終端上牌數據顯示，作為2024年下半年開(kāi)局的7月，國內新能源城配物流車(chē)銷(xiāo)售39144輛（不含物流重卡、皮卡，下同），同比增長(cháng)51.07%，環(huán)比增長(cháng)2.86%；全國共有300多座城市有新能源物流車(chē)掛牌上路；2024年1-7月國內新能源物流車(chē)累計銷(xiāo)售23.22萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)84%，累計流向近350座城市。

那么，2024年7月新能源城配物流車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

一、同環(huán)比雙增，收獲下半年“開(kāi)門(mén)紅”

根據終端上牌數據，2024年7月新能源物流車(chē)銷(xiāo)售39144輛，同比增長(cháng)51.07%，環(huán)比增長(cháng)2.86%，呈現了同環(huán)比雙增長(cháng)的良好發(fā)展態(tài)勢，業(yè)內期盼的下半年“開(kāi)門(mén)紅”在我國新能源物流車(chē)市場(chǎng)出現。

---7月新能源物流車(chē)同比大漲5成多，據分析主要是去年7月由于新能源汽車(chē)購置補貼退出影響，導致去年7月新能源物流車(chē)銷(xiāo)量基數較低，因此給今年7月同比大漲奠定了基礎；

---7月銷(xiāo)量環(huán)比小幅增長(cháng)，主要是近期各類(lèi)支持新能源物流車(chē)發(fā)展政策的效果進(jìn)一步顯現，特別是購買(mǎi)新能源冷藏車(chē)可以享受每輛3.5萬(wàn)元的補貼，因此一定程度推高了今年7月新能源物流車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)。

二、同環(huán)比均跑贏(yíng)商用車(chē)大盤(pán)，成為商用車(chē)市場(chǎng)一大看點(diǎn)

表1，根據終端上牌和中汽協(xié)數據，2024年7月新能源物流車(chē)同環(huán)比與商用車(chē)大盤(pán)比較：

上表顯示，2024年7月新能源物流車(chē)同比增長(cháng)51.07%，跑贏(yíng)今年7月商用車(chē)大盤(pán)-6.58%的增幅近57.65個(gè)百分點(diǎn)；2024年7月新能源物流車(chē)環(huán)比增長(cháng)2.86%，跑贏(yíng)今年7月商用車(chē)大盤(pán)環(huán)比-20.43%的增幅近23.29個(gè)百分點(diǎn)；可見(jiàn)，無(wú)論是同比還是環(huán)比，今年7月新能源物流車(chē)均遠跑贏(yíng)商用車(chē)大盤(pán)。

實(shí)際上今年7月商用車(chē)中的卡車(chē)、客車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比均呈現“雙降”的態(tài)勢，而新能源物流車(chē)同環(huán)比卻逆勢雙增長(cháng)，因此成為今年7月商用車(chē)市場(chǎng)中的一個(gè)看點(diǎn)。

2024年1-7月新能源物流車(chē)累計同比增長(cháng)84%，也遠遠跑贏(yíng)今年1-7月商用車(chē)大盤(pán)3.5%的累計同比增長(cháng)近80.5個(gè)百分點(diǎn)。主要原因除上問(wèn)已經(jīng)簡(jiǎn)析的以外，那就是今年7月商用車(chē)大盤(pán)整體需求疲軟、乏力，而新能源物流車(chē)市場(chǎng)正好相反。

三、居今年1-7月各月銷(xiāo)量第三，處于中上水平

根據終端上牌數據，2024年1-7月各月新能源物流車(chē)銷(xiāo)量統計：

上圖可見(jiàn)，今年7月新能源物流銷(xiāo)售39144輛，在今年1-7月各月銷(xiāo)量中居第三，處于中等偏上水平。按常理來(lái)講，由于今年7月我國制造業(yè)的PMI值只有49.4%，是近5個(gè)月中最低的，但由于當前刺激新能源物流車(chē)發(fā)展的政策及各地路權放寬的刺激，導致今年7月新能源物流車(chē)市場(chǎng)依然較好。

四、遠程霸榜，五菱、開(kāi)瑞分列二、三；TOP10同比7增3降，五菱暴漲17.7倍領(lǐng)漲

表2,2024年7月新能源物流車(chē)TOP10銷(xiāo)量、同比及占比（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上表顯示，在2024年7月新能源城配物流車(chē)銷(xiāo)量TOP10中：

---遠程新能源商用車(chē)強勢霸榜，7月共銷(xiāo)7795輛奪得冠軍，同比下增長(cháng)40.15%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比19.91%，市占比較前幾月稍有減少，但整體來(lái)看依舊是占比最大的車(chē)企。截止目前，今年以來(lái)遠程已連續7個(gè)月獲得新能源物流車(chē)市場(chǎng)第一。

據悉在今年7月，遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)量較好的車(chē)型有其中面車(chē)型遠程星享V6E，其次是輕卡遠程星智H和微卡遠程星享F1E，這3款車(chē)型可以說(shuō)是遠程新能源商用車(chē)每月的主打車(chē)型，而在已有經(jīng)典車(chē)型占據市場(chǎng)高地的同時(shí)，遠程新能源商用車(chē)仍然追求多元化發(fā)展，近期新推出的大面車(chē)型遠程星享V7E也正在進(jìn)站市場(chǎng)。

---上汽通用五菱汽車(chē)居第二，排名近幾個(gè)月呈現連續上升態(tài)勢。7月銷(xiāo)量為6451輛，同比暴漲近17.7倍（1769.86%），領(lǐng)漲新能源物流車(chē)大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.45%，據統計其主要銷(xiāo)量來(lái)自五菱揚光。

---開(kāi)瑞新能源居第三，7月銷(xiāo)量2575了，同比增長(cháng)36.6%，市場(chǎng)占比6.58%。今年以來(lái)，重慶瑞馳銷(xiāo)量一直比較穩健，從其熱銷(xiāo)車(chē)型看，其主銷(xiāo)車(chē)型分別是開(kāi)瑞小象X7、開(kāi)瑞江豚E6等車(chē)型，開(kāi)瑞新能源今年7月銷(xiāo)量大部分份額來(lái)自這兩款車(chē)型。

據悉近日剛上市了新車(chē)型（零米輕卡），或許能為今后該車(chē)企的銷(xiāo)量增長(cháng)提供一定的支持。

----重慶瑞馳新能源第四，7月銷(xiāo)量2471輛，同比增長(cháng)9.48%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比達6.31%；

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售2179輛，排名第五，同比下降7.51%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比5.57%。

---東風(fēng)輕型車(chē)居第六，銷(xiāo)量2096輛，同比增長(cháng)55.37%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比5.35%

---第7名---第10名銷(xiāo)量都在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。分別是長(cháng)安凱程（銷(xiāo)量1852輛）、鑫源汽車(chē)（銷(xiāo)量1785輛）、長(cháng)安跨越（銷(xiāo)量1615輛）、上汽大通（銷(xiāo)量1158輛）。

---TOP10同比7增長(cháng)3下降，其中上汽通用五菱領(lǐng)漲（暴漲17.7倍）。

五、前7月累銷(xiāo)：遠程、瑞馳、東風(fēng)居前三

表3，根據終端上牌數據，2024年1-7月新能源物流車(chē)銷(xiāo)量排名：

上圖表顯示，在2024年1-7月新能源物流車(chē)累計銷(xiāo)量排行中：

---遠程新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)售超4萬(wàn)輛（46368輛），市場(chǎng)占比近2成（19.97%），強勢霸榜；

---上汽通用五菱汽車(chē)累計銷(xiāo)售近2萬(wàn)輛（19860輛），居第二，市場(chǎng)占比8.55%；

---重慶瑞馳累計銷(xiāo)售18862輛居第三，市場(chǎng)占比8.12%；

---其余企業(yè)累計銷(xiāo)量均在1700輛以下，市場(chǎng)占比均小于8%。

總之，今年7月新能源物流車(chē)市場(chǎng)同環(huán)比呈現雙增長(cháng)發(fā)展態(tài)勢，成為低迷商用車(chē)市場(chǎng)中的一大亮點(diǎn)。

接下來(lái)的8月份，新能源物流車(chē)市場(chǎng)將如何表現？請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)的后續分析報道！