終端銷(xiāo)量歷來(lái)是考量客戶(hù)真實(shí)需求的最真實(shí)反映。作為重卡行業(yè)“頂梁柱”的牽引車(chē)，2024年上半年牽引車(chē)終端累計銷(xiāo)售16.21萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)4%，跑贏(yíng)一直比較疲軟的重卡大盤(pán)，成為遏制今年上半年重卡市場(chǎng)下滑的最大動(dòng)力。

那么，作為下半年開(kāi)局的7月，牽引車(chē)終端市場(chǎng)如何？

根據終端上牌信息， 2024年7月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)2.66萬(wàn)輛（不含出口），同比增長(cháng)23%，環(huán)比增長(cháng)5%。

2024年1-7月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)累計銷(xiāo)售18.87萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)7%，比今年1-6月的累計同比增幅擴大了近3個(gè)百分點(diǎn)。

那么2024年7月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同環(huán)比雙增

根據終端上牌數據，2024年7月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)2.66萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23%，環(huán)比增長(cháng)5%，實(shí)現了同環(huán)比雙增長(cháng)的發(fā)展勢頭！

表1,2024年7月同比增長(cháng)23%

表2,2024年7月環(huán)比增長(cháng)5%

---今年7月?tīng)恳?chē)實(shí)現同比增長(cháng)23%，主要是今年7月燃氣牽引車(chē)和新能源牽引車(chē)同比大漲推動(dòng)的。

---今年7月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)環(huán)比增長(cháng)5%，據分析主要是今年7月燃氣牽引車(chē)終端銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)，銷(xiāo)量變多，給今年7月?tīng)恳?chē)整體銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)提供了支持。

特點(diǎn)二、銷(xiāo)量居前7月中等水平，累計同比增長(cháng)創(chuàng )新高

根據終端上牌數據，2024年1-7月各月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量及各月累計同比增速統計：

截圖1,2024年1-7月各月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量及各月累計同比（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

上圖可見(jiàn)，今年7月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量2.66萬(wàn)輛，居于前7月各月第四，處于中等水平；今年1-7月?tīng)恳?chē)累計同比增長(cháng)7%，在今年1-7月各月累計同比增速處于最高點(diǎn)，創(chuàng )下今年1-7月各月累計同比增速新高。

特點(diǎn)三、7月銷(xiāo)量均居近5年同期第三

截圖2，近年各月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量走勢（來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌數據）

---2024年7月銷(xiāo)量居近5年同期第三

截圖2顯示，2024年87月?tīng)恳?chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量2.66萬(wàn)輛，居近5年同期銷(xiāo)量第三（比2022年7月和2023年7月銷(xiāo)量都高，但比2021年和2020年7月的銷(xiāo)量都低很多），雖然排名居近5年同期第三，但與2020年7月銷(xiāo)量（8萬(wàn)輛左右）及2021年7月的銷(xiāo)量（近7萬(wàn)輛）相差甚遠。據分析主要還是目前經(jīng)濟大環(huán)境仍然處于恢復性增長(cháng)之中，長(cháng)途貨運市場(chǎng)車(chē)多貨少的矛盾依然存在，對牽引車(chē)的實(shí)際需求仍然不足。

特點(diǎn)四：同比增速跑贏(yíng)重卡大盤(pán)

表3，根據終端上牌數據，2024年7月及1-7月?tīng)恳?chē)同比增速與重卡大盤(pán)比較：

上表顯示，2024年7月?tīng)恳?chē)同比增長(cháng)23%，跑贏(yíng)重卡大盤(pán)7月同比9%的增幅近14個(gè)百分點(diǎn)；2024年1-7月?tīng)恳?chē)累計同比增長(cháng)7%，跑贏(yíng)2024年1-7重卡大盤(pán)-4.2%的增速近11.2個(gè)百分點(diǎn)。

總之，無(wú)論是今年7月還是1-7月，牽引車(chē)同比增速均跑贏(yíng)重卡大盤(pán)。據分析主要是今年房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷及新基建工程開(kāi)工不及預期，對重卡市場(chǎng)中的工程車(chē)輛（如自卸車(chē)、攪拌車(chē)）市場(chǎng)影響較大，而對重卡市場(chǎng)中的牽引車(chē)影響不大；另外就是今年1-7月燃氣類(lèi)牽引車(chē)及新能源牽引車(chē)同比均暴漲，而重卡市場(chǎng)中的其他細分市場(chǎng)則沒(méi)有受到燃氣產(chǎn)品暴增帶來(lái)的“紅利”、且新能源類(lèi)漲幅也遠不及牽引車(chē)，因此導致今年7月及1-7月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)跑贏(yíng)重卡大盤(pán)。

特點(diǎn)五：前7月燃氣牽引車(chē)領(lǐng)漲領(lǐng)跑，表現最搶眼

表4，根據終端上牌數據，2024年1-7月各動(dòng)力牽引車(chē)終端銷(xiāo)量占比及占比同比增減%：

上表可見(jiàn)，在今年1-7月各動(dòng)力牽引車(chē)銷(xiāo)量占比中：

---燃氣類(lèi)牽引車(chē)銷(xiāo)量占比達到65.95%（累計銷(xiāo)量達到12.44萬(wàn)輛），居于絕對的主體地位，且占比同比增加了30.75個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多、強勢領(lǐng)漲牽引車(chē)各細分市場(chǎng)。據分析主要得益于今年以來(lái)燃氣價(jià)格的一直比較“友好”（見(jiàn)截圖3），使得燃氣牽引車(chē)運營(yíng)成本比柴油類(lèi)牽引車(chē)具有較好的經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢，因此得到終端用戶(hù)的青睞，導致燃氣牽引車(chē)銷(xiāo)量累計同比大漲98%，燃氣牽引車(chē)因此也成為推動(dòng)今年1-7月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)增長(cháng)的最大動(dòng)力！

截圖3,2023年8月1日---2024年8月1日燃氣價(jià)格走勢（數據來(lái)源：上海石油交易中心）

---國六柴油類(lèi)牽引車(chē)累計銷(xiāo)量占比22.9%，居第二，占比同比減少37.83個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型，說(shuō)明柴油牽引車(chē)市場(chǎng)今年前7月呈現嚴重的萎縮態(tài)勢。據分析主要是柴油價(jià)格較高，被價(jià)格較低的燃氣牽引車(chē)“擠壓”所致。

---純電動(dòng)牽引車(chē)累計銷(xiāo)量占比9.86%，居第三，占比同比增加6.45個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細分市場(chǎng)；表現不俗；說(shuō)明牽引車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程在加速！

---其余各類(lèi)動(dòng)力牽引車(chē)占比較?。ㄕ急染?%以下）。

總之，20241-7月燃氣牽引車(chē)領(lǐng)漲領(lǐng)跑大盤(pán)，表現最亮眼。

特點(diǎn)六、7月：解放重汽東風(fēng)居前三；TOP10同比9增1降，宇通領(lǐng)漲

表5，2024年7月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行（數據來(lái)源；終端上牌信息）

上表顯示，在2024年7月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量TOP10排行中

---一汽解放銷(xiāo)售7170輛，同比下降0.3%，跑輸大盤(pán)，奪冠（市場(chǎng)占比26.95%）；

---中國重汽銷(xiāo)售5617輛，同比增長(cháng)49%，跑贏(yíng)大盤(pán)，居第二（市場(chǎng)占比21.11%）；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售4013輛，同比增長(cháng)33%，跑輸大盤(pán)，居第三（市場(chǎng)占比15.08%）；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在4000輛及以下。

總之，在2024年6月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)競爭格局中，解放、重汽、東風(fēng)居前三。TOP10同比9增1降，宇通領(lǐng)漲（567%）。

特點(diǎn)七：1-7月累銷(xiāo)中：解放霸榜，重汽第二，東風(fēng)第三；TOP10同比4增6降，北汽領(lǐng)漲; top10份額同比4增6降，重汽增加最多

表6，根據終端上牌信息，2024年1-7月?tīng)恳?chē)實(shí)際銷(xiāo)量top10排行

上表可見(jiàn)，2024年1-7月?tīng)恳?chē)TOP10終端累計銷(xiāo)量排行中以下特點(diǎn)比較突出：

---解放是銷(xiāo)量唯一一家累計銷(xiāo)量超出5萬(wàn)輛（5.44萬(wàn)輛）的企業(yè)，位居榜首，同比下降2%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比28.83%，占比同比減少2.64個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)解放的冠軍地位正在被削弱！

---重汽累計銷(xiāo)售4.24萬(wàn)輛，居第二；同比增長(cháng)42%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比22.48%，占比同比增加5.66個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現突出；

---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售2.49萬(wàn)輛，居行業(yè)第三，同比下降8%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.19%，占比同比減少2.07個(gè)百分點(diǎn)；

---陜汽集團累計銷(xiāo)2.35萬(wàn)輛，同比下降5%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.45%，占比同比減少1.5個(gè)百分點(diǎn)；

---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售2.09萬(wàn)輛，同比下降9%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比10.88%，占比同比減少1.95個(gè)百分點(diǎn)。

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在4000輛以下。

總之，在今年1-7月累銷(xiāo)中，解放霸榜，重汽、東風(fēng)分別居第二、第三；TOP10同比4增6降，北汽重卡領(lǐng)漲（941%）; top10份額同比4增6降，重汽增加最多。