眾所周知，老舊貨車(chē)報廢更新補貼政策落地時(shí)間是從今年8月份開(kāi)始至今年12月31日截止。由于今年8月還有很多“千頭萬(wàn)緒”的前期準備工作要做，因此今年8月肯定不是老舊貨車(chē)補貼政策真正發(fā)揮“威力”的時(shí)間段，不過(guò)既然政策已經(jīng)落地，對今年8月新能源重卡特別是新能源重卡市場(chǎng)中擔當“扛把子”角色的新能源牽引車(chē)市場(chǎng)還是有一定的促進(jìn)作用的。畢竟報廢并新購一輛營(yíng)運的新能源牽引車(chē)能獲得政府最高14萬(wàn)元的補貼，這對有報廢更新需求的用戶(hù)來(lái)說(shuō)吸引力還是很大的。

那么今年8月的新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量如何？都有哪些特點(diǎn)？

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2024年8月全國共新增加新能源牽引車(chē)4392輛（非終端上牌數據，下同），同比增長(cháng)近150%（149.5%），環(huán)比增長(cháng)12.7%，那么，今年8月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證銷(xiāo)量有哪些具體特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同比大漲1.5倍，環(huán)比只小增1成多

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，今年8月加入營(yíng)運的新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量4392輛,同比大漲150%；環(huán)比上個(gè)月增加12.7%,環(huán)比增幅并不是十分明顯。

---為啥同比大漲150%？據分析主要是去年同期受到新能源汽車(chē)購置補貼退出的影響，當月銷(xiāo)量基數較低，給今年8月同比大漲奠定了基礎。

---為啥環(huán)比只小增1成多（12.7%）？主要原因就是上文提到的今年8月雖然是老舊貨車(chē)報廢更新補貼政策落地的執行開(kāi)始時(shí)間，但由于各地主管部門(mén)還有“千頭萬(wàn)緒”的工作要做（如各地主管部門(mén)正在統計本區還有多少數量的國三牽引車(chē)要報廢更新、協(xié)調落實(shí)各地配套的補貼資金、召集有關(guān)車(chē)隊、經(jīng)銷(xiāo)商、用戶(hù)開(kāi)會(huì )等）。因此，今年8月還不是老舊牽引車(chē)報廢更新實(shí)施的最頂峰時(shí)間，因為還有不少用戶(hù)正在“持幣觀(guān)望”等待。這就導致了今年8月因老舊牽引車(chē)報廢更新而新購新能源牽引車(chē)的數量不會(huì )太多，因此環(huán)比上個(gè)月的增幅就不會(huì )太大。

特點(diǎn)二、解放、徐工、三一居前三；TOP10同比9增1平，重汽暴漲25倍領(lǐng)漲

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2024年8月TOP10企業(yè)新能源牽引車(chē)北斗營(yíng)運證銷(xiāo)量、同比及占比統計如下：

上圖可見(jiàn)，在今年8月新能源牽引車(chē)北斗營(yíng)運證銷(xiāo)量中：

---解放銷(xiāo)售775輛，同比大漲546%，市場(chǎng)占比17.65%奪冠；

---徐工汽車(chē)銷(xiāo)售763輛，同比增長(cháng)93%，市場(chǎng)占比17.37%，居亞軍；

可見(jiàn)，作為第一和第二名的兩個(gè)企業(yè)銷(xiāo)量差距不大（第一名解放只比第二名徐工多銷(xiāo)售12輛），但解放增速較高，后勁較大。

---三一汽車(chē)銷(xiāo)售530輛，同比增長(cháng)212%，市場(chǎng)占比12.07%，居第三；

---第四名是中國重汽，銷(xiāo)售442輛，同比暴漲2500%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比10.06%；

---第五名是東風(fēng)汽車(chē)，銷(xiāo)量421輛，與第四名差距較小，同比大漲548%，市場(chǎng)占比9.59%。

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在400輛以下，市場(chǎng)占比均小于8.5%。

---TOP10同比9增1平，重汽領(lǐng)漲。

特點(diǎn)三：前8月累銷(xiāo)：三一奪冠，徐工解放分列二三；TOP10同比均大漲，江淮領(lǐng)漲

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運證入網(wǎng)數據，2024年1-8月TOP10企業(yè)新能源牽引車(chē)北斗營(yíng)運證累計銷(xiāo)量、同比及占比統計如下：

上圖可見(jiàn)，在今年1-8月新能源牽引車(chē)北斗營(yíng)運證累計銷(xiāo)量中：

---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售3415輛，同比大漲230%，市場(chǎng)占比15.47%奪冠；

---徐工汽車(chē)銷(xiāo)售3152輛，同比增長(cháng)131%，市場(chǎng)占比14.28%，居亞軍；

可見(jiàn)，作為第一和第二名的兩個(gè)企業(yè)銷(xiāo)量差距不大，是行業(yè)唯二銷(xiāo)量超越3000輛的兩個(gè)頭部企業(yè)，領(lǐng)跑行業(yè)。

---解放累計銷(xiāo)售2672輛，同比大漲403%，市場(chǎng)占比12.11%，居第三；

---第四名是中國重汽，累計銷(xiāo)售2056輛，同比暴漲982%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比9.32%；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于8.5%。

---TOP累計同比全部大漲，其中江淮汽車(chē)領(lǐng)漲（同比暴漲1655%）。

特點(diǎn)四：1-8月：TOP10累計占比同比6增4減，重汽增加最多，徐工減少最多

根據重型貨車(chē)北斗營(yíng)運數據，2024年1-8月新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)量為22075輛，同比去年1-8月的7270輛大漲203.6%；2024年1-8月前10個(gè)企業(yè)新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量占比及占比同比統計如下：

上表顯示，在2024年1-8月新能源牽引車(chē)營(yíng)運證累計銷(xiāo)量占比及占比同比增減中；

----三一集團占比第一，占比同比增加1.27個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第五多的車(chē)企；

----徐工汽車(chē)占比第二，占比同比減少4.48個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)企；

---解放占比第三，占比同比增加4.81個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的車(chē)企；

---重汽占比第四，占比同比增加6.71個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現最亮眼；

---江淮汽車(chē)占比第十，但占比同比增加3.61個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的車(chē)企，表現較好。

總之，在今年1-8月前10個(gè)企業(yè)的新能源牽引車(chē)營(yíng)運證累計銷(xiāo)量占比同比增減中，有6個(gè)企業(yè)占比同比增加，4個(gè)企業(yè)占比同比減少；其中重汽占比同比增加最多，徐工占比同比減少最多。

隨著(zhù)老舊貨車(chē)報廢更新補貼政策的深入貫徹執行，在高額補貼政策的刺激下，接下來(lái)的9月、10月、11月及12月或將迎來(lái)新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的大爆發(fā)！

具體如何，請拭目以待！