中汽協(xié)數據顯示，2024年12月貨車(chē)整體市場(chǎng)銷(xiāo)售30.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)14.57%，同比下降0.35%，2024年貨車(chē)累銷(xiāo)336.22萬(wàn)輛同比下降5%；那么卡車(chē)中的中卡市場(chǎng)，2024年12月及全年表現如何？

根據中汽協(xié)數據，2024年12月中卡（含底盤(pán)）銷(xiāo)售1.17萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)39%，同比增長(cháng)78.76%，可見(jiàn)2024年12月的中卡市場(chǎng)呈現同環(huán)比均大漲的強勁發(fā)展勢頭。

2024年中卡累計銷(xiāo)售12.76萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)19.04%。比2024年1-11月的15.1%的累計增幅擴大了近3個(gè)百分點(diǎn)，向好趨勢明顯。

那么，2024年12月中卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：同環(huán)比雙大漲，表現較好

根據中汽協(xié)數據，2024年12月中卡銷(xiāo)1.17萬(wàn)輛，同比大幅度增長(cháng)78.76%，環(huán)比增長(cháng)39.7%，可見(jiàn)2024年12月中卡市場(chǎng)呈現同環(huán)比“雙大漲”，表現較好。

---之所以呈現同環(huán)比雙大漲，據分析主要原因大致有：

一是受年底沖量的驅動(dòng)。

部分中卡企業(yè)為了沖刺全年業(yè)績(jì)指標，在年底加大了市場(chǎng)拓展和促銷(xiāo)力度，一定程度上推高了12月的中卡銷(xiāo)量；

二是2023年同期銷(xiāo)量及上個(gè)月的銷(xiāo)量基數相對均較低，給2024年12月中卡同比和環(huán)比奠定了基礎；

三是中卡出口在12月同比增速較高，給中卡整體市場(chǎng)同比增長(cháng)提供了支持；

四是老舊貨車(chē)淘汰更新補貼政策對新能源中卡市場(chǎng)的增長(cháng)利好。

由于2024年12月31日是補貼政策的截止日期，因此企業(yè)加大了老舊貨車(chē)的淘汰更新速度，在當月更多購進(jìn)符合條件的新能源中卡車(chē)型，一定程度上推高了2024年12月中卡的增長(cháng)。

正是上述幾個(gè)因素的疊加作用，導致2024年12月中卡銷(xiāo)量同環(huán)比均呈現較大幅度增長(cháng)。

特點(diǎn)二：同比領(lǐng)漲卡車(chē)大盤(pán)，環(huán)比增長(cháng)近4成居卡車(chē)各細分市場(chǎng)第二

表1，根據中汽協(xié)數據，2024年12月貨車(chē)各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比：

上圖表顯示：

---2024年12月中卡銷(xiāo)售1.17萬(wàn)輛，同比大漲近8成（78.76%），跑贏(yíng)并領(lǐng)漲2024年12月卡車(chē)大盤(pán)-0.35%的增速近79.1個(gè)百分點(diǎn)，表現突出；

----2024年12月中卡環(huán)比增長(cháng)近4成（39.7%），跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)14.57%近25.13百分點(diǎn)，且居卡車(chē)各細分市場(chǎng)中第二（僅僅比微卡低）?？梢?jiàn)2024年12月中卡是促進(jìn)卡車(chē)大盤(pán)增長(cháng)的重要力量。

主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)三、銷(xiāo)量居2024年1-12月各月第三，同比增速創(chuàng )新高

表2，根據中汽協(xié)數據，2024年1-12月各月中卡銷(xiāo)量及同比增長(cháng)：

上圖表顯示，2024年12月中卡銷(xiāo)量1.17萬(wàn)輛，處于2024年1-12月各月銷(xiāo)量第三，僅比2024年3月、4月和6月的銷(xiāo)量低?？梢?jiàn)2024年12月中卡市場(chǎng)相對比較好！

從2024年1-12月各月中卡同比增速看，2024年12月同比大漲78.86%，同比增速創(chuàng )下2024年各月新高，因此成為2024年中卡市場(chǎng)的一個(gè)特點(diǎn)。

據分析主要還是2023年同期銷(xiāo)量基數太低，給2024年12月同比漲幅創(chuàng )新高奠定了基礎。

特點(diǎn)四、12月及2024全年在近6年同期銷(xiāo)量中均居第四，均處于較低水平，且均沒(méi)有恢復到疫情之前同期水平

表3，根據中汽協(xié)數據，近6年12月及全年中卡銷(xiāo)量及同比：

上圖可見(jiàn)：

2024年12月中卡銷(xiāo)量為1.17萬(wàn)輛，在近6年12月中居第四，居于較低水平（僅比2023年和2022年12月銷(xiāo)量高）；與疫情之前2019年同期銷(xiāo)量1.25萬(wàn)輛比較少銷(xiāo)近800多輛，說(shuō)明2024年12月中卡市場(chǎng)表現不是太理想。主要原因還是2024年以來(lái)貨運行情不好，對中卡需求動(dòng)力不足導致的。

2024年全年中卡累計銷(xiāo)量為12.76萬(wàn)輛，在近6年中也居第四，也居于較低水平（僅比2022年月2023年銷(xiāo)量高）；與疫情之前2019年同期銷(xiāo)量13.93萬(wàn)輛比較少銷(xiāo)1萬(wàn)多輛，說(shuō)明2024年中卡市場(chǎng)表現不是太理想。主要原因也是2024年以來(lái)貨運行情不好，對中卡需求動(dòng)力不足導致的。

特點(diǎn)五：解放強勢奪冠;福田江淮分列二三；TOP10同比8增2降，比亞迪暴增42倍領(lǐng)漲

表,4，根據中汽協(xié)數據，2024年12月中卡銷(xiāo)量前10名企業(yè)排行：

上圖表可見(jiàn)，2024年12月整體中卡行業(yè)銷(xiāo)售1.17萬(wàn)輛，同比增長(cháng)78.76%。在2024年12月中卡銷(xiāo)量TOP10中：

中卡市場(chǎng)前十企業(yè)呈“8增2降”的格局。12月份，解放以4386輛的銷(xiāo)量成績(jì)奪得冠軍；江淮汽車(chē)銷(xiāo)售1673輛，排第二；福田和東風(fēng)居第三、第四位，分別銷(xiāo)售1555輛和1144輛。中國重汽銷(xiāo)售1085輛居第五；其余車(chē)企銷(xiāo)量均在1000輛以下。

從同比增幅來(lái)看，12月份，中卡市場(chǎng)有8家企業(yè)實(shí)現增長(cháng)，2家企業(yè)下降。其中，比亞迪增幅最高，同比暴增4200%。

特點(diǎn)六：2024年累銷(xiāo): 解放福田江淮居前三；TOP10同比7增3降，比亞迪領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比4增6降，解放增加最多

根據中汽協(xié)數據，2024年1-12月中卡累計銷(xiāo)售12.76萬(wàn)輛，同比累計增長(cháng)19.04%。

表5，根據中汽協(xié)數據，2024年1-12月中卡銷(xiāo)量前10名排行：

上圖表顯示：

2024年中卡銷(xiāo)量前10車(chē)企呈現以下特征：

---解放累計銷(xiāo)售31966輛，也是唯一銷(xiāo)量超3000輛的車(chē)企，同比增長(cháng)53.87%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比25.06%，居第一，且占比同比增加5.67個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，強者更強特征凸顯；

-----福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售26492輛，同比下降5.03%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比20.77%，但占比同比減少5.26個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比減少最多的車(chē)企；

---江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)售21176輛，同比增長(cháng)17.81%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比17.03%，居第三，占比同比減少0.17個(gè)百分點(diǎn)；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在20000輛以下。

---從前10家中卡車(chē)企市場(chǎng)占比同比增減看，有4家增加，6家減少，其中解放增加最多（增5.67個(gè)百分點(diǎn)）。

綜上所述，2024年12月中卡市場(chǎng)同環(huán)比雙大漲，處于較好的發(fā)展狀態(tài)。

接下來(lái)的2025年1月，我國中卡市場(chǎng)能獲得新年“開(kāi)門(mén)紅”嗎？

請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)的后續分析報道！