作為全球最大的重卡市場(chǎng)之一，美國的卡車(chē)總是給人不一樣的感覺(jué)。在長(cháng)途運輸領(lǐng)域，幾乎所有卡車(chē)都是長(cháng)頭車(chē)，這與北美地區地廣人稀的使用環(huán)境有重要關(guān)系。前段時(shí)間我們介紹了北美重卡首款銷(xiāo)量超百萬(wàn)輛的福萊納Cascadia，今天借由這個(gè)話(huà)題延伸來(lái)說(shuō)說(shuō)北美重卡的那些事兒。

美國被稱(chēng)作車(chē)輪上的國家，高速公路網(wǎng)絡(luò )四通八達。因此美國的貨運物流主要以卡車(chē)運輸為主。在美國卡車(chē)市場(chǎng)，是按照卡車(chē)載重的級別來(lái)分類(lèi)的，一共有8個(gè)級別，其中重型卡車(chē)為第7級與第8級，這兩個(gè)級別的卡車(chē)幾乎被長(cháng)頭卡車(chē)所包圓。至于為何美國司機如此鐘愛(ài)長(cháng)頭重卡，這與他們的使用環(huán)境息息相關(guān)。

美國的國土面積約為937萬(wàn)平方千米，人口約為3.33億，人口密度相對較低，如此龐大的國土面積對于卡車(chē)的使用必然有著(zhù)相當高的要求，在上世紀7,80年代，平頭卡車(chē)與長(cháng)頭卡車(chē)在美國市場(chǎng)還難分仲伯，兩種截然不同的卡車(chē)形式都有自己的粉絲群體。平頭卡車(chē)憑借緊湊的設計帶來(lái)更好的機動(dòng)性能與最大的貨物裝載空間，例如福萊納卡車(chē)的平頭COE系列，都是曾經(jīng)美國卡車(chē)市場(chǎng)的“當紅炸子雞”。

在上世紀很長(cháng)一段時(shí)間內，美國對于卡車(chē)最大總長(cháng)度限制在65英尺，為了獲得最大的掛車(chē)容積，平頭卡車(chē)的優(yōu)勢顯得很突出。然而隨著(zhù)法規的變化，使得在進(jìn)入90年代后平頭車(chē)市場(chǎng)迅速萎縮，長(cháng)頭車(chē)完全占領(lǐng)了美國的長(cháng)途運輸卡車(chē)市場(chǎng)。修訂后的法規對于車(chē)輛長(cháng)度的限制和使用更長(cháng)掛車(chē)政策的放寬，讓長(cháng)頭卡車(chē)在物流運輸中優(yōu)勢更加明顯。對于美國這樣地廣人稀的國家，長(cháng)途卡車(chē)司機對于卡車(chē)的空間與舒適性的追求明顯排在前面，而傳統的長(cháng)頭卡車(chē)能夠提供更大的空間，包括更舒適的臥鋪與休閑區。以福來(lái)納FLD系列為例，如果原車(chē)的后臥鋪不能滿(mǎn)足駕駛員的需要，甚至還可以選擇能放一張席夢(mèng)思的后臥鋪艙，這對于工作了一天的駕駛員來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最好的休息場(chǎng)地。

維修的便利性也讓長(cháng)頭卡車(chē)更勝一籌。在需要維修發(fā)動(dòng)機或進(jìn)行車(chē)輛保養時(shí)，平頭卡車(chē)需要將駕駛室收拾干凈后再向前掀起駕駛室。但長(cháng)頭卡車(chē)僅需解開(kāi)長(cháng)頭兩邊的鎖扣便可輕松掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機罩。同時(shí)長(cháng)頭卡車(chē)的舒適性也明顯優(yōu)于平頭卡車(chē)，平頭卡車(chē)的前橋恰好位于駕駛員座位下方，路面的沖擊不可避免的會(huì )直接傳遞給駕駛員。而長(cháng)頭卡車(chē)的駕駛室位于前后橋之間，顛簸很大程度上會(huì )被懸掛與駕駛室所吸收，駕駛更舒適。

空氣動(dòng)力學(xué)與燃油效率也成為助攻長(cháng)頭車(chē)成為絕對主力的重要因素。尤其是在進(jìn)入21世紀之后，傳統方方正正的美式長(cháng)頭卡車(chē)也在更多的考慮風(fēng)阻對于卡車(chē)油耗的影響。經(jīng)過(guò)優(yōu)化設計的長(cháng)頭卡車(chē)弧形的引擎罩將氣流引向風(fēng)擋玻璃，加上向后傾斜的高頂部分，恰好起到導流罩的作用。尤其是福來(lái)納卡車(chē)于2007年推出的旗艦車(chē)型Cascadia，向世人展示了進(jìn)入21世紀美式長(cháng)頭重卡的全新面貌。

最后當然就是最重要的安全性了。今天的長(cháng)頭卡車(chē)早已不是落后的代名詞，戴姆勒卡車(chē)北美已經(jīng)將歐洲最先進(jìn)的主被動(dòng)安全配置應用到了最新款的Cascadia卡車(chē)上面，包括增強的計算能力和升級的攝像頭，以及四個(gè)新的近距離雷達傳感器和一個(gè)改進(jìn)的遠程雷達傳感器。通過(guò)這些更新和擴展，新Cascadia配備了戴姆勒卡車(chē)目前最先進(jìn)的主動(dòng)制動(dòng)輔助6 (ABA6)，主動(dòng)車(chē)道輔助2 (ALA2)，側護輔助2 (SGA2)，提高了駕駛員和其他道路使用者的安全性。

隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，純電動(dòng)、無(wú)人駕駛、氫燃料電池等目前流行的元素也越來(lái)越多的出現在戴姆勒卡車(chē)北美的新車(chē)型上。最新的福萊納Supertruck3就是一款氫燃料電池牽引車(chē)，它可以實(shí)現柴油車(chē)的高續航，又能實(shí)現零排放。雖然離我們的生活還很遠，但看多了戴姆勒卡車(chē)的歐洲品牌平頭重卡，偶爾換個(gè)口味看看美國長(cháng)頭卡車(chē)也不錯。