日前，“中汽協(xié)”公布了2025年2月行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數據，數據顯示：2月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到31.8萬(wàn)輛和31.3萬(wàn)輛，相較1月，商用車(chē)市場(chǎng)整體“回暖”，環(huán)比、同比呈現“雙增長(cháng)”。一汽解放2月不僅在NG細分市場(chǎng)一騎絕塵，且以24.3%份額重回中重卡終端銷(xiāo)量王座。

重汽、解放2月中重卡銷(xiāo)量破2萬(wàn)輛

2025年前兩個(gè)月，我國商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現61.7萬(wàn)輛和60.4萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)10.2%和5.1%。2月，中重卡提升幅度最大，銷(xiāo)量超8.9萬(wàn)輛，較上月環(huán)比增長(cháng)8.6%。從各廠(chǎng)家銷(xiāo)量數據來(lái)看——處于行業(yè)“第一梯隊”的中國重汽和一汽解放2月中重卡銷(xiāo)量均突破“2萬(wàn)輛”，分別達到2.3萬(wàn)輛和2.1萬(wàn)輛；陜汽集團和東風(fēng)集團月度銷(xiāo)量也在“萬(wàn)輛級”以上，其中，東風(fēng)約1.4萬(wàn)輛，陜汽超1.2萬(wàn)輛；北汽福田銷(xiāo)量近0.95萬(wàn)輛，以上構成了中重卡市場(chǎng)的TOP5排名。

國內增幅大于出口，中重卡出口微漲

“中汽協(xié)”公布，2月我國商用車(chē)出口7萬(wàn)輛，環(huán)比下降6%，同比增長(cháng)13.2%。國內增幅大于出口，這與外部環(huán)境的不確定性和因關(guān)稅頻起而引發(fā)的經(jīng)濟形勢動(dòng)蕩有關(guān)。不過(guò)，中重卡出口量有所上升，實(shí)現2.4萬(wàn)輛，較1月環(huán)比增長(cháng)7.1%。其中，中國重汽出口約1萬(wàn)輛，占據中重卡出口份額41.7%；陜汽集團緊隨其后，以出口5500輛排名第二位，份額22.9%；北汽福田出口3000輛；一汽解放出口近2500輛；東風(fēng)集團出口2000輛；安徽江淮出口1000輛，以上六家車(chē)企覆蓋了我國中重卡出口九成以上份額。

NG市場(chǎng)延續紅海競爭，一汽解放一騎絕塵

此外，今年1-2月天然氣商用車(chē)（批發(fā)）銷(xiāo)量達3.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.2%。實(shí)際上，自北方步入“采暖季”以來(lái)，國內能源價(jià)格未有大的變化，因此，NG車(chē)型延續了去年四季度的熱度，在成本優(yōu)勢下，天然氣商用車(chē)依然備受市場(chǎng)關(guān)注。終端數據反饋，2月一汽解放天然氣中重卡銷(xiāo)量達到6000輛以上，市占率高達34.1%，1-2月累計銷(xiāo)售天然氣車(chē)型8460輛，把競爭對手遠遠甩在后面；中國重汽NG產(chǎn)品2月銷(xiāo)量3600余輛，市場(chǎng)份額20.6%；在這一細分市場(chǎng)，東風(fēng)和陜汽可謂“旗鼓相當”，東風(fēng)NG銷(xiāo)量為2800余輛，約占16.2%市場(chǎng)份額；陜汽NG銷(xiāo)量2700余輛，份額15.5%；北汽福田NG銷(xiāo)量超1800輛，以10.2%的份額位列行業(yè)第五名。當下，NG市場(chǎng)已成嚴酷的“紅海市場(chǎng)”，行業(yè)前五家的NG銷(xiāo)量總和就占據96%的市場(chǎng)份額，如何在紅海市場(chǎng)中挖掘藍海機會(huì )？將是頭部商用車(chē)企業(yè)今年的重要課題。

新能源市場(chǎng)增勢強勁，各地利好政策頻出

早春，新能源領(lǐng)域就展現出強勁的增長(cháng)態(tài)勢，2025年1-2月，新能源商用車(chē)國內（批發(fā)）銷(xiāo)量為7.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)53.8%；（終端）銷(xiāo)量近4萬(wàn)輛。終端數據顯示：北汽福田、江西吉利1-2月累計銷(xiāo)量均在4000輛以上，市場(chǎng)份額分別為10.9%和10.1%；東風(fēng)集團和徐工集團1-2月新能源累計銷(xiāo)量超3000輛，份額分別為8.1%和7.6%；重汽、陜汽新能源累計銷(xiāo)量超2700輛，份額同步占比7%；一汽解放、三一集團累計銷(xiāo)量逾2300輛，份額分別為5.9%和5.8%，分列新能源細分市場(chǎng)第七和第八位。

據悉，我國輕型商用車(chē)新能源滲透率從2023年的12.1%升至2024年的20.1%，新能源趨勢在商用車(chē)領(lǐng)域漸成氣候。隨著(zhù)物流降本增效和低碳化發(fā)展趨勢影響的加深，2月份，河南省出臺硬核舉措有效降低社會(huì )物流成本，利好新能源物流車(chē)?！斗桨浮分刑岢觯旱?025年年底，除應急車(chē)輛外實(shí)現全省城市建成區物流配送、郵政用車(chē)基本新能源化。且這一趨勢不僅限于河南省，全國多地也發(fā)布了類(lèi)似政策，為新能源物流車(chē)發(fā)展勢頭注入了“強心劑”。一汽解放2月在新能源領(lǐng)域亦有“大動(dòng)作”——與高老樁新能源集團進(jìn)行了戰略合作簽約，簽下5000對新能源子母車(chē)，為行業(yè)的綠色出行以及解放新能源“藍途”增光添色。

各品系全面發(fā)力，解放終端王者歸來(lái)

值得一提的是，在與消費者最為緊密的終端市場(chǎng)，一汽解放2月重回行業(yè)中重卡“王座”。1月終端銷(xiāo)量以7000輛屈居第二，2月單月銷(xiāo)量攀升至1.2萬(wàn)輛，以24.3%終端份額再度實(shí)現行業(yè)領(lǐng)跑；當中，牽引、載貨、NG市場(chǎng)終端份額均為行業(yè)第一；同期，京津冀、蘇滬、山東、河南等十個(gè)地區部終端份額排名第一，為解放一季度的穩健起步創(chuàng )造有利條件。2月，東風(fēng)、重汽中重卡終端銷(xiāo)量均突破9700輛，市占率在19.1%上下；陜汽銷(xiāo)售5800余輛、福田5300余輛、三一2000輛、徐工1700余輛，各企業(yè)終端銷(xiāo)量分列其后，形成多個(gè)梯隊。

今年初春的商用車(chē)市場(chǎng)雖有所“回暖”，但行業(yè)的體感溫度仍乍暖還寒。不過(guò)，相信隨著(zhù)中央經(jīng)濟工作會(huì )議精神的落實(shí)，國家以舊換新政策加力擴圍，國際、國內消費環(huán)境的變化，都將有利于推動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)穩中向好發(fā)展。