日前，江淮汽車(chē)啟動(dòng)了商用車(chē)價(jià)值中國行暨2025戰略新品品鑒會(huì )。聚焦“技術(shù)產(chǎn)品+價(jià)值生態(tài)”雙引擎驅動(dòng)，江淮汽車(chē)發(fā)布了商用車(chē)戰略新品，并啟動(dòng)了“10億追光基金計劃”， 與各方共同探索商用車(chē)綠色發(fā)展新途徑?；顒?dòng)掀起行業(yè)熱潮，引發(fā)新華社等主流媒體紛紛聚焦報道。

江淮商用車(chē)價(jià)值中國行活動(dòng)啟動(dòng)儀式現場(chǎng)

從手敲肩扛造出的第一輛2.5噸載貨輕卡到百萬(wàn)豪車(chē)尊界S800，從“土辦法”上馬的工裝夾具生產(chǎn)線(xiàn)到裝備近2000臺智能機器人的超級工廠(chǎng)，從名不見(jiàn)經(jīng)傳的地方小廠(chǎng)到全國知名車(chē)企，江淮汽車(chē)2025年站在建廠(chǎng)61周年的全新起點(diǎn)上，正在以“價(jià)值中國行”為契機，以全新的品牌形象展現其深厚的歷史底蘊、強大的技術(shù)積累以及對未來(lái)發(fā)展的堅定決心。

追“光”逐“變” 雙擎驅動(dòng)商用車(chē)變革

活動(dòng)上，聚焦“技術(shù)產(chǎn)品+價(jià)值生態(tài)”雙引擎驅動(dòng)，江淮商用車(chē)發(fā)布了油、電、混、氣四大動(dòng)力領(lǐng)域的25款戰略新品，涵蓋燃油輕卡、燃氣產(chǎn)品、新能源輕卡、新能源VAN、混動(dòng)產(chǎn)品等多個(gè)品類(lèi)。

其中，燃油輕卡以安康B2.5/B3.0、銳康2.5全新優(yōu)質(zhì)動(dòng)力，全系布局商用車(chē)燃油系列化產(chǎn)品；燃氣產(chǎn)品全面布局輕卡、重卡產(chǎn)品，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景需求；新能源輕卡布局ES、EV、EK三大品系以及EX6/U7產(chǎn)品，新能源VAN全面覆蓋0-300+公里細分物流場(chǎng)景，新能源無(wú)人輕卡自研滑板線(xiàn)控底盤(pán)、3-5方靈活上裝以及自主研發(fā)L4級高度自動(dòng)駕駛，新能源重卡聚焦2.0全新平臺進(jìn)行全面迭代升級；混動(dòng)產(chǎn)品重點(diǎn)推出二代P2混動(dòng)以及二代增程產(chǎn)品。

商用車(chē)行業(yè)正成為實(shí)現“雙碳”目標的關(guān)鍵戰場(chǎng)，江淮汽車(chē)也在積極地順應在商用車(chē)產(chǎn)業(yè)變革。

一方面，聚焦創(chuàng )新，以技術(shù)夯實(shí)發(fā)展底層。打造高度模塊化1號全新電氣架構平臺，全系覆蓋更安全；推出BMS 3.0電池管理平臺，實(shí)現多級故障保護；高效恒溫熱管理系統滿(mǎn)足高溫、高寒條件下，高頻、高負荷使用場(chǎng)景，質(zhì)保提升至8年60萬(wàn)公里以上；電控自主方面，具有模塊化架構、智能算法升級以及高安全性的優(yōu)勢；車(chē)機互聯(lián)功能豐富，帶來(lái)智慧車(chē)生活；全系AEB技術(shù)布局，安全智駕行業(yè)領(lǐng)先；大數據云平臺-智慧&預見(jiàn)系統優(yōu)化實(shí)時(shí)監控和數據分析，保障產(chǎn)品性能和可靠性。

“未來(lái)，江淮商用車(chē)將持續發(fā)力輕量化、節能降耗、智能駕駛、智慧座艙、多燃料等技術(shù)，向新能源化、智能化全面進(jìn)階。”江淮商用車(chē)相關(guān)負責人表示。

另一方面，用戶(hù)已成為江淮商用車(chē)最重要的財富。在61載的發(fā)展中，江淮商用車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)近500萬(wàn)輛，服務(wù)超500萬(wàn)客戶(hù)。

江淮商用車(chē)攜手寧德時(shí)代、安徽康明斯等產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈伙伴，共同啟動(dòng)“價(jià)值中國行”活動(dòng)，從合肥啟程，依次探索華東、華中、華南、西南、西北、華北、東北全國七大區域產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)品價(jià)值為輪，以用車(chē)場(chǎng)景為路，循著(zhù)用戶(hù)需求的方向，共鑄價(jià)值增長(cháng)新篇章。

同時(shí)，江淮商用車(chē)還設立10億元“追光基金”，感恩回饋近500萬(wàn)用戶(hù)的一路相伴。

“價(jià)值中國行”的啟動(dòng)，意味著(zhù)江淮商用車(chē)在技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品升級、生態(tài)建設等方面邁入新階段，也用一份用戶(hù)宣言，完成從“傳統制造”向“價(jià)值創(chuàng )造”的戰略躍遷。

自強合作 技術(shù)沉淀夯實(shí)發(fā)展底座

江淮汽車(chē)邁入新階段的底氣，不只來(lái)自商用車(chē)，還來(lái)自長(cháng)期堅守的自強與合作并行的技術(shù)沉淀。

1964年，安徽省公安廳批準成立巢湖汽車(chē)配件廠(chǎng)，這便是江淮汽車(chē)的前身。在那個(gè)艱苦卓絕的年代，工廠(chǎng)僅有鑄工、鍛工、金工、機修四個(gè)車(chē)間，手工操作占很大比重。

面對各種短板，江淮汽車(chē)憑借頑強的毅力和對汽車(chē)工業(yè)的熱愛(ài)，于1968年成功研制出第一輛江淮牌載貨汽車(chē)，填補了安徽汽車(chē)工業(yè)的空白。

此后的幾十年間，江淮汽車(chē)在自主自研的道路上走得愈發(fā)堅定。隨著(zhù)中國改革開(kāi)放的加快，人員、物資加速流動(dòng)，公路客運量爆發(fā)式增長(cháng)，但國內中輕型客車(chē)一直是用卡車(chē)底盤(pán)改裝，沒(méi)有涉足客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)的企業(yè)，國產(chǎn)客車(chē)平穩度和舒適度都不盡如人意。

1986年前后，中國汽車(chē)工業(yè)總公司與日本五十鈴汽車(chē)公司合作，江淮汽車(chē)抓住機遇，學(xué)習五十鈴先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)啟了客車(chē)底盤(pán)的開(kāi)發(fā)之路。

1988年，中國汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì )下達試制HFO型客車(chē)底盤(pán)任務(wù)，江淮汽車(chē)克服資金不足、設備簡(jiǎn)陋等困難，采用“土辦法”上馬，用“螞蟻啃骨頭”的方法解決了彎大梁的加工難題，最終在1989年成功試制出客車(chē)底盤(pán)，改寫(xiě)了中國客車(chē)底盤(pán)由貨車(chē)改裝的歷史。

1994年，江淮汽車(chē)再次瞄準輕卡市場(chǎng)，集中精力開(kāi)發(fā)HFC1061輕卡。在缺少先進(jìn)設備的條件下，江汽人手工完成了輕卡駕駛室安裝，并于1996年正式推出，開(kāi)創(chuàng )了中國輕卡轎車(chē)化的先河。

2002年，江淮汽車(chē)積極響應國家發(fā)展方式轉變，開(kāi)始涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域，持續攻克新能源汽車(chē)核心技術(shù)。

經(jīng)過(guò)十余年的研發(fā)，2020年，江淮汽車(chē)正式對外發(fā)布國內首個(gè)產(chǎn)業(yè)化級電池系統零熱失控安全技術(shù)——蜂窩電池技術(shù)，擁有熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術(shù)，采用多個(gè)獨立電芯的設計，通過(guò)蜂巢的結構進(jìn)行組合，能避免在某個(gè)電芯出現熱失控的情況下，整個(gè)電池包起火。

據介紹，經(jīng)過(guò)長(cháng)期的技術(shù)沉淀，江淮汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已形成國際先進(jìn)、國內領(lǐng)先的純電技術(shù)平臺，突破了六項關(guān)鍵核心技術(shù)，積累了領(lǐng)先的三電核心技術(shù)，全系列車(chē)型均實(shí)現了新能源布局；在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)已完成L2級組合駕駛輔助技術(shù)研究，具備開(kāi)放道路自動(dòng)行駛能力；啟動(dòng)了L3級有條件自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，已具備智能泊車(chē)和高速公路場(chǎng)景下的相關(guān)功能；完成了封閉園區的L4級高度自動(dòng)駕駛的預演。

在歷史的磨礪中，江淮汽車(chē)不斷積累技術(shù)、沉淀文化，從傳統汽車(chē)制造邁向智能新能源領(lǐng)域，形成了全系列商用車(chē)、乘用車(chē)研產(chǎn)銷(xiāo)服一體化的綜合型汽車(chē)企業(yè)集團，業(yè)務(wù)覆蓋全球132個(gè)國家和地區，資產(chǎn)總額達501.19億元，品牌價(jià)值429.31億元。

智能領(lǐng)航 江淮走向發(fā)展新征途

面對新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭的下半場(chǎng)，合作共贏(yíng)、建設生態(tài)也成為了江淮汽車(chē)走在智能化道路上的重要支撐。

5月21日，尊界S800官宣上市發(fā)布會(huì )正式定檔5月30日。隨著(zhù)相關(guān)信息的披露，5月21日，江淮汽車(chē)（600418.SH）股價(jià)表現強勁，盤(pán)中觸及漲停板。截至5月27日收盤(pán)，江淮汽車(chē)股價(jià)報40.42元/股，創(chuàng )近3個(gè)月新高，總市值達882.8億元。

據悉，江淮與華為自2019年就達成戰略合作，2023年12月，雙方進(jìn)一步簽署了《智能新能源汽車(chē)合作協(xié)議》，基于華為智能汽車(chē)解決方案，在產(chǎn)品定義、品牌營(yíng)銷(xiāo)等各領(lǐng)域全面合作，著(zhù)力打造超豪華智能新能源汽車(chē)品牌尊界。同時(shí)，與華為聯(lián)手打造的尊界超級工廠(chǎng)也于2024年12月16日在合肥落成，規劃年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，預計達產(chǎn)后產(chǎn)值將超1000億元。

尊界超級工廠(chǎng)航拍圖

江淮汽車(chē)相關(guān)負責人告訴記者，江淮與華為的合作，可以通過(guò)在研發(fā)、供應鏈、制造、銷(xiāo)售服務(wù)等環(huán)節的深入融合，用創(chuàng )新科技智能和前瞻性設計勇闖超豪華汽車(chē)領(lǐng)地，勇創(chuàng )超豪華品牌。同時(shí)，尊界也是科技豪華的全新標桿，是新汽車(chē)時(shí)代的增量市場(chǎng)機遇。

“尊界項目將有機會(huì )與世界一流科研機構、國家實(shí)驗室深度合作，共同研究攻關(guān)前沿技術(shù)，為包括江淮汽車(chē)在內的全產(chǎn)業(yè)鏈構建全新更高水平的技術(shù)開(kāi)發(fā)體系提供了難得機遇。”上述負責人說(shuō)。

作為江淮汽車(chē)與華為合作研發(fā)的超豪華時(shí)代旗艦新品，尊界S800一經(jīng)發(fā)布，就吸引來(lái)了市場(chǎng)的強烈關(guān)注。尊界S800于2024年12月正式公開(kāi)亮相并開(kāi)啟預售，創(chuàng )造了預定48小時(shí)收獲訂單2108臺的新紀錄。

據介紹，尊界S800定位為新時(shí)代的旗艦車(chē)型，其造型設計以“極致、純凈、簡(jiǎn)約”為原則，采用“浩瀚宇宙”設計理念與“廣闊星空”設計語(yǔ)言，打破傳統的空間布局。通過(guò)華為頂尖科技與江淮汽車(chē)匠心制造的支持，展現超越時(shí)代的豪華感。

為了這款產(chǎn)品，江淮與華為共同組建最優(yōu)秀的團隊，協(xié)同最頂尖的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，引進(jìn)最先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)，新建最智能的超級工廠(chǎng)，將所有的優(yōu)質(zhì)資源都給到尊界，將尊界的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、品質(zhì)交付、服務(wù)保障等作為“頭號工程”頂格推進(jìn)。

“尊界S800的亮相填補了合肥市、安徽省乃至中國超豪華車(chē)的市場(chǎng)空白，意味著(zhù)中國自主品牌正逐步打破百萬(wàn)元級豪車(chē)市場(chǎng)被外資壟斷的格局，代表著(zhù)經(jīng)過(guò)幾十年拼搏奮斗的中國制造業(yè)有實(shí)力、有意愿向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈的天花板發(fā)起沖鋒，共同實(shí)現我國由汽車(chē)大國邁向世界汽車(chē)強國的偉大夢(mèng)想。”江汽集團控股公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)、總經(jīng)理項興初表示。

從上馬客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)的第二次創(chuàng )業(yè)，到與華為合作打造尊界品牌，江淮汽車(chē)在每個(gè)發(fā)展階段都積極擁抱變革，以創(chuàng )新為動(dòng)力，不斷拓展業(yè)務(wù)邊界。站在61周年的全新起點(diǎn)，江淮汽車(chē)方面表示，將繼續深化與華為等優(yōu)秀合作伙伴的戰略合作，積極擁抱智能化時(shí)代的機遇與挑戰，不斷推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新汽車(chē)時(shí)代，走向新征途。