據新華社消息，商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前5日表示，針對當前汽車(chē)行業(yè)存在的“內卷式”競爭現象，商務(wù)部將積極配合相關(guān)部門(mén)，加強綜合整治與合規引導，維護公平競爭市場(chǎng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

近日，中汽協(xié)也發(fā)布了“關(guān)于維護公平競爭秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議”，希望全行業(yè)同心協(xié)力，共同維護公平競爭秩序，促進(jìn)行業(yè)健康，可持續發(fā)展。

東風(fēng)汽車(chē)作為汽車(chē)央企，將繼續堅持長(cháng)期主義，堅守用戶(hù)價(jià)值，筑牢安全底線(xiàn)，拒絕“內卷式”競爭，摒棄短期主義和功利思維，為用戶(hù)打造高品質(zhì)汽車(chē)，以自身的高質(zhì)量發(fā)展推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，推動(dòng)汽車(chē)強國建設。

今年以來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)堅定不移推進(jìn)新能源轉型，堅定不移推進(jìn)高水平科技自立自強，整體經(jīng)營(yíng)呈現銷(xiāo)量逐月回升，新能源和自主品牌快速增長(cháng)的良好態(tài)勢。

5月，東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售20.6萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)售8.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26.5%。

今年1-5月，東風(fēng)汽車(chē)累計交付90.5萬(wàn)輛，而自主品牌銷(xiāo)量接近60%，達到53.6萬(wàn)輛；新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占比超過(guò)30%，達到31.8萬(wàn)輛，東風(fēng)中重卡終端市占率國內第一。

戰略引領(lǐng)

以創(chuàng )新突破擺脫“內卷”困境

中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從“量變“到“質(zhì)變”的臨界點(diǎn)日益凸顯。低價(jià)格競爭等“內卷"現象，成為制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸。

今年全國兩會(huì )，“綜合整治‘內卷式’競爭”寫(xiě)入政府工作報告。對汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，破除“內卷式”競爭唯有加大科技創(chuàng )新力度，以創(chuàng )新突破擺脫“內卷”困境，推動(dòng)全行業(yè)的良性發(fā)展。

東風(fēng)汽車(chē)深入貫徹落實(shí)黨中央關(guān)于做強民族汽車(chē)品牌、發(fā)展新能源汽車(chē)重大決策部署，當好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)'國家隊’，增強核心功能。始終立足產(chǎn)業(yè)戰略定位,聚焦核心競爭力，把握轉型升級歷史機遇，以技術(shù)領(lǐng)先帶動(dòng)產(chǎn)品競爭力提升，加快事業(yè)提質(zhì)升級，開(kāi)創(chuàng )高質(zhì)量發(fā)展事業(yè)格局。

在新能源技術(shù)核心領(lǐng)域，東風(fēng)汽車(chē)正持續引領(lǐng)行業(yè)突破。實(shí)現電池、電驅、電控等新能源汽車(chē)核心部件的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，已建成22GWh電芯、5000套氫燃料電池中試生產(chǎn)能力、100萬(wàn)電驅、42萬(wàn)套自主控制器、70萬(wàn)套IGBT生產(chǎn)能力。在電驅與電控領(lǐng)域，東風(fēng)汽車(chē)的生產(chǎn)能力均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

東風(fēng)汽車(chē)馬赫動(dòng)力系統

東風(fēng)汽車(chē)瞄準自主新能源高質(zhì)量跨越100萬(wàn)輛的目標，2025年將陸續投放7款全新乘用車(chē)車(chē)型，3款商用車(chē)新能源基礎車(chē)型，形成至少2款年銷(xiāo)過(guò)10萬(wàn)輛的“大單品”車(chē)型，全力塑造“造車(chē)大師、科技大拿、寵粉大咖”的東風(fēng)形象。

目前，在覆蓋豪華、高端、主流市場(chǎng)的全領(lǐng)域新能源品牌布局下，東風(fēng)已推出全球首款搭載華為乾崑智駕系統的滿(mǎn)血智野SUV——猛士M817，首搭HUAWEI ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5的東風(fēng)嵐圖FREE+即將迎來(lái)預售，綜合續航達1500km的東風(fēng)風(fēng)神L7 2025款以及好玩好開(kāi)的潮流座駕2025款eπ007已經(jīng)上市，首款搭載東風(fēng)“天元智能”技術(shù)的全新量產(chǎn)車(chē)型東風(fēng)納米06也已上市交付。

今年以來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)多款新車(chē)亮相各大車(chē)展

創(chuàng )新不是選擇題，而是生存題。在新能源核心領(lǐng)域，東風(fēng)汽車(chē)持續突破“卡脖子”技術(shù)：

2022年全球首發(fā)投入運營(yíng)的50輛固態(tài)電池車(chē)，現已具備正負極材料、隔膜、模組等全部開(kāi)發(fā)能力，推動(dòng)固態(tài)電池和氫能產(chǎn)業(yè)鏈從研發(fā)到應用的閉環(huán)。

405Wh/kg能量密度技術(shù)保持行業(yè)領(lǐng)先；400kW氫燃料電池系統將重卡氫耗降低24.5%，830項氫能專(zhuān)利領(lǐng)跑主機廠(chǎng)。

第三代“智焓”熱管理系統實(shí)現-30℃環(huán)境下的續航衰減率同級領(lǐng)先，攻克極寒環(huán)境技術(shù)難關(guān)。

東風(fēng)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的成果突破，強化了產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力，不僅為東風(fēng)新能源車(chē)型提供堅實(shí)的技術(shù)支撐，更為整個(gè)行業(yè)的電動(dòng)化轉型注入強勁動(dòng)力。

鏈主帶動(dòng)

構建開(kāi)放融合新生態(tài)

在武漢經(jīng)開(kāi)區，東風(fēng)聯(lián)合華為、中國移動(dòng)打造的5G車(chē)路云一體化系統已覆蓋660公里開(kāi)放道路，每天300多輛無(wú)人駕駛出租車(chē)和30輛無(wú)人駕駛巴士在該區全域自由穿梭。

這正是東風(fēng)“共生共贏(yíng)”生態(tài)戰略的縮影——當產(chǎn)業(yè)孤島連成大陸，競爭力便如江水奔涌。

強化需求引導、場(chǎng)景牽引，近年來(lái)，東風(fēng)加速發(fā)揮鏈主作用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價(jià)值鏈、服務(wù)鏈重構。

在2024年“制造翹楚”活動(dòng)中，東風(fēng)與80家伙伴簽約21項戰略合作，覆蓋物流、鋼鐵、能源等領(lǐng)域。在今年上海車(chē)展期間，東風(fēng)發(fā)布“天元智能”技術(shù)品牌，天元OS面向行業(yè)開(kāi)源，吸引華為、百度等5000+應用接入，構建自主軟件生態(tài)。

東風(fēng)還與中國一汽、長(cháng)安共建固態(tài)電池聯(lián)盟；與中鋁合作開(kāi)發(fā)高端材料；

與中國中車(chē)聯(lián)手打造華中地區首條汽車(chē)功率半導體模塊（IGBT）生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現國內新能源汽車(chē)“三電”系統關(guān)鍵核心資源自主可控；

與寧德時(shí)代共建120GWh動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)園；

聯(lián)合航天科工開(kāi)發(fā)高精度定位技術(shù)，與中國信科共建車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全實(shí)驗室，形成“汽車(chē)+ICT+航天”創(chuàng )新聯(lián)合體；

聯(lián)合華為、中移動(dòng)推進(jìn)5G車(chē)路云一體化，研發(fā)量產(chǎn)我國首款L4級遠程遙控自動(dòng)駕駛汽車(chē)Sharing-van，并在雄安新區等全國30多個(gè)城市示范運行；

與湖北交投等聯(lián)合打造國內首條規?；瘧玫臍淠茉瓷鷳B(tài)示范線(xiàn)；

與中遠海運等開(kāi)展無(wú)人集卡示范運營(yíng)；

與11家單位成立車(chē)路云創(chuàng )新聯(lián)合體，助力武漢、十堰等多個(gè)試點(diǎn)城市智慧交通建設。

針對行業(yè)共性的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈“卡點(diǎn)”“堵點(diǎn)”，東風(fēng)牽頭成立湖北省車(chē)規級芯片創(chuàng )新聯(lián)合體，攜手國內芯片設計、制造、封測企業(yè)及高校40余家，通過(guò)東風(fēng)汽車(chē)百萬(wàn)輛級規模汽車(chē)芯片應用需求拉動(dòng)，聯(lián)合攻關(guān)，量產(chǎn)了首顆國產(chǎn)高性能MCU芯片——DF30；與相關(guān)單位聯(lián)合攻關(guān)超大噸位一體化壓鑄裝備，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，東風(fēng)一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項目預計于2026年6月實(shí)現量產(chǎn)。屆時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)將擁有全球噸位最大的16000噸及10000噸一體化壓鑄雙產(chǎn)線(xiàn)，預計年產(chǎn)輕量化部件20萬(wàn)件。

目前，東風(fēng)汽車(chē)一體化壓鑄工廠(chǎng)已進(jìn)入投產(chǎn)倒計時(shí)

這種“共生共贏(yíng)”模式不僅提升了產(chǎn)業(yè)鏈韌性，更通過(guò)規?；档椭圃斐杀?，推動(dòng)行業(yè)整體競爭力提升。東風(fēng)正通過(guò)“科技躍遷行動(dòng)”，與超300家伙伴共建12個(gè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體效能提升30%以上。

產(chǎn)業(yè)集群

構建區域發(fā)展新格局

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是湖北的支柱產(chǎn)業(yè)。東風(fēng)公司作為汽車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)、旗艦企業(yè)，是湖北經(jīng)濟增長(cháng)的“頂梁柱”、產(chǎn)業(yè)轉型的“領(lǐng)頭雁”、科技創(chuàng )新的“主力軍”、履行社會(huì )責任的“示范者”。”4月16日，湖北省委書(shū)記、省人大常委會(huì )主任王忠林到東風(fēng)公司調研，并召開(kāi)支持東風(fēng)公司高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)會(huì )。

東風(fēng)汽車(chē)主動(dòng)融入湖北經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展大局，以企業(yè)的轉型升級帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈轉型升級，在建設產(chǎn)業(yè)集群中發(fā)揮主體支撐和融通帶動(dòng)作用。

武漢，“中國車(chē)谷”。東風(fēng)構建起涵蓋整車(chē)制造與三電核心零部件的完整產(chǎn)業(yè)體系。目前，武漢經(jīng)開(kāi)區已匯聚9家整車(chē)企業(yè)、13個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)以及1200多家汽車(chē)零部件企業(yè)，形成了一個(gè)從動(dòng)力系統、車(chē)身系統到底盤(pán)系統、智能座艙系統、電氣系統的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，整車(chē)產(chǎn)能高達250萬(wàn)輛。

襄陽(yáng)，作為中部地區重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地，憑借在輕型商用車(chē)和中高端乘用車(chē)制造方面的優(yōu)勢，成為東風(fēng)汽車(chē)的重要布局點(diǎn)。在這里，經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)、輕型商用車(chē)以及國家級檢測基地的布局，進(jìn)一步強化了襄陽(yáng)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位。

十堰，是東風(fēng)的發(fā)源地，素有“中國商用車(chē)之都”的美譽(yù)，在中、重卡車(chē)及軍用車(chē)制造領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位，東風(fēng)在此布局的中重型商用車(chē)業(yè)務(wù)，持續推動(dòng)著(zhù)十堰汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。

近年來(lái)，東風(fēng)加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群傳統產(chǎn)業(yè)煥新，從研發(fā)、設計、工業(yè)生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )、物流配送等各個(gè)環(huán)節給產(chǎn)業(yè)賦能，吸引眾多“專(zhuān)精特新”企業(yè)落戶(hù)產(chǎn)業(yè)集群。例如，與武漢經(jīng)開(kāi)區共同打造東風(fēng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)學(xué)研用平臺，集聚50多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同構建以芯片、激光雷達、毫米波雷達、高精度地圖等為核心的關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

目前，東風(fēng)帶動(dòng)湖北2600余家零部件企業(yè)升級，集群內一級配套商已突破1000家，構建半徑50公里的“兩小時(shí)供應鏈圈”，成功將該區域打造成為全國零部件品類(lèi)最全、規模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整、創(chuàng )新力最強的配套基地之一。2023年，集群內汽車(chē)總產(chǎn)量近200萬(wàn)輛，東風(fēng)占比66%；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)6400億元，東風(fēng)占比超過(guò)34%。

這種產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式，不僅促進(jìn)了區域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展，更為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級提供了有力支撐。正如楊青所言：“國家隊不僅要自己強，更要帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)一起強。”在政策與市場(chǎng)的雙輪驅動(dòng)下，東風(fēng)正以生態(tài)引領(lǐng)者的姿態(tài)，推動(dòng)中國汽車(chē)從“內卷紅海”駛向“共贏(yíng)藍海”。