2025年5月我國新能源卡系車(chē)銷(xiāo)量為24031輛，同比增長(cháng)44.9%。其中微卡銷(xiāo)量3830輛，同比下降17.3%；小卡銷(xiāo)量7460輛，同比增長(cháng)84.7%。微卡成為5月份新能源卡系車(chē)中唯一下降的車(chē)型，小卡增幅超過(guò)輕卡，銷(xiāo)量同比增速加快。

微卡銷(xiāo)冠易主，小卡賽道全面開(kāi)花

從具體的企業(yè)來(lái)看，在微卡銷(xiāo)量TOP10企業(yè)中，遠程新能源商用車(chē)已經(jīng)連續兩個(gè)月呈同比下降的趨勢，并在5月份以微弱劣勢被北汽福田反超，導致銷(xiāo)冠易主。從同期銷(xiāo)量對比來(lái)看，微卡TOP10企業(yè)銷(xiāo)量顯現出兩極分化趨勢，北汽福田與遠程新能源商用車(chē)以超1000輛絕對優(yōu)勢領(lǐng)先，而位于TOP4-TOP10車(chē)企銷(xiāo)量差距較小。

從上圖可以看到，微卡銷(xiāo)量前10車(chē)企僅有4家實(shí)現了同比增長(cháng)，有6家銷(xiāo)量同比大幅下降。其中北汽福田增幅最大，同比增加290.8%。從車(chē)型來(lái)看，北汽福田此次的大幅增長(cháng)基本可以歸功于旗下車(chē)型福田祥菱Q，其5月份銷(xiāo)量為918輛，同比增長(cháng)421.6%。這可能是由于該車(chē)型搭載寧德時(shí)代的電池相對更具優(yōu)勢，且由自主提供的電機也更能保障使用，動(dòng)力以及載重在微卡細分車(chē)型中更勝一籌。

在微卡TOP10車(chē)型中，遠程星享F1E以995輛銷(xiāo)量位列TOP1，福田祥菱Q以918輛緊隨其后。開(kāi)瑞小象X5和開(kāi)瑞小象X3雙雙上榜，排三四名。

相對于微卡的銷(xiāo)量下降而言，小卡正在成為繼輕卡后的又一火熱賽道。在小卡銷(xiāo)量TOP10企業(yè)中，遠程新能源商用車(chē)依舊蟬聯(lián)TOP1，以1662輛銷(xiāo)量保持大幅領(lǐng)先。東風(fēng)輕型車(chē)位列TOP2，銷(xiāo)量為1078輛；奇瑞商用車(chē)以972輛位居TOP3。與微卡截然相反，TOP10小卡企業(yè)全部實(shí)現正增長(cháng)，其中上汽大通同比增長(cháng)375.2%，成為增長(cháng)速度最快的企業(yè)。

從具體車(chē)型來(lái)看，TOP10車(chē)型中，遠程上榜兩款車(chē)型，其中位居TOP1的遠程星智F5E，凈增長(cháng)1169輛，成為5月遠程新能源商用車(chē)的主要增量。同樣的，TOP2車(chē)型東風(fēng)凱普特EV180，銷(xiāo)售1069輛，同比增長(cháng)336.3%。

值得關(guān)注的是，此次TOP10車(chē)型中，凈增長(cháng)車(chē)型較多，除遠程星智F5E外，長(cháng)安跨越王X3 PLUS EV與菱勢黃金小卡也均以?xún)粼鲩L(cháng)姿態(tài)上榜，說(shuō)明市場(chǎng)上新車(chē)競爭激烈，且展現出驚人的后發(fā)優(yōu)勢。

北方及中西部省份：增量市場(chǎng)的潛力主戰場(chǎng)

從區域的銷(xiāo)售分布來(lái)看，微卡與小卡的銷(xiāo)量TOP1省份都是廣東省。但是在各省份中，微卡下降趨勢明顯，小卡增長(cháng)趨勢也同樣明顯。

而在城市銷(xiāo)量榜，重慶超越廣州和深圳，成為微卡銷(xiāo)量TOP1城市。重慶4月份時(shí)就同比增速明顯，同比增長(cháng)342%。這可能是由于2024年5月重慶市場(chǎng)的銷(xiāo)量基數太小有關(guān)。在省域銷(xiāo)量榜，廣東依舊呈現同比下降的趨勢，而中西部以及華東地區增幅相對更加明顯。

在新能源小卡銷(xiāo)量TOP10省份，大幅增長(cháng)比較普遍，如山東同比增長(cháng)360.3%、河北同比增長(cháng)261.7%、浙江同比增長(cháng)331.9%。

從城市銷(xiāo)量TOP10榜可以看到，省會(huì )城市增長(cháng)幅度明顯，石家莊市激增545.2%，為河北的主要增量。

可見(jiàn)，當前新能源微小卡市場(chǎng)呈現出區域與品類(lèi)分化特征，廣東等傳統市場(chǎng)因政策紅利消退和市場(chǎng)飽和，微卡銷(xiāo)量下滑；重慶、河北、山東等北方及中西部省份，借助“路權優(yōu)先”、補貼政策和充電樁建設快速起量。小卡憑借載重、續航優(yōu)勢及靈活金融方案，替代燃油微卡和部分輕卡功能，在多地爆發(fā)增長(cháng)，而微卡因下沉市場(chǎng)基建不足和載重局限增速放緩。未來(lái)，市場(chǎng)將向三四線(xiàn)城市深化滲透，小卡主導地位強化。

結語(yǔ)

2025年5月新能源微小卡市場(chǎng)展現出鮮明的特征，微卡雖遇增長(cháng)瓶頸，但創(chuàng )新車(chē)型仍存突圍機遇；小卡憑借多維優(yōu)勢成為增長(cháng)引擎，帶動(dòng)新能源商用車(chē)加速前行。未來(lái)，隨著(zhù)下沉市場(chǎng)潛力釋放與技術(shù)持續突破，新能源微小卡將朝著(zhù)更經(jīng)濟、更適配的方向發(fā)展，而基礎設施與金融服務(wù)的完善，將成為推動(dòng)行業(yè)邁向新高度的關(guān)鍵力量。