它擁有1米81的超寬車(chē)身，搭載大尺寸貨廂，采用寶馬X5同款雙橫臂獨立懸架，它就是福田汽車(chē)最新打造的面向全球市場(chǎng)全新一代寬體重載小貨車(chē)祥菱V5。

能比同級車(chē)多拉半噸，多裝一排

在當前貨運市場(chǎng)競爭激烈的環(huán)境下，車(chē)輛的乘載能力與裝載空間無(wú)疑與用戶(hù)的貨運收益直接相關(guān)，而祥菱V5號稱(chēng)能比同級車(chē)多拉半噸，靠的就是扎實(shí)的硬實(shí)力。

祥菱V5的車(chē)架采用了150mm腹高的直通式大梁，材質(zhì)使用了高強度鋼，極大的提升了車(chē)架的扭轉剛度和彎曲剛度，不僅提升了承載能力，還提升了車(chē)架的耐久性，不易變形。同時(shí)在后懸架上采用了新材質(zhì)的板簧，5+2的加強型板簧在確保承載性能的同時(shí)舒適性也接近少片簧的配置。

拉得重當然也要能裝得多，祥菱V5搭載了長(cháng)3米8、寬為1米85的貨廂，相比同級車(chē)型貨廂要更長(cháng)、更寬，比一般微卡車(chē)型能多拉一排，亦可斜放容納4米長(cháng)的標準鋼管，原廠(chǎng)還可提供90種不同種類(lèi)和尺寸的貨廂組合，滿(mǎn)足物流全場(chǎng)景的用車(chē)需求。

豪車(chē)配置加持的操控與避震

作為一款全球上市的車(chē)型，面對全球不同區域的用戶(hù)，祥菱想要打造一款擁有高穩定性、強避震能力的底盤(pán)系統，為此在底盤(pán)的開(kāi)發(fā)和調校方面做了非常多的工作。

為了讓車(chē)輛具備更好的減震效果和駕駛感，祥菱V5匹配了與寶馬X5同款的雙橫臂懸架，這是全球首次在微卡車(chē)型上應用該懸架，雙橫臂懸架在越野車(chē)和SUV領(lǐng)域被廣泛使用，優(yōu)點(diǎn)是具備極佳的穩定性與操控性，同時(shí)還具備優(yōu)秀的承載能力。

為了進(jìn)一步降低車(chē)輛的震動(dòng)和噪音，祥菱V5在底盤(pán)開(kāi)發(fā)過(guò)程中將整車(chē)75%的噪音源整體后移，有效降低了駕駛室的噪音和震動(dòng)感，并且還搭載了P-EPS電動(dòng)助力轉向系統，使得車(chē)輛實(shí)現了高端乘用車(chē)級別的精準操控。

科技提升更加舒適、安全

全新祥菱V5不僅在操控性上不輸乘用車(chē)，在駕乘的舒適上也是直逼乘用車(chē)水準，首先就是1米81的超寬車(chē)身+純平地板+大通鋪座椅營(yíng)造的超大空間，搭配前排的大尺寸座椅，給身材高大的人也能帶來(lái)良好的空間感。

內飾部分采用了軟包處理，整體采用了雙拼色的搭配，更具年輕、運動(dòng)的氣息，而整個(gè)控制臺采用了仿木的飾板，搭配鍍鉻飾條，整體更有質(zhì)感。而在配置方面，采用了三幅多功能方向盤(pán)，還使用了奔馳同款的電子懷擋以及自動(dòng)駐車(chē)系統，再加上奔馳同款的雙聯(lián)智能大屏設計，具備人機交互功能，可以說(shuō)配置全面乘用車(chē)化。

當然，在商用車(chē)更注重的安全性方面，祥菱V5搭載了ESC（電子穩定程序控制）+TCS（牽引力控制）+HAS（坡道起步輔助）+HBA（液壓制動(dòng)輔助）+EPB（電子駐車(chē)制動(dòng)）+AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統）等豐富的主動(dòng)安全配置，同時(shí)還在微卡車(chē)型上首次應用了雙缸制動(dòng)鉗技術(shù)，強化了車(chē)輛的制動(dòng)能力，緊急狀況下也能剎得住。

品質(zhì)三電提升運輸效率

在動(dòng)力方面，祥菱V5帶來(lái)燃油、純電與氣體機多元選擇。

純電版車(chē)型，祥菱V5除了可搭載寧德時(shí)代電池外，還可選擇福田自產(chǎn)的愛(ài)易科電池，它不僅具備阻值低、傳導快、抗衰強等優(yōu)點(diǎn)，還為客戶(hù)提供了電池健康度監測等服務(wù)，讓客戶(hù)隨時(shí)隨地能夠了解自己愛(ài)車(chē)的電池安全情況。

最后來(lái)看一下價(jià)格方面，祥菱V5目前上市了汽油版和純電版，其中汽油版車(chē)型起售價(jià)格為48888元，純電版車(chē)型起售價(jià)格為81888元，氣體發(fā)動(dòng)機車(chē)型計劃10月上市。綜合產(chǎn)品的性能來(lái)看，這一定價(jià)還是很有性?xún)r(jià)比的，輕卡級的承載+微卡的身材+乘用車(chē)級的駕控感，相信能夠為全球用戶(hù)帶來(lái)全新的價(jià)值體驗。