在快遞快運、零擔運輸等場(chǎng)景下，大單橋車(chē)型一直都是卡車(chē)司機的心頭好。對于快遞包裹這類(lèi)重量輕但占地方的貨物，車(chē)輛憑借大貨箱擁有足夠的裝載能力。而且兩軸的設計在油耗更低、靈活性更強的同時(shí)，過(guò)路費還能省下不少，這些優(yōu)勢的疊加讓大單橋車(chē)型備受歡迎。

在一眾品牌的大單橋車(chē)型里，又屬乘龍H5大單橋最受矚目。動(dòng)力強、自重輕、還省油，裝載空間也做到了極致，卡車(chē)司機的每一個(gè)運輸需求，乘龍H5大單橋都給出了針對性的解決方案。

動(dòng)力強＋低油耗 跑運輸就是要 “省著(zhù)賺”

跑快遞快運，動(dòng)力要強，時(shí)效才能有保障，油耗要低，司機的收益才會(huì )有更多。乘龍H5大單橋就集合了這兩大優(yōu)勢，讓卡車(chē)司機的收益“一騎絕塵”。

乘龍H5大單橋搭載康明斯D系列發(fā)動(dòng)機，匹配法士特8擋變速箱，最大功率可以達到280馬力，最大扭矩達到950N?m，這樣的動(dòng)力配置就算拉著(zhù)滿(mǎn)車(chē)的貨物上坡，一腳油門(mén)踩下去，動(dòng)力也能跟得上，超車(chē)也一點(diǎn)不費勁。有這樣的動(dòng)力儲備，趕時(shí)效、跑山區、連續爬坡時(shí)心里也非常有底氣。

乘龍H5大單橋的發(fā)動(dòng)機不僅動(dòng)力強，還特別 “會(huì )過(guò)日子”?？得魉拱l(fā)動(dòng)機從增壓器到燃油系統，每個(gè)環(huán)節都經(jīng)過(guò)了精細化的調校，讓油燃燒得更加充分。在加上整車(chē)的低風(fēng)阻流線(xiàn)型設計和低滾阻輪胎這些配置，讓整車(chē)的百公里油耗低至14.5升，比同類(lèi)車(chē)型更省油。

輕量化一直是東風(fēng)柳汽乘龍的看家本領(lǐng)，乘龍H5大單橋的底盤(pán)自重僅有4.99噸，比同類(lèi)產(chǎn)品輕300KG。自重輕，就能多拉貨，而且油耗也會(huì )更低，一舉兩得，車(chē)輛的性能優(yōu)勢最終都會(huì )轉化成卡友的收益。

二、大貨箱＋寬敞駕駛室 賺錢(qián)要舒服地賺

跑輕拋貨運輸，貨箱大小直接決定收入多少。乘龍H5大單橋的 9.8 米廂式貨箱將方量做到了 70 方，比普通大單橋能多裝3方。如果運輸快遞包裹，一趟就能多塞幾百個(gè)快遞件，如果一天跑兩趟，一個(gè)月下來(lái)就能多賺好幾千。并且車(chē)輛貨箱采用高強度輕量化鋼材，在自重輕的同時(shí)還提升了承重能力。

在賺錢(qián)的路上，如何讓駕駛員更加舒適也是乘龍H5大單橋的設計亮點(diǎn)。乘龍H5大單橋采用H53版豪華駕駛室，高頂雙臥加平地板設計，增大了整個(gè)駕駛室的休息空間和活動(dòng)空間，兩人搭班跑長(cháng)途，空間也夠寬敞。車(chē)輛配備的氣囊減震座椅，能很好地過(guò)濾掉減速帶、坑洼路的顛簸，卡車(chē)司機開(kāi)一天下來(lái)也不會(huì )那么累。多功能方向盤(pán)和7寸 MP5的配置，聽(tīng)歌、導航都順手，路上解悶又實(shí)用。

乘龍H5大單橋兼顧了卡車(chē)司機關(guān)心的動(dòng)力、油耗、裝載量和舒適性需求，動(dòng)力強能保證時(shí)效，油耗低能省錢(qián)，大貨箱能多賺錢(qián)，舒適的駕駛室還能緩解疲勞，堪稱(chēng)一款全能車(chē)型。開(kāi)著(zhù)它就像有個(gè)靠譜搭檔，能實(shí)實(shí)在在幫卡車(chē)司機創(chuàng )富增收。