近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。2024年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)量突破1300萬(wàn)輛。2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到1700萬(wàn)輛。在政策支持和市場(chǎng)需求的雙重推動(dòng)下，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率不斷提高，逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分。新能源汽車(chē)的普及帶動(dòng)了冷卻液技術(shù)的革新，與傳統燃油車(chē)冷卻液相比，電動(dòng)汽車(chē)冷卻液在成分、性能要求、安全設計等方面存在顯著(zhù)差異。

最新國標快速了解

最新國標 GB 29743.2-2025《機動(dòng)車(chē)冷卻液 第2部分:電動(dòng)汽車(chē)冷卻液》于2025年3月28日發(fā)布，10月1日正式實(shí)施!該標準由交通運輸部主導，針對電動(dòng)汽車(chē)高壓電路特性，首次明確冷卻液的電導率需‌電導率需≤100μS/cm‌，并強化防腐蝕熱穩定性等性能要求，從源頭降低電池短路、熱失控風(fēng)險。

電動(dòng)車(chē)冷卻液的大不同

溫控范圍

燃油車(chē)冷卻液主要服務(wù)于內燃機，需耐受 100-120°C 的高溫，而電動(dòng)車(chē)電池和電機的工作溫度通常在 40-60°C，對低溫穩定性和精確溫控要求更高。例如，電池在快充或高負載時(shí)會(huì )產(chǎn)生瞬時(shí)高熱，需冷卻液快速響應并維持溫差在 5°C 以?xún)取?/p>

電導率要求

燃油車(chē)冷卻液電導率普遍在 2000μS/cm 以上，因無(wú)需接觸高壓電子元件，電導率并非關(guān)鍵指標。但電動(dòng)車(chē)冷卻液若電導率過(guò)高（如傳統冷卻液的 1000μS/cm），一旦接觸 400V/800V 高壓系統，可能引發(fā)短路甚至電池熱失控。

兼容性不同

燃油車(chē)冷卻液依賴(lài)離子型緩蝕劑（如磷酸鹽、硅酸鹽）防腐蝕，但這些成分會(huì )顯著(zhù)增加電導率。電動(dòng)車(chē)則需避免離子成分，同時(shí)確保與電池材料（如鋁、銅）、密封件（橡膠、塑料）的兼容性，防止溶脹或降解。

用量不同

電動(dòng)車(chē)冷卻液用量顯著(zhù)高于燃油車(chē)（6-30 升 vs. 5-6 升），部分車(chē)型甚至需 30 升以上以應對電池高散熱需求。其冷卻系統常采用多回路設計，同時(shí)管理電池、電機和電子設備。

江蘇艾德露作為汽車(chē)水溶液專(zhuān)家，專(zhuān)注于汽車(chē)水溶液的研發(fā)、生產(chǎn)，推出的“勁能電池熱管理液”產(chǎn)品專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)液冷系統量身定制。產(chǎn)品采用具有專(zhuān)利技術(shù)的配方，在保持低電導率的同時(shí)，具有良好的金屬及密封件的兼容性，不僅能維護電動(dòng)車(chē)各部件的正常運行，還可延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命。