隨著(zhù)國六b排放標準的實(shí)施，國家對排放的要求更加嚴格，國三、國四車(chē)逐步淘汰，國六車(chē)將成為主流，而車(chē)用尿素也成為卡車(chē)上路的必需品，需求量越來(lái)越大，而“車(chē)用了沒(méi)勁”、“尿素消耗多”、“不燒尿素”也成了廣大卡友們討論較多的維修故障。

那么，消耗多少尿素算是消耗多呢？

什么情況下會(huì )消耗尿素？

車(chē)用尿素溶液的噴射受到多方因素的影響，比如排溫傳感器溫度達到了180度的時(shí)候車(chē)用尿素才會(huì )噴射，再比如氮氧傳感器檢測到尾氣不達標的時(shí)候會(huì )加大車(chē)用尿素的噴射量等。

根據后處理系統的工作原理，當尾氣從發(fā)動(dòng)機排出來(lái)之后，經(jīng)過(guò)排溫傳感器溫度達到180攝氏度后，會(huì )反饋給ECU信號，ECU就會(huì )命令尿素泵開(kāi)始工作，進(jìn)行建壓蓄壓，當壓力達到標準壓力時(shí)，尿素噴嘴就會(huì )開(kāi)始工作。

噴射尿素在高溫環(huán)境下會(huì )分解成氨氣和水后與尾氣一同進(jìn)入到催化箱內部發(fā)生反應，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會(huì )反應生成水和氮氣。整個(gè)后處理工作完成，尾氣質(zhì)量達標。

消耗多少尿素算多？

經(jīng)常聽(tīng)見(jiàn)卡友在說(shuō)，尿素消耗過(guò)高，導致成本增加。不可否認的是，尿素的使用肯定會(huì )讓成本有所增加，但尿素消耗多少算是消耗多呢？

國四車(chē)輛的車(chē)用尿素用量一般為柴油的3％-5％，等于說(shuō)100L的柴油需要消耗3-5L的車(chē)用尿素溶液。國五一般為5%-8%，而國六的車(chē)輛可能還要多一些。

譬如，國四重卡車(chē)輛配置32升的尿素罐裝置，車(chē)輛每行駛7200公里大約消耗100升尿素，也就是每行駛2300公里需要加注一次；大約相當于燃油使用量的3-5%。

尿素燒得多的原因有哪些？

氮氧傳感器

當氮氧傳感器檢測到車(chē)輛的尾氣不達標時(shí)候，就會(huì )多噴射尿素。傳感器非正常情況時(shí)，會(huì )錯誤反饋尾氣不達標，系統會(huì )隨之增大尿素噴射量。

尿素噴嘴位置

尿素噴嘴安裝位置不合適引起的NOX轉換效率低引起的發(fā)動(dòng)機限扭。尿素噴嘴安裝座是斜焊在管子上的，尿素噴出去以后和排出廢氣的方向有夾角，不能完全混合，噴在管壁上的尿素就會(huì )結晶。使得NOX的轉換效率降低，NOX傳感器把信號給ECU，ECU限制發(fā)動(dòng)機的功率，就會(huì )出現尿素噴嘴周?chē)心蛩亟Y晶、尾氣后處理的進(jìn)氣管尿素噴嘴安裝座堵塞了大部分，進(jìn)氣管內部有尿素結晶這種現象。

結晶堵塞后，氧化還原反應無(wú)法正常進(jìn)行，氮氧傳感器檢測到尾氣不達標反饋后，使得尿素量使用量持續增加。

排溫傳感器

排溫傳感器在180度時(shí)會(huì )將信號傳給電腦板，才會(huì )讓噴嘴開(kāi)始噴射尿素，如果排溫傳感器出現故障時(shí)，溫度沒(méi)有達到180度就開(kāi)始噴射尿素，這樣會(huì )造成尿素的多消耗。

尿素泵

尿素泵內部的故障會(huì )導致建壓失敗，或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素。

車(chē)輛油品以及尿素質(zhì)量

這些用品質(zhì)量差時(shí)，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的尾氣內有害氣體就會(huì )多，所以就會(huì )需要更多的尿素來(lái)參與反應，造成尿素消耗量大。

所以，要避免車(chē)用尿素消耗過(guò)多，不僅需要加強對相關(guān)設備的監測維護，更重要的是選用優(yōu)質(zhì)的車(chē)用尿素溶液。

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