工信部最新發(fā)布的第397批《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》為該趨勢提供了佐證。本批次公示公告中，牽引車(chē)產(chǎn)品共41款。其中，新能源牽引車(chē)型數量為30款，占比高達73.2%(包含純電動(dòng)23款、燃料電池5款、插電式混合動(dòng)力2款)。雖然新能源車(chē)型數量相較上一批次有所減少，但其在牽引車(chē)總量中的占比依然維持在高位。

　　多元動(dòng)力組合 主打技術(shù)領(lǐng)先

　　本次公告中亮相的多款新能源牽引車(chē)型，展現了不同技術(shù)路線(xiàn)的創(chuàng )新成果，為商用車(chē)市場(chǎng)提供了更多低碳化解決方案。本文將選取其中具有代表性的新能源牽引車(chē)型進(jìn)行介紹，以期為卡友們針對新能源商用車(chē)發(fā)展提供更多參考。

　　東風(fēng)天龍旗艦KX作為東風(fēng)商用車(chē)品牌在高端市場(chǎng)的主打車(chē)型，此次也是推出了“底置”電池設計的大電量純電牽引車(chē)。相較于后背式電池組匹配，前者無(wú)疑更具場(chǎng)景應用價(jià)值，并且也體現出了東風(fēng)商用車(chē)在純電動(dòng)底盤(pán)匹配上的自主研發(fā)實(shí)力。

　　據悉，整車(chē)適配有億緯動(dòng)力提供的422.08kWh容量磷酸鐵鋰電池組，官方綜合續航可達245km，其中電池組自重2860kg，整車(chē)自重最輕可控制在9.5噸。

　　此外，整車(chē)還支持原廠(chǎng)適配有EBS功能，在行車(chē)安全可靠性方面會(huì )有著(zhù)更佳表現。同時(shí)，根據公告信息來(lái)看，該車(chē)型這種電池“底置”式設計，還可應用于東風(fēng)商用車(chē)旗下的天龍KL、VL、天錦KR等車(chē)型上。

　　三一重卡在入局新能源重卡市場(chǎng)后，憑借著(zhù)良好的三電匹配，一直在市場(chǎng)中享有盛名。在面對日益增長(cháng)的大電量用車(chē)需求，在本批次公示公告中，三一重卡帶來(lái)了一款適配容量在693.201kWh磷酸鐵鋰電池組江山車(chē)型，官方綜合續航可達570km，1km電耗在1.22kWh左右。

　　同時(shí)電池組自重在4290kg，整車(chē)自重可控制在11400kg左右。此外還適配有前后一片簧板簧懸架和功率550kw、748馬力的驅動(dòng)電機。

　　眾所周知，國內新能源路線(xiàn)始終呈多元化技術(shù)路線(xiàn)發(fā)展，其中氫能燃料電池、混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型也逐漸得到卡友們的關(guān)注與重視。

　　對此，東風(fēng)柳汽乘龍品牌帶來(lái)了乘龍H7氫能燃料電池半掛車(chē)，其適配有額定功率200kw的質(zhì)子交換膜燃料電池，由廣東云韜氫能科技有限公司提供。儲能電池則由寧德時(shí)代提供，并整車(chē)可擁有500km左右的純電續航能力。

　　驅動(dòng)電機為法士特TZ375XSF60-FS01型號永磁同步電機，最大峰值功率可達460kw、626馬力。近年來(lái)，乘龍品牌一直致力于氫燃料車(chē)型的研發(fā)生產(chǎn)，并且在每一年的大型活動(dòng)展車(chē)中，我們都能看到乘龍氫能車(chē)型的身影。

　　800kWh俱樂(lè )部再進(jìn)新人 600kWh電池占比提升

　　在同期發(fā)布的《享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠的節約能源 使用新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》(第七十六批)擬發(fā)布的車(chē)型清單中，中國卡車(chē)網(wǎng)也發(fā)現，大電量電池匹配趨勢愈加明顯。

　　在今年3月和6月，宇通重卡、三一重卡分別推出了適配801.23kWh、832.986kWh容量電池的純電動(dòng)重卡車(chē)型，續航里程可控制在600-700km。對此我想，作為國內新能源重卡三大新勢力之一的徐工汽車(chē)，自然也是不甘落后的。

　　所以尤為顯眼的是，徐工汽車(chē)在此次清單中，就帶來(lái)了兩款適配801.23kWh電池容量的牽引車(chē)，整車(chē)綜合續航可達600km。電池組自重5032±150kg，整車(chē)自重在13800-16400kg之間。

　　雖然目前結合新能源重卡用車(chē)場(chǎng)景來(lái)看，800kWh以上容量的純電車(chē)型因自重、購買(mǎi)價(jià)格、場(chǎng)景工況等原因，并不能受到廣大卡友們的追捧，但對于主機廠(chǎng)而言，大電量車(chē)型和技術(shù)儲備，是一定要儲備完善的。

　　并且隨著(zhù)電池技術(shù)與整車(chē)底盤(pán)匹配技術(shù)的突破，大電量車(chē)型的市場(chǎng)前景還是較為明朗的。

　　與此同時(shí)，在(第七十六批)清單中，我們發(fā)現這種大電量趨勢在400-600kWh容量電池匹配中極為明顯，在共計35款純電牽引車(chē)型中，500kWh以上容量的車(chē)型有24款，占比為68.6%，600kWh以上容量的車(chē)型有15款，占比為42.9%。

　　由此可見(jiàn)純電牽引車(chē)的大電量競賽是多么的激烈，而這也是目前用戶(hù)們對于純電牽引車(chē)型續航提升需求的直觀(guān)展現，同時(shí)這些車(chē)型也的確能夠在一定程度上幫助用戶(hù)實(shí)現高效率出勤運營(yíng)。

　　當然，對于廣大的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，大電量車(chē)型并不一定都是剛需，還是需要結合用車(chē)場(chǎng)景工況、補能時(shí)間、購買(mǎi)價(jià)格來(lái)綜合評判。能夠看到，在商用車(chē)新能源化浪潮下，各大企業(yè)均在積極擁抱變化，這也在促使著(zhù)新能源技術(shù)以及電池技術(shù)的不斷升級迭代，對于整個(gè)運輸行業(yè)以及汽車(chē)工業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，都是百利而無(wú)一害的。接下來(lái)就讓我們一起期待吧。