中國商用車(chē)的出海之路，正以 “量質(zhì)齊升” 的態(tài)勢駛入快車(chē)道。中汽協(xié)數據顯示，2025 年上半年商用車(chē)出口 50.1 萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 10.5%，其中新能源商用車(chē)出口激增 2.3 倍，達 4.9 萬(wàn)輛。

更值得關(guān)注的是，頭部企業(yè)已跳出 “規模擴張” 的單一邏輯，以高端產(chǎn)品與純電動(dòng)產(chǎn)品布局歐洲、澳新、日韓市場(chǎng)。在這場(chǎng)從 “走出去” 到 “走上去” 的跨越中，部分扎根中國的優(yōu)秀外資零部件供應商，正以技術(shù)賦能、品牌背書(shū)與全球化經(jīng)驗，為中國商用車(chē)鋪設一條 “提質(zhì)加速” 的捷徑。

源自歐盟標準，以技術(shù)賦能打通全球入場(chǎng)券

歐盟標準堪稱(chēng)全球貿易的 “通用語(yǔ)言” 和 “準入通行證”， 在商用車(chē)領(lǐng)域，許多國家和地區在制定自身商用車(chē)相關(guān)標準時(shí)，都會(huì )參考甚至直接采用歐盟標準，以此來(lái)提升自身市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平。對于中國商用車(chē)企業(yè)而言，能夠滿(mǎn)足歐盟標準，不僅意味著(zhù)可以順利進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，更能為進(jìn)入其他參考歐盟標準的國家和地區市場(chǎng)鋪平道路，極大地拓展了出口的廣度和深度。

以商用車(chē)座椅為例，從座椅強度與固定點(diǎn)（ECE R17）、安全帶固定點(diǎn)（ECE R14）到內飾阻燃性、無(wú)線(xiàn)電干擾抑制對零部件的精細化要求，再到環(huán)保領(lǐng)域對整車(chē)材料可回收性、碳足跡的全生命周期追蹤，每一項標準都是中國商用車(chē)出海的 “必答題”。來(lái)自于歐洲的零部件企業(yè)的技術(shù)賦能恰是破解這些難題的關(guān)鍵。例如伊思靈作為專(zhuān)注于商用車(chē)座椅的德國百年企業(yè)，其系列產(chǎn)品早已通過(guò)歐盟整車(chē)型式認證（WVTA）的全流程驗證，讓中國車(chē)企無(wú)需在標準解讀與技術(shù)攻關(guān)中 “從零摸索”而錯失商機，直接嫁接成熟解決方案，快速突破歐洲市場(chǎng)的技術(shù)壁壘。

品牌背書(shū)效應：全球聲譽(yù)撬動(dòng)市場(chǎng)信任杠桿

在全球化競爭中，零部件品牌的 “隱性?xún)r(jià)值” 往往決定著(zhù)整車(chē)的市場(chǎng)接受度。伊思靈商用車(chē)座椅在全球商用車(chē)領(lǐng)域的百年聲譽(yù)，恰為中國車(chē)企提供了 “信任跳板”。

作為奔馳、沃爾沃、曼恩、斯堪尼亞等歐洲老牌車(chē)企的長(cháng)期合作伙伴，伊思靈座椅以 “安全、健康、舒適、可靠” 形象深入人心 —— 其 NTS 系列座椅的懸浮系統、6向腰托調節、肩部支撐、座墊伸縮等設計，能適配不同體型駕駛員的長(cháng)途駕駛需求；新一代的NTS2座椅更在安全帶高度調節、智能化的通風(fēng)加熱、電動(dòng)調節的配置方面全面升級。

當中國商用車(chē)搭載伊思靈座椅進(jìn)入國際市場(chǎng)時(shí)，這種 “零部件品牌信任” 會(huì )傳導至整車(chē)。在全球客戶(hù)眼中，“伊思靈座椅” 不僅是品質(zhì)的保證，更意味著(zhù)整車(chē)企業(yè)對細節的敬畏 —— 這種認知差的彌合，正是中國商用車(chē)打破 “性?xún)r(jià)比標簽”、躋身高端陣營(yíng)的重要支點(diǎn)。

案例為證：高端出海的現實(shí)圖景

當下的中國商用車(chē)出海，已涌現出一批 “技術(shù) + 品牌” 雙驅動(dòng)的標桿案例。在澳大利亞，伊思靈座椅重卡市場(chǎng)的占有率接近100%，2024年，中國重汽搭載伊思靈NTS座椅的汕德卡系列車(chē)型出口澳大利達，撬動(dòng)傳統歐洲品牌車(chē)型主導的市場(chǎng)，2025年3月，一汽解放簽約澳大利亞經(jīng)銷(xiāo)商，合力開(kāi)拓澳大利亞商用車(chē)市場(chǎng)，伊思靈為一汽解放的新市場(chǎng)突破助力；2005年上半年，Deepway新能源重卡搭載伊思靈NTS座椅，于大洋洲、東南亞、中亞、中東及拉美地區的多國家實(shí)現業(yè)務(wù)突破。

在客車(chē)領(lǐng)域，伊思靈的表現更為亮眼。搭載NTS系列座椅的比亞迪新能源客車(chē)，僅2025年上半年，就在英國斬獲262輛、德國347輛、瑞典260輛、挪威216輛、意大利140輛、荷蘭129輛訂單，蟬聯(lián)中國新能源客車(chē)出口冠軍；宇通客車(chē)出口歐洲的純電動(dòng)巴士搭載伊思靈NTS2定制化座椅，在法國、挪威、芬蘭、希臘、西班牙等國的公交系統招標中，宇通憑借 “整車(chē)可靠性 + 零部件品牌背書(shū)”獲得批量訂單，成為歐洲電動(dòng)巴士市場(chǎng)的重要玩家；中通、金龍、遠程等多家客車(chē)企業(yè)紛紛拿出高增長(cháng)的海外業(yè)績(jì)，伊思靈座椅陪伴與見(jiàn)證著(zhù)中國客車(chē)企業(yè)全球“從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出”之路。

協(xié)同共贏(yíng)  構筑全球化競爭力

中國商用車(chē)的出海升級，本質(zhì)是全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的產(chǎn)物。當中國車(chē)企的整車(chē)研發(fā)能力、新能源技術(shù)積累，與伊思靈等外資零部件供應商的標準經(jīng)驗、品牌聲譽(yù)形成共振，其產(chǎn)生的能量不僅是 “1+1>2” 的效率提升，更是對全球商用車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的重塑。

從東南亞到歐洲，從 “性?xún)r(jià)比優(yōu)勢” 到 “技術(shù)認同感”，中國商用車(chē)正在完成一場(chǎng)華麗的 “身份轉換”。而這條路上，外資零部件供應商既是 “同行者”，更是 “賦能者”—— 這種基于中國市場(chǎng)的深度融合，終將讓中國商用車(chē)在全球化的浪潮中，真正站穩 “全球一流品牌” 的腳跟。