當第200萬(wàn)臺F系列發(fā)動(dòng)機在燈塔工廠(chǎng)下線(xiàn)時(shí)，當F系列發(fā)動(dòng)機第三代技術(shù)平臺全系新品發(fā)布時(shí)，福田康明斯不僅樹(shù)立了發(fā)展歷程中的雙里程碑，更鐫刻著(zhù)中國輕型動(dòng)力從技術(shù)跟跑到全球引領(lǐng)的蛻變軌跡。

作為伴隨福田康明斯共同成長(cháng)的核心產(chǎn)品，其F系列發(fā)動(dòng)機的每一次迭代都與中國物流行業(yè)的升級同頻共振。

“從第一臺F3.8發(fā)動(dòng)機在中國落地，到如今第三代技術(shù)平臺的全球首發(fā)，?？礔系列產(chǎn)品始終用技術(shù)迭代書(shū)寫(xiě)著(zhù)‘一代神機’的傳奇。” 福田康明斯產(chǎn)品工程總監段杰在專(zhuān)訪(fǎng)中如是說(shuō)。

從0到200萬(wàn)臺的破局之速

2006年，英國達靈頓工廠(chǎng)的一聲轟鳴，開(kāi)啟了康明斯F系列產(chǎn)品的傳奇序章。

這臺康明斯經(jīng)典的輕型發(fā)動(dòng)機的誕生，恰逢中國輕型商用車(chē)市場(chǎng)對高端動(dòng)力的迫切需求，在此背景中，福田康明斯在成立后也率先將F平臺引入中國并深度鏈合北汽福田的整車(chē)設計理念，由康明斯美國、歐洲和中國研發(fā)團隊聯(lián)合打造出兼具全球領(lǐng)先性與本土適應性的產(chǎn)品。2009 年，首臺?？礔3.8發(fā)動(dòng)機在福田康明斯正式量產(chǎn)，標志著(zhù)中國輕型動(dòng)力進(jìn)入了“可靠節油”的新時(shí)代。

從本土化技術(shù)驗證到規?；圃斓目缭?，是?？礔系列邁出的關(guān)鍵一步。

在?？礔3.8以可靠品質(zhì)、精準適配迅速打開(kāi)市場(chǎng)后，?？礔系列家族也隨之增加了新的成員。?？礔2.5、F2.8、F3.0、F4.5等機型的推出，構建起了2.5L-4.5L的全排量矩陣，滿(mǎn)足了城市物流的全場(chǎng)景需求。這種“全譜系覆蓋”策略，讓?？礔系列僅用4年就實(shí)現年銷(xiāo)10萬(wàn)臺（2013年），9年達成累計銷(xiāo)量100萬(wàn)臺（2018年），第二個(gè)百萬(wàn)臺更是僅用7年（2025年），創(chuàng )造了輕型發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的?？邓俣?。

這一速度的背后，是產(chǎn)品對用戶(hù)痛點(diǎn)的精準破解。

“可靠耐久，是?？礔系列產(chǎn)品的優(yōu)秀基因。”段杰講到，“第一代和第二代的?？礔產(chǎn)品經(jīng)歷了國四到國六的時(shí)代，用戶(hù)最需要的是‘少修車(chē)、多出勤’，而?？礔系列產(chǎn)品用高可靠性表現，為各行用戶(hù)打開(kāi)了高出勤運輸的通道。”

在前兩代產(chǎn)品打下的堅實(shí)基礎上，?？档谌鶩系列技術(shù)平臺的誕生，則標志著(zhù)?？递p型動(dòng)力將從 “硬件制造商” 向 “數據價(jià)值創(chuàng )造者”邁進(jìn)。

開(kāi)啟精準化、多元化定制的“數據革命”

“與前兩代產(chǎn)品相比，第三代?？礔平臺最顯著(zhù)的突破在于20億公里行駛數據和200萬(wàn)臺市場(chǎng)驗證，實(shí)現了從經(jīng)驗驅動(dòng)到數據驅動(dòng)的研發(fā)變革。”段杰坦言。

200萬(wàn)客戶(hù)對于?？祦?lái)說(shuō)，意味著(zhù)可以掌握更多場(chǎng)景、地域的數據，基于這些數據能夠更加深刻的了解用戶(hù)對產(chǎn)品的使用需求，同時(shí)經(jīng)過(guò)細致的數據分析，可以實(shí)現為用戶(hù)精準的定制化標定，幫助用戶(hù)將發(fā)動(dòng)機的價(jià)值應用到極致。

“經(jīng)過(guò)數據分析我們發(fā)現，發(fā)動(dòng)機的使用場(chǎng)景不適合一種技術(shù)路線(xiàn)打天下，因為用戶(hù)應用場(chǎng)景是多元的，地域環(huán)境是多元的，所以我們的技術(shù)解決方案也要是多元的。”段杰告訴中國卡車(chē)網(wǎng)記者。“基于對數據的研究，所以第三代?？礔平臺變成了矩陣式的產(chǎn)品，我們推出在F2.5上有高功率版、性能版、VGT版、混動(dòng)版，以及匹配AMT變速箱的產(chǎn)品，第三代?？礔平臺產(chǎn)品將通過(guò)多元化的架構滿(mǎn)足用戶(hù)多元化的使用需求。”

“無(wú)?？?，不輕卡！在輕型發(fā)動(dòng)機板塊，?？党兄Z一定會(huì )在深耕場(chǎng)景應用，不斷的挖掘用戶(hù)的需求，持續迭代產(chǎn)品。”段杰補充介紹到。

值得關(guān)注的是，?？礔系列第三代平臺的研發(fā)已實(shí)現“中國主導”。相較于第一代依賴(lài)海外團隊、第二代國際化分工的模式，如今第三代平臺產(chǎn)品的研發(fā)工作基本是由中國團隊完成。

“這得益于我們對本土場(chǎng)景的深刻理解。”段杰舉例，針對中國復雜路況，?？礔平臺研發(fā)團隊對缸蓋水套進(jìn)行了50輪迭代優(yōu)化，通過(guò)極致的溫度平衡設計提升可靠性；針對頻繁啟停的城市工況，采用康明斯新一代增壓器，其全新渦端輪系使瞬態(tài)響應更迅速，讓用戶(hù)在紅綠燈起步、超車(chē)時(shí)體驗更強勁的動(dòng)力輸出。

除駕乘體驗外，運營(yíng)收益價(jià)值的提升，也是?？礔系列發(fā)動(dòng)機第三代技術(shù)平臺為用戶(hù)帶來(lái)的驚喜。

從 "硬件供給"到“價(jià)值重構 ”

在段杰看來(lái)，衡量一款發(fā)動(dòng)機的價(jià)值，不能只看參數表上的數字，而要計算用戶(hù)全生命周期的運營(yíng)收益。?？档谌鶩系列產(chǎn)品通過(guò)動(dòng)力性、可靠性、節油性、舒適性的多維升級，構建起了“高效運營(yíng)賦能者”的新形象。

動(dòng)力性的躍升直接提升運輸效率。據了解，第三代產(chǎn)品配合康明斯新一代增壓器的瞬態(tài)響應優(yōu)化，車(chē)輛在3500米依然不限扭，讓輕卡具備“超車(chē)更快、爬坡更穩”的性能。為承受更高爆壓，研發(fā)團隊對缸體、缸蓋及內部零部件進(jìn)行強化，確保動(dòng)力提升的同時(shí)保持可靠性。

可靠性的傳承與突破則降低了運營(yíng)風(fēng)險。繼“200萬(wàn)公里無(wú)大修”紀錄后，第三代產(chǎn)品通過(guò)模塊化設計與輕量化材料的應用，將B10壽命實(shí)現了提升，同時(shí)換油周期延長(cháng)至5萬(wàn)公里。此外，后處理系統采用新一代混合器設計，減少結晶風(fēng)險并優(yōu)化背壓，降低泵氣損失的同時(shí)減少維護頻次。

“第三代平臺的每一處優(yōu)化，都能在用戶(hù)實(shí)際工況中找到依據。”段杰強調。為應對油價(jià)高企的行業(yè)痛點(diǎn)，?？礔產(chǎn)品研發(fā)團隊聚焦真實(shí)運營(yíng)場(chǎng)景，采用博世定制的2000bar 超高壓共軌燃油系統結合4氣門(mén)垂直中央噴射設計，使燃燒效率得到明顯提升；全新平臺產(chǎn)品，配合智能油耗管理系統，聯(lián)合整車(chē)節油率可提升15%，對年運營(yíng)10萬(wàn)公里的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這意味著(zhù)每年節省油費超2萬(wàn)元。

舒適性的提升則關(guān)注用戶(hù)體驗升級。通過(guò)兩次預噴技術(shù)優(yōu)化燃燒過(guò)程，結合發(fā)動(dòng)機不同部位的降噪措施，使發(fā)動(dòng)機噪音降低4分貝。據數據顯示，舒適的駕駛環(huán)境能讓司機日均有效工作時(shí)間增加1小時(shí)。

站在200萬(wàn)臺的新起點(diǎn)，福田康明斯F系列產(chǎn)品正以第三代技術(shù)平臺為支點(diǎn)，撬動(dòng)全球輕型動(dòng)力市場(chǎng)的變革。段杰表示：“未來(lái)，?？祵⒗^續深化‘動(dòng)力鏈+智能網(wǎng)聯(lián)’的系統生態(tài)，通過(guò)AI、大數據的融合，讓發(fā)動(dòng)機的各項價(jià)值都得到突破。”

從技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng )新，從產(chǎn)品供應商到解決方案提供者，?？礔系列產(chǎn)品的17年征程，不僅是一部中國輕卡動(dòng)力的進(jìn)化史，更是中國制造業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的縮影。當?？礔系列第200萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機在工廠(chǎng)下線(xiàn)時(shí)，當F系列發(fā)動(dòng)機第三代技術(shù)平臺全系新品發(fā)布時(shí)，我們不僅看到了F系列發(fā)動(dòng)機新的起點(diǎn)，更看到了F系列產(chǎn)品的進(jìn)階之路！