在瞬息萬(wàn)變的電動(dòng)汽車(chē)（EV）技術(shù)領(lǐng)域，蓋瑞特再次展示了其專(zhuān)業(yè)實(shí)力，推出了一款創(chuàng )新性的高速、高功率密度電驅系統（Electric Powertrain）。該系統利用先進(jìn)的高速電機技術(shù)，在電驅動(dòng)性能和緊湊性方面實(shí)現了重大突破，樹(shù)立了新的行業(yè)標準。

這一創(chuàng )新解決方案在2025年上海車(chē)展上首次向公眾亮相，并在2025年維也納國際汽車(chē)研討會(huì )上通過(guò)專(zhuān)題技術(shù)論文展示了更多細節。蓋瑞特已贏(yíng)取首個(gè)電驅系統量產(chǎn)訂單，將與中國領(lǐng)先的車(chē)橋制造商漢德合作，共同開(kāi)發(fā)并制造用于重型卡車(chē)的先進(jìn)電驅橋系統。雙方在上海車(chē)展上正式簽署了合作協(xié)議，這是一個(gè)重要的里程碑，標志著(zhù)蓋瑞特在商用車(chē)電動(dòng)化領(lǐng)域的影響力進(jìn)一步擴大。

蓋瑞特高速電驅系統的獨特之處

蓋瑞特電驅系統由集成電機、逆變器和減速箱組成，是公司在高轉速機械領(lǐng)域深厚專(zhuān)業(yè)知識的直接成果。該系統具備業(yè)內先進(jìn)的功率密度，與行業(yè)標桿相比，整體重量和體積可減少高達40%，同時(shí)保持卓越的噪音、振動(dòng)與不平順性（NVH）性能。該系統大幅減少了銅和稀土元素等稀有材料的使用，平均減少約 30%，進(jìn)一步提升了可持續性。

蓋瑞特的電驅產(chǎn)品組合具有可擴展性，涵蓋廣泛的功率范圍，支持 400V 和 800V 兩種電壓平臺。其配置包括最高轉速可達 35,000 轉/分的高速電機、高開(kāi)關(guān)頻率逆變器以及專(zhuān)為高傳動(dòng)比設計的減速箱。目前，該解決方案已在B樣階段，適用于普通轎車(chē)、跑車(chē)、SUV 甚至重型車(chē)輛。

三合一協(xié)同創(chuàng )新 實(shí)現高性能與可持續

•高速電機：電機設計在電磁性能與機械、熱管理性能之間實(shí)現了平衡。采用轉速范圍為30,000轉/分至35,000轉/分的永磁同步電機，從而降低了電機輸出軸的扭矩需求，使電機體積和重量得以減小。這一設計不僅降低了關(guān)鍵成本因素，也通過(guò)減少昂貴和稀有材料的使用提升了可持續性。

•逆變器：逆變器通過(guò)平衡系統效率NVH（噪音、振動(dòng)與不平順性）來(lái)應對高速應用帶來(lái)的挑戰。高開(kāi)關(guān)頻率對于確保高速電機的可控性和提升效率至關(guān)重要。蓋瑞特創(chuàng )新的控制方法，包括可變開(kāi)關(guān)頻率、不連續脈寬調制（PWM）和最優(yōu)脈沖模式（OPP），在開(kāi)關(guān)損耗與總諧波失真（THD）之間實(shí)現了最佳權衡。

•減速箱：減速箱設計在電驅系統的整體性能中也起著(zhù)關(guān)鍵作用。高傳動(dòng)比（約23:1）確保了該高速方案不僅適用于追求極限速度的運動(dòng)車(chē)型，也適用于其他類(lèi)型車(chē)輛。其簡(jiǎn)潔的兩級并聯(lián)傳動(dòng)軸設計和對齒輪結構的精細優(yōu)化，在功率密度和NVH（噪音、振動(dòng)與不平順性）方面具有顯著(zhù)優(yōu)勢，同時(shí)確保高效率。此外，飛濺潤滑系統可最大限度地減少攪動(dòng)損耗，并確保齒輪和軸承的充分潤滑。

蓋瑞特的高速電驅系統不僅關(guān)注性能，更注重可持續性。通過(guò)顯著(zhù)減少生產(chǎn)所需的材料，該電驅方案有助于減少溫室氣體排放。其設計還融入了便于再制造和回收的措施，進(jìn)一步提升了其可持續性表現。

蓋瑞特的高功率密度電驅系統正在改變電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統的市場(chǎng)格局。憑借在高速電機和功率電子領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，蓋瑞特打造出一種在功率密度、效率和可持續性方面均表現卓越的解決方案。