在新能源浪潮席卷商用車(chē)市場(chǎng)的今天，純電動(dòng)牽引車(chē)已成為綠色物流的重要一環(huán)。然而，“續航不足”與“動(dòng)力不強”這兩大痛點(diǎn)，始終是懸在廣大卡友心頭的顧慮，制約著(zhù)運營(yíng)效率與盈利空間。面對挑戰，唯有技術(shù)破局。江淮格爾發(fā)重卡深刻洞悉用戶(hù)所需，攜旗下跨越X7純電動(dòng)牽引車(chē)，以一系列硬核技術(shù)，精準狙擊行業(yè)痛點(diǎn)，帶來(lái)一款能賺錢(qián)的創(chuàng )富利器。

破局續航焦慮

硬核三電，馳騁無(wú)憂(yōu)

續航，是純電車(chē)型的生命線(xiàn)，江淮跨越X7拿出了十足的誠意與實(shí)力，配備寧德時(shí)代的第四代電池組，總電量高達400kWh，為整車(chē)的超長(cháng)續航奠定堅實(shí)基礎。

電池不止要“裝得多”，更要“放得盡”、“用得久”?？缭絏7的電池組擁有高達95%的放電深度，相較于同等電量的同類(lèi)產(chǎn)品，它能釋放更多有效電能，讓每一度電都物盡其用。支持五級制動(dòng)能量回收，續航最高達到300公里，輕松滿(mǎn)足跨城運輸需求。

不僅如此，其滿(mǎn)充滿(mǎn)放循環(huán)次數高達4500次，搭載了600A雙槍快充技術(shù)，電量從20%充至100%僅需40分鐘，讓補能不再是漫長(cháng)的等待。創(chuàng )新地采用了電池背置式設計，在降低電池損壞風(fēng)險、提升通過(guò)性的同時(shí)，也為未來(lái)兼容換電模式預留了空間，兼顧了當下的安全與未來(lái)的可能。

告別動(dòng)力瓶頸

澎湃輸出，起步即巔峰

誰(shuí)說(shuō)電動(dòng)重卡“沒(méi)勁兒”？江淮跨越X7以澎湃動(dòng)力，徹底顛覆您的刻板印象。車(chē)輛搭載的升級版中央電機，峰值功率高達420kW（653馬力），峰值扭矩達到驚人的2600N·m！結合電機“零延遲”的扭矩輸出特性，無(wú)論是滿(mǎn)載爬坡還是中途加速，都能為您提供源源不斷的強勁推力，運輸路上始終“快人一步”。

強大的動(dòng)力更需高效的傳動(dòng)，跨越X7采用6×4驅動(dòng)形式，匹配5.143后橋速比，在“高效電機+高效變速+高效驅動(dòng)橋+高效精準標定”的黃金動(dòng)力鏈組合下，實(shí)現了動(dòng)力與能耗的完美平衡，滿(mǎn)載等速電耗低至約1.2度/公里。精打細算，創(chuàng )造更高價(jià)值。

承載信賴(lài)與舒適

堅固車(chē)身與移動(dòng)之家

一臺好車(chē)，既要能承載貨物的重量，也要能承載駕駛者的信賴(lài)與舒適。針對煤炭、砂石料運輸中常見(jiàn)的爛路和重載工況，跨越X7采用了280mm高強度鋼材車(chē)架，具備超高的承載能力和抗扭性能。配合高穩定電動(dòng)打氣泵與1.2Mpa的制動(dòng)氣壓，確保車(chē)輛在復雜路況下不僅“跑得穩”，更能“剎得住”。

長(cháng)途奔波，駕駛室就是第二個(gè)家。X7配備了帶臥鋪的大尺寸駕駛室，四點(diǎn)懸浮與四氣囊懸置將路途的顛簸有效過(guò)濾。進(jìn)入車(chē)內，舒適的主駕氣囊減震座椅、便捷的環(huán)抱式儀表臺、解放空間的懷擋設計，以及副駕小桌板、豐富的儲物格等，無(wú)不體現著(zhù)人性化的關(guān)懷。

隨著(zhù)純電動(dòng)牽引車(chē)市場(chǎng)日趨成熟，行業(yè)需要的是一款告別花哨、回歸本源的實(shí)力產(chǎn)品。江淮跨越X7純電動(dòng)牽引車(chē)用扎實(shí)的電池技術(shù)、高效的電驅系統、可靠的承載底盤(pán)和舒適的駕乘體驗，直面用戶(hù)痛點(diǎn)，以實(shí)實(shí)在在的高價(jià)值，賦能每一次運輸。