在貨運圈，“百萬(wàn)公里”是對車(chē)輛可靠性的硬核考驗，而歐馬可車(chē)主李師傅的座駕，不僅用7年時(shí)間跑滿(mǎn)100多萬(wàn)公里，更創(chuàng )下發(fā)動(dòng)機、變速箱“零大修”的紀錄——這臺2018年上牌的“老伙計”，陪著(zhù)他從廣西南寧的山路跑到浙江溫州的平原，成了冷藏運輸路上最讓人安心的存在。

從南寧到溫州：跨區冷藏運輸的“全能擔當”

李師傅的這臺歐馬可，是2018年1月入手的一手車(chē)，搭載?？礔3.8發(fā)動(dòng)機，“七年了，主要以拉冷藏貨為主，以前在南寧跑，那邊山路多，不好走；這兩年到了溫州，路況順了，但高速、國道、城市路也都跑遍了。”李師傅說(shuō)，冷藏貨對運輸穩定性要求高，而這臺歐馬可從沒(méi)掉過(guò)鏈子。儀表盤(pán)原本能直觀(guān)記錄里程，可跑到99萬(wàn)公里就停住了，現在每次保養都得讓工作人員讀發(fā)動(dòng)機數據才能知道實(shí)際里程，“算下來(lái)早超100萬(wàn)了”。即便跑了這么多公里，車(chē)輛大梁、貨箱依舊扎實(shí)，沒(méi)出現過(guò)因冷藏運輸潮濕環(huán)境導致的嚴重銹蝕問(wèn)題，“拉冷藏常年潮乎乎的，一般車(chē)可能早銹壞了，這臺歐馬可扛得住”。

性能抗打：油耗可控，核心部件零大修

冷藏車(chē)因為要同時(shí)開(kāi)駕駛室空調和冷藏機，油耗比普通貨車(chē)高些，但李師傅的歐馬可冷藏車(chē)油耗控制得很合理。“現在在溫州跑，平均1塊1左右一公里，折下來(lái)也就十五個(gè)油。”他解釋?zhuān)奶焯鞜衢_(kāi)空調油耗會(huì )稍高，等氣溫降下來(lái)，冷藏機用得少了，油耗能更低些，“跟其他跑冷藏的司機比，這個(gè)油耗不算高”。更讓李師傅自豪的是車(chē)輛的耐用性。“7年100多萬(wàn)公里，就換過(guò)些易損件，發(fā)動(dòng)機、變速箱從來(lái)沒(méi)拆過(guò)、沒(méi)修過(guò)，連噴油嘴都是原車(chē)的。”他還記得之前去保養時(shí)，碰到有司機的車(chē)才跑幾十萬(wàn)公里就大修發(fā)動(dòng)機，“對比下來(lái)，我這臺歐馬可是真抗造，核心部件沒(méi)出過(guò)毛病，拉貨心里有底”。

養護有訣竅：李師傅的“三字經(jīng)”

如何才能讓車(chē)輛保持良好的狀態(tài)，李師傅有自己的“用車(chē)經(jīng)”：一是“穩”，從不暴力駕駛，不管是山路還是高速，都保持平穩行車(chē)；二是“勤”，按時(shí)做保養，從不像有些司機那樣為了省小錢(qián)，把保養周期拖到三四萬(wàn)公里，“保養別省，后期才不會(huì )花更多維修費，而且歐馬可的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，維保非常方便”；三是“挑”，油品只選中國石油或中國石化的，從不用劣質(zhì)“小油”，“發(fā)動(dòng)機是車(chē)的心臟，喂好油才能少出問(wèn)題”。

行情波動(dòng)不換車(chē)：“老伙計”仍能扛事

現在貨運市場(chǎng)行情不算好，不少司機都在糾結要不要換新車(chē)，但李師傅卻很篤定：“暫時(shí)不換！”他算過(guò)一筆賬：這臺歐馬可沒(méi)出過(guò)事故，車(chē)況看著(zhù)比跑幾十萬(wàn)公里的車(chē)還精神，現在賣(mài)了頂多值1-2萬(wàn)，買(mǎi)新車(chē)得花十幾萬(wàn)，“成本太高，啥時(shí)候能掙回來(lái)？”而且他有固定貨源，每天裝車(chē)時(shí)間固定，不用找活，“一個(gè)月除去房租、吃飯，還能剩萬(wàn)把塊錢(qián)，這臺車(chē)完全夠用”。唯一讓李師傅有點(diǎn)困擾的，就是停在99萬(wàn)公里的里程表。“自己換怕影響驗車(chē)，希望歐馬可能幫忙協(xié)調換一個(gè)，以后保養也方便。”即便有這個(gè)小遺憾，他對這臺歐馬可的信任依舊沒(méi)減，“拉冷藏就怕車(chē)掉鏈子，這臺‘老伙計’從沒(méi)讓我失望過(guò)”。從廣西的山路到浙江的平原，這臺歐馬可陪著(zhù)李師傅走過(guò)7年貨運路，用百萬(wàn)公里零大修的可靠性，成了他事業(yè)里的“定心丸”。而李師傅“穩開(kāi)車(chē)、勤保養、用好油”的經(jīng)驗，也給更多跑冷藏運輸的卡友提了個(gè)醒：一輛靠譜的車(chē)，加上科學(xué)的用車(chē)習慣，才能在貨運路上走得更穩、更遠。