新華社、人民日報、環(huán)球網(wǎng)、中國網(wǎng)、歐洲時(shí)報、中法對話(huà)網(wǎng)等權威官媒表示，Windrose Technology葦渡科技與法國企業(yè)的合作突顯了純電重卡與傳統柴油動(dòng)力卡車(chē)相比的顯著(zhù)經(jīng)濟和生態(tài)優(yōu)勢，彰顯了中法兩國企業(yè)在支持可持續運輸方面的合作日益加強。

近日，Windrose Technology葦渡科技與CEVA Logistics聯(lián)合進(jìn)行了一次成功的商業(yè)續航測試，葦渡純電重卡在深圳市和新疆阿拉山口之間的高速公路上行駛了近5000公里。盡管地形崎嶇且溫差較大，但葦渡純電重卡只充電9次，能耗低至1.11kWh/km，表現出強勁的性能。

根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（CAAM）的數據，2025年1月至7月期間，中國出口了5.4萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比增長(cháng)了兩倍。這一表現反映了這些車(chē)輛在國際市場(chǎng)上的競爭力不斷增強。

Windrose Technology 創(chuàng )始人兼首席執行官韓文表示，葦渡最近與數十家法國主要物流公司進(jìn)行了討論，聯(lián)合至少 16 家業(yè)內最大的參與者進(jìn)行了路測，并與 CEVA Logistics、米其林、法國興業(yè)銀行和迪卡儂等法國集團建立了合作伙伴關(guān)系，并計劃在今年年底前開(kāi)始向法國市場(chǎng)正式交付。

“在歐美，柴油卡車(chē)的成本通常是中國同類(lèi)卡車(chē)的2到4倍。我們的電動(dòng)卡車(chē)將成本效益與技術(shù)進(jìn)步相結合。最具決定性的要素，包括電池、電機、電動(dòng)傳動(dòng)系統和智能駕駛系統，都是中國具有顯著(zhù)技術(shù)優(yōu)勢的領(lǐng)域，”韓文說(shuō)，“我們的車(chē)型每次滿(mǎn)電滿(mǎn)載續航里程為 670 公里，優(yōu)于大多數歐美電動(dòng)卡車(chē)，同時(shí)實(shí)現了更低的每公里能耗。內部空間也比柴油卡車(chē)寬敞約 50%。”

除了在法國市場(chǎng)站穩腳跟、支持歐洲綠色轉型外，葦渡還在探索包括本地組裝、聯(lián)合研發(fā)和運營(yíng)服務(wù)在內的深度合作；目前已與法國公司 PRD 簽署初步協(xié)議，并獲得該公司的股權投資，計劃在法國北部的瓦朗西安納 (Valenciennes)建設總裝工廠(chǎng)。

該工廠(chǎng)的規劃面積為 90,000 平方米，將專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛組裝、電池生產(chǎn)以及為歐洲市場(chǎng)交付未來(lái)車(chē)型。它還將供應來(lái)自歐洲以外其他地區的零部件和車(chē)輛。此外，集團計劃在比利時(shí)安特衛普設立20,000平方米的生產(chǎn)研發(fā)中心。

“未來(lái)，我們打算在產(chǎn)品標準化、數據互聯(lián)和充電基礎設施創(chuàng )新等多個(gè)領(lǐng)域深化與法國合作伙伴的合作，”韓文補充道。

近年來(lái)，法國乃至整個(gè)歐盟堅決追求綠色轉型目標。根據歐盟理事會(huì )的一項規定，到 2035 年，所有新乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的二氧化碳排放量必須減少到零。這一戰略定位增強了歐洲對中國商用新能源汽車(chē)制造商日益增長(cháng)的吸引力。