十年征程：從拓荒者到行業(yè)標桿

2016年，當新能源物流車(chē)市場(chǎng)尚處萌芽階段，第一屆中國新能源物流車(chē)挑戰賽在行業(yè)先鋒——深圳政府的推動(dòng)下應運而生。這一年，財政部等四部委明確調整新能源汽車(chē)補貼政策，強化新能源核心技術(shù)要求，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入“政策+技術(shù)”引導新階段，而挑戰賽的誕生，恰如一聲春雷，為新能源物流車(chē)從實(shí)驗室走向市場(chǎng)搭建了關(guān)鍵橋梁。

2016年第一屆挑戰賽（資料圖）

首屆賽事以“技術(shù)驗證與市場(chǎng)對接”為核心，吸引了廈門(mén)金旅、北汽新能源、重慶瑞馳、新吉奧等十多家主流車(chē)企參賽，順豐速運、德邦物流、圓通物流等物流行業(yè)龍頭企業(yè)參與，京東成為首個(gè)全項目采用新能源物流車(chē)的快遞企業(yè)。這場(chǎng)賽事不僅是產(chǎn)品性能的試金石，更成為行業(yè)資源整合的樞紐，為后續市場(chǎng)爆發(fā)埋下伏筆。

2016年第一屆挑戰賽-瑞馳參賽車(chē)輛（資料圖）

此后九年，賽事規模持續擴大：2019年第四屆賽事成為行業(yè)分水嶺，開(kāi)瑞、遠程、江鈴、上汽等主流車(chē)企全面入局，參賽車(chē)型激增，國家級檢測機構重慶車(chē)檢院為賽事專(zhuān)業(yè)性保駕護航，順豐、京東、菜鳥(niǎo)、貨拉拉、德邦、快狗六大物流平臺參與考核，推動(dòng)賽事成為市場(chǎng)消費導向標；2021年第六屆賽事引入實(shí)景工況測試，比亞迪V3憑借刀片電池技術(shù)斬獲六項大獎，標志著(zhù)新能源物流車(chē)技術(shù)進(jìn)入成熟期；2024年第九屆賽事首次設立主觀(guān)評價(jià)環(huán)節，由40位專(zhuān)業(yè)評價(jià)官從外觀(guān)設計、駕駛舒適性等維度對18款車(chē)型進(jìn)行測評，推動(dòng)產(chǎn)品向用戶(hù)需求深度靠攏。

十年間，賽事累計吸引100多個(gè)品牌、超300款車(chē)型參與，形成“權威檢測+場(chǎng)景實(shí)測+用戶(hù)體驗”的多維評測體系，成為新能源物流車(chē)領(lǐng)域最具影響力的專(zhuān)業(yè)賽事。

技術(shù)躍遷：從性能突破到場(chǎng)景重構

挑戰賽始終緊扣技術(shù)演進(jìn)脈絡(luò )，見(jiàn)證了新能源物流車(chē)從“能用”到“好用”的蛻變。

電池技術(shù)：早期賽事中，車(chē)輛續航普遍不足200公里，電池能量密度不足120Wh/kg。2024年，寧德時(shí)代天行電池能量密度突破200Wh/kg，慶鈴聯(lián)合寧德時(shí)代戰略性聯(lián)合打造的鈴坤輕卡實(shí)現500公里續航，快充15分鐘即可補能60%。電池技術(shù)的突破不僅解決了里程焦慮，更推動(dòng)輕卡承載能力的大幅提升——2024年參賽輕卡配重裝載系數達1.8，配重遠高于額載情況下，性能表現跨越式提升。賽事技術(shù)標準的階梯式演進(jìn)，為新能源物流車(chē)產(chǎn)品技術(shù)的提升帶來(lái)引導性?xún)r(jià)值。

智能化升級：2021年起，挑戰賽成為新技術(shù)首發(fā)平臺。開(kāi)瑞海豚、前晨概念車(chē)等正向開(kāi)發(fā)車(chē)型通過(guò)賽事提前觸達市場(chǎng)，收集用戶(hù)反饋優(yōu)化設計。2024年，比亞迪T5搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統，實(shí)現L2級輔助駕駛功能；瑞馳EC75配備疲勞駕駛監測和智能溫控系統，人機交互體驗大幅提升。賽事推動(dòng)下，智能輔助駕駛、遠程O(píng)TA升級等功能逐漸成為新能源物流車(chē)標配。

場(chǎng)景化創(chuàng )新：針對城配物流高頻啟停、復雜路況等特點(diǎn)，挑戰賽設置循環(huán)工況、涉水、爬坡等測試項目。2024年新增的主觀(guān)評價(jià)環(huán)節，更聚焦駕駛員實(shí)際體驗，發(fā)現駕駛室內部設計、隔音降噪等細節痛點(diǎn)，倒逼車(chē)企優(yōu)化產(chǎn)品。例如，歐馬可智藍ES1新智版通過(guò)優(yōu)化風(fēng)阻系數和能量回收系統，在高溫高濕環(huán)境下實(shí)現500公里續航，百公里電耗僅24.29度，為物流企業(yè)降低30%運營(yíng)成本。

市場(chǎng)變革：從政策驅動(dòng)到價(jià)值引領(lǐng)

挑戰賽的十年，也是新能源物流車(chē)市場(chǎng)從政策補貼依賴(lài)轉向市場(chǎng)化競爭的十年。

銷(xiāo)量爆發(fā)：2016年，新能源物流車(chē)銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛；2024年，全年銷(xiāo)量達45.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)65.23%，滲透率突破20%。遠程新能源商用車(chē)以9.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量位居榜首，五菱、奇瑞等品牌緊隨其后，市場(chǎng)集中度持續提升。2025年一季度，新能源輕卡銷(xiāo)量同比激增95.3%，陜汽、比亞迪等品牌爆款車(chē)型貢獻顯著(zhù)。

模式創(chuàng )新：賽事推動(dòng)下，“車(chē)電分離”“換電運營(yíng)”等商業(yè)模式加速落地。遠程慧聯(lián)通過(guò)生態(tài)3.0戰略，整合車(chē)輛、電池、充電資源，構建“生產(chǎn)制造-場(chǎng)景服務(wù)-數據運營(yíng)”閉環(huán)。

區域滲透：廣東、浙江等政策支持力度大的省份成為市場(chǎng)主力。2024年，廣東省新能源物流車(chē)銷(xiāo)量達12.3萬(wàn)輛，滲透率突破60%，領(lǐng)跑全國。西北、東北地區滲透率快速提升，新疆、寧夏等地銷(xiāo)量同比增長(cháng)超150%，顯示出新能源物流車(chē)在不同氣候條件下的適應性。

未來(lái)十年：從電動(dòng)化到數智化新征程

站在十周年新起點(diǎn)，挑戰賽正以更高標準引領(lǐng)行業(yè)變革。2025年第十屆賽事將全面升級評測體系，新增智能評價(jià)賽，聚焦智能輔助駕駛、車(chē)路協(xié)同等前沿技術(shù)，推動(dòng)新能源物流車(chē)向“網(wǎng)聯(lián)化+智能化”躍遷。同期舉辦的技術(shù)大會(huì )，將匯聚行業(yè)領(lǐng)袖與專(zhuān)家，圍繞輕量化材料、氫能源應用等熱點(diǎn)展開(kāi)研討，為產(chǎn)業(yè)升級提供戰略指引。

技術(shù)趨勢：半固態(tài)電池、800V高壓平臺、線(xiàn)控底盤(pán)等技術(shù)將加速商用。福田卡文樂(lè )福、慶鈴鈴坤等車(chē)型已率先應用半固態(tài)電池，未來(lái)三年或成為主流配置。智能化方面，L3級自動(dòng)駕駛將在封閉園區、港口等場(chǎng)景實(shí)現規?；瘧?，逐步向干線(xiàn)物流延伸。

場(chǎng)景拓展：賽事同期舉辦的技術(shù)發(fā)揮，將以場(chǎng)景化適應性細致研討車(chē)輛技術(shù)要求，覆蓋冷鏈運輸、工程作業(yè)等細分領(lǐng)域。同時(shí)，賽事將加強與電商平臺、物流企業(yè)的合作，推動(dòng)“定制化車(chē)型+智慧調度”解決方案落地，進(jìn)一步降低空駛率和能耗。

生態(tài)構建：挑戰賽將深化與檢測機構、金融機構的協(xié)同，建立“技術(shù)研發(fā)-產(chǎn)品測試-市場(chǎng)推廣”全鏈條服務(wù)體系。

結語(yǔ)

十年磨一劍，今朝試鋒芒。2025年9月，中國新能源物流車(chē)挑戰賽將迎來(lái)第一個(gè)十周年，用十年時(shí)間，從行業(yè)拓荒者成長(cháng)為技術(shù)風(fēng)向標，不僅見(jiàn)證了新能源物流車(chē)從政策驅動(dòng)到市場(chǎng)主導的蛻變，更通過(guò)持續創(chuàng )新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高效、綠色、智能方向躍遷。未來(lái)十年，賽事將繼續以“挖掘好產(chǎn)品，服務(wù)真用戶(hù)”為使命，在技術(shù)迭代與場(chǎng)景裂變中，為新能源物流車(chē)行業(yè)開(kāi)辟更廣闊的發(fā)展空間，助力“雙碳”目標早日實(shí)現。正如賽事主辦方電車(chē)資源CEO毛保國所言：“我們始終相信，唯有通過(guò)實(shí)踐的淬煉，才能讓技術(shù)真正轉化為生產(chǎn)力，讓綠色物流惠及每一個(gè)角落。”

站在新的歷史起點(diǎn)上，中國新能源物流車(chē)挑戰賽將繼續攜手行業(yè)伙伴，共同探索新能源物流車(chē)的無(wú)限可能。我們期待，與行業(yè)同仁的再次想會(huì )，在未來(lái)的日子里，能夠見(jiàn)證更多創(chuàng )新技術(shù)的涌現，更多優(yōu)秀車(chē)型的誕生，以及新能源物流車(chē)行業(yè)更加繁榮的發(fā)展。讓我們攜手并進(jìn)，共創(chuàng )美好未來(lái)！