近日，工信部公示了第399批新車(chē)公告。中國卡車(chē)網(wǎng)通過(guò)盤(pán)點(diǎn)發(fā)現，本期公告有35款牽引車(chē)新品上榜。

在本期公告的35款牽引車(chē)新品中，國六柴油牽引車(chē)有5款，國六天然氣牽引車(chē)有4款，電動(dòng)牽引車(chē)總共有19款（10款純電+9款充換電），氫燃料電池牽引車(chē)有4款，以及包含3款混合動(dòng)力牽引車(chē)。

如果按照企業(yè)來(lái)劃分，重汽有7款牽引車(chē)上榜，福田戴姆勒和遠程新能源商用車(chē)分別有4款牽引車(chē)上榜，東風(fēng)系、三一與斯堪尼亞分別有3款牽引車(chē)上榜，陜汽、北京重卡與慶鈴分別有2款牽引車(chē)上榜，剩余的5款牽引車(chē)則分別來(lái)自解放、江淮、德力新能源、南京金龍以及廈門(mén)金龍。

如果按照驅動(dòng)形式來(lái)劃分，在在總計35款上榜牽引車(chē)之中，6×4有31款，其余4款均為4×2。

看點(diǎn)一：斯堪尼亞的“斯堪尼亞”

在如皋生產(chǎn)的國產(chǎn)斯堪尼亞牽引車(chē)來(lái)了，這無(wú)疑是本次公告中的最大亮點(diǎn)。

外資股比放開(kāi)后，一眾海外商用車(chē)企業(yè)都開(kāi)始在中國建廠(chǎng)，但前景依舊撲朔迷離，畢竟當前中國經(jīng)濟下行且基建早已飽和，國家倡導高質(zhì)量發(fā)展，需求端的持續疲軟大概率很難在短期化解。

中國重卡頭部企業(yè)高端化車(chē)型兼具品質(zhì)與經(jīng)濟性，一眾“外來(lái)者”到底又能分到幾杯羹呢？

斯堪尼亞這次帶來(lái)了三款產(chǎn)品。

兩款擁有Super動(dòng)力鏈的斯堪尼亞牽引車(chē)上榜，一個(gè)4×2，另一個(gè)6×4，二者都裝配有本土打造的DC13。

配置方面，二者依舊擁有豐富的選擇空間，在此不多做贅述。

最值得一提的是，此番斯堪尼亞還帶來(lái)了一款全新造型，感覺(jué)已經(jīng)充分融入中國市場(chǎng)的樣子，前臉清晰印有“斯堪尼亞”中文字樣。很明顯，這大概率是斯堪尼亞特定為中國市場(chǎng)推出的一款中國化產(chǎn)品。有意思的是，這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機同樣是13L，同樣來(lái)自斯堪尼亞（中國），只不過(guò)編號并非是DC13，而是TD13。

筆者為此與一位業(yè)內人士溝通后了解到，這大概率是因為斯堪尼亞在選擇發(fā)動(dòng)機零部件供應商方面具有靈活性，TD13與DC13在一些零部件供應方面應該是有區分的，這才讓二者具有不同的發(fā)動(dòng)機編號。

個(gè)人揣測，在售價(jià)方面，二者勢必也要有所區分。

印有“斯堪尼亞”中文字樣并配有TD13的斯堪尼亞新品大概率對標的是國產(chǎn)旗艦產(chǎn)品。這款車(chē)的作用，很有可能是要用來(lái)完成與國內一眾旗艦競品的廝殺，斯堪尼亞或許希望用這款車(chē)拿到充足的利潤；而至于配有DC13的斯堪尼亞國產(chǎn)牽引車(chē)，則會(huì )依舊保持著(zhù)既有的格調，那一份世界重卡“掌上明珠”一般的Feel，絕對不能丟，至于它到底能賣(mài)出多少？又能拿回多少利潤？看天命了！

看點(diǎn)二：鈉離子電池配裝金龍東盛

牽引車(chē)公告中的新能源重卡，已經(jīng)熱鬧了將近三四年，至于配裝電池方面，上榜車(chē)型一直還是以廣為人知的磷酸鐵鋰為主。

可是這一期公告中，筆者發(fā)現“大金龍”東盛電卡配裝的是鈉離子電池，這可不是一個(gè)經(jīng)常出現的電芯類(lèi)型，單體與總成都來(lái)自位于溧陽(yáng)的中科海鈉。

相比于磷酸鐵鋰電池，鈉離子電池成本更低，擁有相對更強的抗低溫能力，更快的充電速度以及更高的安全性能。

需要強調一點(diǎn)的是，鈉離子電池對于電動(dòng)重卡而言，不是一種“全面替代”的技術(shù)，而是一種“完美互補”的技術(shù)。

在對續航要求不是極致，但對成本、充電速度和低溫性能要求極高的特定重卡場(chǎng)景（如短倒運輸、港口牽引、城市環(huán)衛、區域物流等），鈉離子電池的優(yōu)勢會(huì )非常突出，綜合體驗甚至遠強于磷酸鐵鋰電池。

至于未來(lái)，很可能出現“磷酸鐵鋰+鈉離子”混合系統或者根據具體場(chǎng)景差異化選配的方案。例如，用高能量密度的磷酸鐵鋰保證基礎續航，用鈉離子電池組作為支持超快充的“能量包”。

看點(diǎn)三：新造型盤(pán)點(diǎn)

一些新面孔還是出現在了本批次公告之中。

首先是江淮的一款新車(chē)，平頭且“JAC”標識在中央，底置電池架構。值得一提的是，它的電機可選擇南京深向，這是否意味著(zhù)DeepWay的全新造型也已經(jīng)亮相了呢？

另外，重汽豪沃全新造型也已經(jīng)亮相，整體感官比過(guò)往豪沃家族系列更具科技感。

另外，陜汽的一款底置電池的牽引車(chē)也登上了本批次公告，前臉三條格柵貫穿其中，車(chē)身側面EV2.0字樣則清晰可見(jiàn)。

此外，北京重卡也推出了“藍夢(mèng)7”牽引車(chē)，“藍夢(mèng)7”字樣清晰可見(jiàn)。

最后，本批次公告中還有一組產(chǎn)品，很值得關(guān)注。一款是德帥牌新能源牽引車(chē)，另外一款是東風(fēng)系旗下的智姿牌新能源牽引車(chē)。

不說(shuō)別的，大家對比一下，兩輛車(chē)除了涂裝顏色、前臉標識以及高平頂不一樣之外，其他地方是不是幾乎完全一樣呢？

大概率，又是公模駕駛室在起著(zhù)作用。

看點(diǎn)四：底置電池4×2電卡齊上榜

新能源卡車(chē)，6×4驅動(dòng)型式的底置電池架構，已經(jīng)有很多了，4×2驅動(dòng)型式的相關(guān)車(chē)型卻不常見(jiàn)，畢竟軸距更短，對整車(chē)帶電量的確是個(gè)考驗。

不過(guò)，在本批次公告中，一下出現了三輛擁有底置電池架構的4×2新能源牽引車(chē)型。

其中，兩輛來(lái)自重汽，一輛汕德卡C系，另一輛是豪沃TX。還有一輛則是歐曼銀河9。

結束語(yǔ)：

本批次公告中仍有不少亮點(diǎn)：比如三款遠程甲醇插電增程牽引車(chē)上榜；比如一款配有豐田PEMFC的重汽王牌登上公告；比如一款配有微宏三元鋰電池的乘龍H7上榜；再比如配有濰柴13與15NG的東風(fēng)華神HS7上榜等等。

未來(lái)，牽引車(chē)市場(chǎng)將如何變化，又將有哪些新車(chē)上榜？

公告中自有答案。