在河北邯鄲物流圈內，焦學(xué)超的名字總是與"精準"和"專(zhuān)業(yè)"聯(lián)系在一起。這位在商用車(chē)領(lǐng)域深耕多年的行業(yè)專(zhuān)家，完成了從代理商經(jīng)銷(xiāo)商到車(chē)隊管理者的身份轉型。這位如今掌管著(zhù)數十臺新能源輕卡車(chē)隊的掌舵人，兩年前還是重卡行業(yè)的金牌銷(xiāo)售。從見(jiàn)證無(wú)數車(chē)隊興衰到親手打造區域標桿，崔志遠的轉型之路，始終貫穿著(zhù)一個(gè)核心邏輯："選車(chē)如選友，可靠方能致遠——零米輕卡就是我最值得托付的伙伴。"

目前焦學(xué)超的車(chē)隊掛牌上路的有25臺都是零米輕卡，還有陸陸續續的零米輕卡正在等待上牌運營(yíng)。如今，他麾下的二十五臺零米輕卡整齊排列，構成了一道邯鄲物流圈獨特的風(fēng)景線(xiàn)。這零米輕卡都是100度電和134度電的不同配置，續航覆蓋200-400公里+，精準對應著(zhù)車(chē)隊多元化的業(yè)務(wù)需求。焦學(xué)超的車(chē)隊主要專(zhuān)注于城市配送、平臺接單和車(chē)輛租賃三大業(yè)務(wù)板塊。這種多元化的經(jīng)營(yíng)策略，使得車(chē)隊在激烈的市場(chǎng)競爭中始終保持活力。二十五臺零米輕卡根據電量配置和業(yè)務(wù)特點(diǎn)被分配到最合適的運營(yíng)場(chǎng)景中。

運營(yíng)哲學(xué)：為何押注零米輕卡？

當被問(wèn)及：“從重卡到輕卡，到底是因為什么讓他把自己的底牌托付給零米輕卡？”焦學(xué)超的回答透露出一位物流老兵對市場(chǎng)趨勢的深刻把握與運營(yíng)哲學(xué)的精準踐行。

“市場(chǎng)風(fēng)向變了，但本質(zhì)沒(méi)變——效率為王，成本制勝。”焦學(xué)超坦言，在重卡領(lǐng)域深耕多年，見(jiàn)證了傳統物流模式在城配場(chǎng)景中的低效痛點(diǎn)：高油耗、限行約束、人力成本攀升，這些因素疊加新能源政策紅利，倒逼行業(yè)向精細化運營(yíng)轉型。

焦學(xué)超說(shuō)：“零擔運輸與城配市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(cháng)，是輕卡崛起的底層邏輯。市場(chǎng)一直都是跟著(zhù)用戶(hù)在走，用戶(hù)需要什么，商用車(chē)企才會(huì )一直造什么。過(guò)去運力受限，重卡是通往‘最后一公里’的集中運力，但是現在物流交通都很發(fā)達，重卡的長(cháng)途干線(xiàn)優(yōu)勢就會(huì )削弱，并且現在運價(jià)低，運營(yíng)成本增加，純電輕卡在短途高頻配送中展現出不可替代性；新能源輕卡不受限行制約，可直達城市核心區，單日配送頻次提升30%以上；純電動(dòng)車(chē)型的能耗成本僅為燃油車(chē)的1/3，疊加低維護特性，三年綜合成本降低40%”。

行業(yè)老將的精準眼光

作為從代理商轉型車(chē)隊老板的實(shí)踐者，焦學(xué)超的運營(yíng)哲學(xué)始終圍繞“降本增效”展開(kāi)。他通過(guò)車(chē)輛管理系統實(shí)時(shí)監控電池狀態(tài)、載重分布，優(yōu)化路線(xiàn)規劃，將空駛率壓縮至5%；零米輕卡“救援3小時(shí)達”售后服務(wù)體系，將故障停運時(shí)間縮短至行業(yè)平均水平的1/3；與奇瑞商用車(chē)共建“車(chē)-貨-場(chǎng)”數據平臺，實(shí)現貨源匹配與車(chē)輛調度的智能化聯(lián)動(dòng)。

“選擇零米輕卡，不是放棄重卡，而是用輕卡補齊城配市場(chǎng)的短板。”、“代理商看產(chǎn)品，不只看參數表，更要看工況適配性。”焦學(xué)超以超越同行的高度視野看問(wèn)題，讓他在車(chē)隊運營(yíng)上更加如魚(yú)得水?？紤]到自身主做的城配、平臺接貨及租賃業(yè)務(wù)場(chǎng)景差異，他重點(diǎn)關(guān)注了不同電量車(chē)型的續航與適配能力，最終鎖定了100度電與134度電兩款零米輕卡。測試數據尤為突出：134度電車(chē)型在滿(mǎn)載7.5噸工況下百公里電耗僅32kWh，100度電車(chē)型則以28kWh的低電耗適配短途高頻城配，兩款車(chē)型連續30天高強度運營(yíng)后核心總成故障率均為零。

續航革命：破解城配“里程悖論”

焦學(xué)超的25臺零米輕卡中，100kWh車(chē)型專(zhuān)注城配場(chǎng)景，134kWh車(chē)型覆蓋跨城運輸，形成“短途高頻+中長(cháng)途高效”的黃金組合。100kWh車(chē)型以紅蹄版為主，窄體車(chē)身+低貨臺設計，輕松穿梭街巷，裝卸效率提升30%；134kWh聚能版則以420公里長(cháng)續航+快充能力，完美支撐200-300公里跨城零擔運輸需求。其2C雙槍超快充技術(shù)，20分鐘即可從20%充至80%，司機利用就餐間隙即可完成補能，日均多跑兩單，運輸效率提升顯著(zhù)。

通過(guò)精細測算發(fā)現：134kWh車(chē)型高速工況實(shí)測續航302公里（剩余SOC15%），足以支撐跨城零擔運輸需求；100kWh車(chē)型城配場(chǎng)景下，電耗優(yōu)化至行業(yè)領(lǐng)先水平，單日多趟運輸毫無(wú)壓力。更關(guān)鍵的是電池的8年40萬(wàn)公里質(zhì)保政策，讓車(chē)隊徹底擺脫“電池衰減焦慮”。

品質(zhì)為基：百萬(wàn)公里驗證的硬核實(shí)力

在焦學(xué)超的運營(yíng)邏輯中，底盤(pán)性能是輕卡的"立身之本"。"零擔運輸的貨物密度差異大，從泡貨到重貨頻繁切換，對底盤(pán)的承載冗余和抗疲勞性要求極高。"零米輕卡采用的奇瑞商用車(chē)第三代承載式底盤(pán)，成為他最為認可的核心優(yōu)勢，零米輕卡采用750L高強鋼直通式車(chē)架，后橋采用大截面承載型結構，配以8+6多片簧設計，承載力顯著(zhù)增強。

在實(shí)際運營(yíng)中，零米輕卡百萬(wàn)公里定制版以750L高強鋼輥壓車(chē)架、5噸級強化后橋直面挑戰，即便滿(mǎn)載或運送重載物資依然穩如泰山。這種承載能力對于焦學(xué)超的車(chē)隊來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

安全性能方面，零米輕卡車(chē)身采用高強度鋼材打造，配合先進(jìn)的碰撞吸能設計，歷經(jīng)百萬(wàn)公里可靠路試驗證，全面保障高效出勤和超長(cháng)使用壽命。零米輕卡搭載的電池通過(guò)了IP68行業(yè)最高檢驗級別，配合航空級隔熱材料，實(shí)現“不起火、不爆炸、無(wú)熱擴散”的安全標準。

生態(tài)協(xié)同：從產(chǎn)品認可到運營(yíng)賦能

焦學(xué)超的選擇，不僅源于零米輕卡的產(chǎn)品硬實(shí)力，更在于其背后的全生命周期服務(wù)支撐體系。作為曾經(jīng)重卡車(chē)型的代理商，他深知售后服務(wù)對車(chē)隊運營(yíng)的影響——一臺車(chē)停駛一天，就意味著(zhù)近上千元的營(yíng)收損失。奇瑞商用車(chē)為其車(chē)隊提供的專(zhuān)屬服務(wù)方案，徹底解決了后顧之憂(yōu)：零米輕卡的專(zhuān)屬服務(wù)站，承諾救援3小時(shí)達、一次性進(jìn)站、維修不過(guò)夜等專(zhuān)屬服務(wù)。完成一般故障修復；對于重大故障，提供備用車(chē)輛支援，確保運輸任務(wù)不受影響。

如今，焦學(xué)超的零米輕卡車(chē)隊已成為新能源物流特色車(chē)隊，城配時(shí)效、平臺評分及租賃口碑均位居行業(yè)前列，不少同行前來(lái)交流學(xué)習，他總是從代理商的專(zhuān)業(yè)視角分享經(jīng)驗講述自己的運營(yíng)經(jīng)驗。談及未來(lái)規劃，焦學(xué)超坦言：計劃將再增購10臺134度電的零米輕卡，現在跨區城配和長(cháng)期租賃的需求越來(lái)越大，補充運力后就能把服務(wù)范圍再擴大些，有這樣的裝備支撐，就有信心成為區域內城配與租賃一體化的領(lǐng)軍服務(wù)商。

結語(yǔ)

從商用車(chē)代理商到集城配、平臺接貨與租賃于一體的運力操盤(pán)手，焦學(xué)超的轉型之路，是中國物流行業(yè)從單一運力向多元服務(wù)轉型的縮影；而他與零米輕卡的信賴(lài)羈絆，正是高品質(zhì)商用車(chē)與專(zhuān)業(yè)運營(yíng)者深度協(xié)同的典范。在物流行業(yè)精細化發(fā)展的浪潮中，這樣以場(chǎng)景定車(chē)型、以服務(wù)創(chuàng )價(jià)值的合作，終將定義未來(lái)城配市場(chǎng)的核心競爭力。