新能源自卸車(chē)作為新能源重卡中的重要車(chē)型之一，主要應用于市政建設工程中的砂石料運輸等場(chǎng)景，2025年前8月累計銷(xiāo)售1.43萬(wàn)輛，同比增長(cháng)75.6%，跑輸2025年前8月新能源重卡大盤(pán)。

那么，接下來(lái)的9月，國內新能源自卸車(chē)市場(chǎng)如何？

終端上牌數據顯示，2025年9月國內新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售2570輛，創(chuàng )下史上月度銷(xiāo)量最高，同比增長(cháng)127.03%，環(huán)比增長(cháng)35.55%，呈現了同環(huán)比雙增長(cháng)的發(fā)展態(tài)勢，可見(jiàn)今年9月新能源自卸車(chē)“金九”旺季如約而至！

2025年1-9月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售1.68萬(wàn)輛（16832輛），累計同比增長(cháng)81.3%，增幅比今年1-8月的75.6%擴大了5.7個(gè)百分點(diǎn)，呈現繼續向好趨勢。

現對2025年9月新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

一、同環(huán)比“雙增”，但均跑輸新能源重卡大盤(pán)

表1，根據終端上牌數據，2025年9月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比及與新能源重卡大盤(pán)比較：

上圖表可見(jiàn)，在2025年9月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)中：

---新能源自卸車(chē)環(huán)比增長(cháng)35.55%，跑輸2025年9月新能源重卡大盤(pán)環(huán)比36%的增幅近0.45個(gè)百分點(diǎn)；

---新能源自卸車(chē)同比大漲127.03%，跑輸2025年9月新能源重卡大盤(pán)206%的同比增速近79個(gè)百分點(diǎn)；主要是目前經(jīng)濟大環(huán)境下，國內房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷及新基建工程開(kāi)工不足，導致市場(chǎng)對新能源自卸車(chē)的需求動(dòng)力相對新能源重卡中的其他細分市場(chǎng)（如牽引車(chē)）要弱，因此同比增速仍不及新能源重卡整體市場(chǎng)。

總之，2025年9月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比呈現雙增長(cháng)，且同環(huán)比均跑輸新能源重卡大盤(pán)。

二、銷(xiāo)量居2025年前三季度各月第一，也創(chuàng )下史上月度新高

根據終端上牌數據，2025年1-9月各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量統計如下：

上圖可見(jiàn)，2025年9月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售2570輛，居2025年前三季度各月銷(xiāo)量第一。根據既往終端上牌數據，追溯到2025年之前各月的新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量，發(fā)現從未有超過(guò)2000輛銷(xiāo)量的月份，因此完全可以斷定，2025年9月的新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量也創(chuàng )下史上月度最高。

主要得益于：

一是9月臨近國慶、中秋“雙節”，企業(yè)加大了新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)推廣和促銷(xiāo)力度，獲得了更多的批量訂單；

二是得益于老舊營(yíng)運貨車(chē)淘汰更新補貼政策在各地的持續發(fā)力，更多用戶(hù)加入到新能源自卸車(chē)的購買(mǎi)隊伍中；

三是今年9月國內制造業(yè)PMI指數比之前幾個(gè)月都要好，意味著(zhù)今年9月各行業(yè)購買(mǎi)新能源自卸車(chē)的動(dòng)力更足；

三、在新能源重卡大盤(pán)中，是占比同比減少最多的細分車(chē)型

表2，根據終端上牌數據，2025年9月新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量、占比及占比同比增減：

上圖表可見(jiàn)，在2025年9月各類(lèi)新能源重卡各個(gè)細分車(chē)型銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減中：

新能源自卸銷(xiāo)量250輛，占據新能源重卡10.65%的權重，在新能源重卡大盤(pán)中占比第二，占比同比減少3.4個(gè)百分點(diǎn)，是新能源重卡市場(chǎng)中占比同比減少幅度最大的細分車(chē)型，說(shuō)明新能源自卸車(chē)是目前新能源重卡市場(chǎng)中萎縮比較嚴重的細分車(chē)型。主要原因還是受當前經(jīng)濟下行、房地產(chǎn)低迷、基建開(kāi)工不足等影響而導致的需求動(dòng)力不足造成的；而新能源牽引車(chē)增速較高、在新能源重卡市場(chǎng)占比同比增加最多，擠壓了新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)份額。

四、充電類(lèi)車(chē)型領(lǐng)漲領(lǐng)跑、燃料電池領(lǐng)跌

表3，根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)（補能方式）劃分，2025年9月各類(lèi)新能源自卸銷(xiāo)量及占比：

上圖表顯示，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，在2025年9月各動(dòng)力新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量中：

---充電動(dòng)類(lèi)自卸車(chē)銷(xiāo)售1838輛，占據新能源自卸車(chē)大盤(pán)71.5%市場(chǎng)份額，居于絕對的主體地位；占比同比增加3個(gè)百分點(diǎn)，是領(lǐng)漲大盤(pán)的細分車(chē)型，說(shuō)明充電類(lèi)自卸車(chē)同比主體地位增強；

---換電類(lèi)自卸車(chē)銷(xiāo)量662輛，占新能源自卸車(chē)大盤(pán)25.76%的份額，居第二，但占比同比減少1.74個(gè)百分點(diǎn)，主要是換電標準不統一，加之盈利模式不清晰，因此嚴重制約了換電自卸車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量規模；

---燃料電池自卸車(chē)銷(xiāo)售38輛，占比1.49%，居第三；占比同比減少2.01個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型而領(lǐng)跌；說(shuō)明燃料電池市自卸車(chē)市場(chǎng)目前萎縮現象明顯；主要是燃料電池推廣成本太高，加之補能不便所致；

---混動(dòng)自卸車(chē)銷(xiāo)售32輛，占據新能源自卸車(chē)大盤(pán)1.25%的市場(chǎng)份額，居最小，占比同比減少0.25個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第三多的細分市場(chǎng)。

總之，在2025年9月新能源自卸車(chē)各技術(shù)路線(xiàn)中，充電類(lèi)車(chē)型領(lǐng)漲領(lǐng)跑，主體地位更強，燃料電池領(lǐng)跌。

五、徐工重汽爭冠；三一第三；TOP10同比9增1降，東風(fēng)柳汽領(lǐng)漲

表4,2025年9月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量前10名排行（數據來(lái)源：終端上牌）

從上圖表可知，在2025年9月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量top10中：

---徐工集團與中國重汽銷(xiāo)量均超500輛，且相差不大，大有爭奪第一的趨勢，同比分別增長(cháng)84.81%和289.51%，分別跑輸和跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比分別為22.72%和19.53%；

---三一集團銷(xiāo)售414輛，居第三；同比增長(cháng)72.5%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比16.11%；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在300輛以下；

--top10同比9增1降（宇通唯一下降），東風(fēng)柳汽暴增10300.00%領(lǐng)漲。

總之，在2025年9月新能源自卸車(chē)競爭格局中，徐工與重汽爭冠、三一列第三；TOP10同比9增1降，東風(fēng)柳汽領(lǐng)漲。

六、前9月累銷(xiāo)：徐工近4000輛奪冠，三一重汽分列二三；TOP10同比9增1降，東風(fēng)集團領(lǐng)漲；TOP10市場(chǎng)份額同比8增2減，徐工增加最多，強者更強

表5，根據終端上牌數據，2025年1-9月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源：終端上牌）：

上圖表顯示，在2025年1-9月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量中：

---徐工銷(xiāo)量唯一近4000輛奪冠，同比增長(cháng)118.93%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比22.75%；

----三一汽車(chē)及中國重汽這兩家車(chē)企累計銷(xiāo)量均超3000輛，分別居第二、第三。同比分別增長(cháng)84.8%和117.95%，分別跑輸和跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比分別為18.56%和18.54%；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在2000輛以下。

---前9月TOP10累計銷(xiāo)量中，同比8增2降（宇通與遠程均下降），東風(fēng)領(lǐng)漲（大漲139.1%）；TOP10市場(chǎng)份額同比8增2減，徐工增加最多(增3.92個(gè)百分點(diǎn))，宇通減少最多（-5.05個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，2025年9月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比“雙增”，銷(xiāo)量創(chuàng )史上最高，坐實(shí)了“金九”旺季。

接下來(lái)的”銀十”，國內新能源自卸車(chē)市場(chǎng)將如何表現？請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)的后期分析！