2025年10月16日，由中國產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展協(xié)會(huì )新能源與碳中和分會(huì )主辦的 “把握大勢駕馭未來(lái) —— 發(fā)力新能源行業(yè)發(fā)展新方向峰會(huì )” 在北京召開(kāi)。此次峰會(huì )以新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新突破為核心，重點(diǎn)研討綠電直連與綠色液體燃料等政策帶來(lái)的新機遇，探討新質(zhì)生產(chǎn)力在風(fēng)光儲氫與液態(tài)燃料領(lǐng)域的創(chuàng )新與實(shí)踐。

在圓桌對話(huà)《綠色甲醇 —— 航運脫碳新驅動(dòng)》環(huán)節中，遠程新能源商用車(chē)集團首席科學(xué)家劉漢如受邀出席，與來(lái)自航運、能源及化工領(lǐng)域的專(zhuān)家共同探討中國在全球綠色甲醇產(chǎn)業(yè)中的戰略機遇與技術(shù)優(yōu)勢。

立足國情談能源：甲醇是契合中國現狀的液態(tài)新能源最優(yōu)解

劉漢如在峰會(huì )上明確指出，發(fā)展新能源是大勢所趨，而能源結構轉型的核心在于 “立足國情、兼顧能源安全和可清潔、可再生”。我國 “多煤、缺油、少氣” 的能源稟賦，決定了需找到適配本土資源的新能源路徑。當前主流的新能源形式，無(wú)論是電還是氫，最大的痛點(diǎn)是不如液態(tài)能源便捷高效。

經(jīng)過(guò) 20 多年實(shí)踐驗證，甲醇作為 “液態(tài)的電” 和 “液體的氫”，是風(fēng)光電的最佳載體。從環(huán)保與資源利用角度看，甲醇可通過(guò)風(fēng)光電制氫耦合煤化工排放的 CO?大規模制備，為產(chǎn)業(yè)規?；於ɑA；從能源儲運維度，其液態(tài)特性既能轉化氣態(tài)氫能，又能儲存不穩定的風(fēng)電、光電，有效解決新能源浪費問(wèn)題，是最有利于國家能源自主的液態(tài)新能源形式。

技術(shù)與市場(chǎng)雙驗證：醇氫電動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟應用期

早在 2005 年，吉利便開(kāi)始持續投資研發(fā)醇氫電動(dòng)技術(shù)。歷經(jīng) 20 余年迭代升級，該技術(shù)的環(huán)保性、經(jīng)濟性、安全性已完全滿(mǎn)足商業(yè)化應用標準，累計形成核心專(zhuān)利 400 余件。技術(shù)經(jīng) 4 次升級后，相較國六柴油車(chē)，PM 污染物排放降低 98%、一氧化碳降低 88%、氮氧化物降低 82%，醇電轉換比達 2.2kWh/L，徹底解決傳統燃油車(chē)環(huán)保差、成本高的痛點(diǎn)，同時(shí)燃料成本降低 32%-52%，為用戶(hù)帶來(lái)顯著(zhù)經(jīng)濟收益。

市場(chǎng)應用成果同樣亮眼。目前中國運營(yíng)醇氫電動(dòng)汽車(chē)超 5 萬(wàn)輛，規模相當于全國氫燃料汽車(chē)保有量的兩倍，累計行駛里程超230億公里。在非道路與航運領(lǐng)域，醇氫電動(dòng)礦機、裝載機、發(fā)電機組已在全國 8 個(gè)省份批量投用，全球首艘醇氫電動(dòng)集散兩用船 “遠醇 001” 也于今年 9月順利下水，實(shí)現從道路運輸到多場(chǎng)景應用的突破。

政策與基建護航：破解產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，加速標準落地

產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背后，離不開(kāi)政策支持與基礎設施建設的雙重保障。劉漢如介紹，2024 年 8 月，政府明確將醇氫電動(dòng)納入與純電動(dòng)同等的補貼支持范疇，同時(shí)將甲醇加注納入綠色交通基礎設施建設規劃，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入政策動(dòng)力。

基礎設施改造方面，現有加油站改造成甲醇加注站具備顯著(zhù)成本優(yōu)勢 —— 單站改造成本僅需 5-10 萬(wàn)元，遠低于加氫站、換電站的建設成本，無(wú)需重建補能系統。目前，國家層面已推進(jìn)相關(guān)技術(shù)規范編制，遠程深度參與其中，進(jìn)一步明確改造技術(shù)路徑、統一安全標準，打通產(chǎn)業(yè)堵點(diǎn)。截至 2025 年 9 月，遠程已在全國重點(diǎn)區域和重點(diǎn)路線(xiàn)建設 900 多座甲醇加注站，預計 2027 年底將達到 4000 座，真正實(shí)現 “加甲醇像加油一樣便捷”。

全生態(tài)布局：二十年堅守構建甲醇產(chǎn)業(yè)閉環(huán)

作為吉利甲醇技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的核心參與者，劉漢如分享了遠程在醇氫生態(tài)領(lǐng)域的長(cháng)期實(shí)踐。從甲醇制備到加注網(wǎng)絡(luò )建設，再到終端產(chǎn)品應用，遠程已形成完整的產(chǎn)業(yè)布局，并在重大賽事中成功驗證。例如 2023 年杭州亞運會(huì )開(kāi)幕式主火炬采用的零碳甲醇燃料，便來(lái)自吉利甲醇制備體系，展現了 “甲醇生產(chǎn) - 加注–車(chē)輛應用” 全鏈條的成熟度。

通過(guò)二十年的堅守與創(chuàng )新，吉利已在廣闊的市場(chǎng)中驗證了醇氫電動(dòng)液態(tài)新能源的顯著(zhù)優(yōu)勢：它不僅更環(huán)保、更經(jīng)濟、更安全，而且尤其適合中國國情，能夠最大化利用現有能源基礎設施，是實(shí)現國家能源自主、構建綠色、可持續新能源體系的戰略選擇。在新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的今天，吉利憑借長(cháng)期技術(shù)深耕，為醇氫電動(dòng)液態(tài)新能源技術(shù)標準的構建提供了可借鑒的行業(yè)范式，將成為汽車(chē)企業(yè)助力“雙碳”目標達成的有效路徑。