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時(shí)代領(lǐng)航3載貨車(chē)
綜述 圖片 文章

廠(chǎng)商指導價(jià): 11.39萬(wàn)元

驅動(dòng)形式： 4X2 發(fā)動(dòng)機： 全柴Q28,130E60,130C60
馬力： 130馬力 排放標準： 國六/歐六
前進(jìn)檔位： 6檔 后橋速比： 4.33
時(shí)代領(lǐng)航3載貨車(chē)車(chē)型
  • 全部
  • 4X2
4X2 配置 廠(chǎng)商指導價(jià) 購車(chē)咨詢(xún) 車(chē)型對比
時(shí)代 領(lǐng)航3 130馬力 4.2米 國六 單排欄板輕卡(BJ1043V9JDA-01) 柴油/6檔 暫無(wú) 咨詢(xún) 對比
時(shí)代 領(lǐng)航3 130馬力 4.2米 國六 單排倉柵式輕卡(BJ5043CCY9JDA-02) 柴油/6檔 11.39萬(wàn)元 咨詢(xún) 對比
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時(shí)代領(lǐng)航3載貨車(chē)品牌文章
680萬(wàn)輛下線(xiàn)，時(shí)代汽車(chē)亮出“自主鑄鏈”王牌：新規則已定，舊牌桌作廢

680萬(wàn)輛下線(xiàn)，時(shí)代汽車(chē)亮出“自主鑄鏈”王牌：新規則已定，舊牌桌作廢

時(shí)代汽車(chē)第680萬(wàn)輛產(chǎn)品的下線(xiàn)，給出了一個(gè)清晰的答案。這并非一次關(guān)于規模的炫技，而是一次關(guān)于戰略定力的展示。它用事實(shí)證明，破解內卷的最好方式，不是加入它，而是通過(guò)構建一個(gè)強大、自主且高效的供應鏈生態(tài)，徹底跳出低維度競爭，去定義一個(gè)屬于自己的“新牌桌”。

2025-10-10 7154
領(lǐng)航大G-F28T氣體機輕卡：續航突破1100公里 北京到上海一路直達

領(lǐng)航大G-F28T氣體機輕卡：續航突破1100公里 北京到上海一路直達

時(shí)代汽車(chē)領(lǐng)航大G-F28T氣體機輕卡以其卓越的性能和經(jīng)濟性，成為輕卡用戶(hù)的理想選擇。該車(chē)型擁有190Ps馬力和460N·m扭矩，續航超過(guò)1100公里，每公里燃料成本低于柴油車(chē)，同時(shí)在安全性和舒適性上也表現出色。

2025-10-09 7070
時(shí)代汽車(chē)29年鑄就680萬(wàn)輛傳奇，供應鏈協(xié)同+技術(shù)突破賦能未來(lái)

時(shí)代汽車(chē)29年鑄就680萬(wàn)輛傳奇，供應鏈協(xié)同+技術(shù)突破賦能未來(lái)

隨著(zhù)時(shí)代領(lǐng)航G6-F28T氣體機緩緩駛下生產(chǎn)線(xiàn)，時(shí)代汽車(chē)迎來(lái)了歷史性時(shí)刻——第680萬(wàn)輛正式下線(xiàn)。這一數字不僅是銷(xiāo)量的里程碑，更是時(shí)代汽車(chē)品牌實(shí)力、技術(shù)自主與供應鏈協(xié)同成果的集中體現，為中國商用車(chē)行業(yè)自主發(fā)展寫(xiě)下濃墨重彩的一筆。

2025-10-02 58433
時(shí)代汽車(chē)第680萬(wàn)輛下線(xiàn) 開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)生態(tài)共贏(yíng)新征程

時(shí)代汽車(chē)第680萬(wàn)輛下線(xiàn) 開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)生態(tài)共贏(yíng)新征程

2025年9月28日，時(shí)代汽車(chē)在時(shí)代全球中心工廠(chǎng)舉行了第680萬(wàn)輛下線(xiàn)儀式，標志著(zhù)公司29年發(fā)展歷程的新起點(diǎn)。此次活動(dòng)以“自主鑄鏈，生態(tài)共贏(yíng)”為主題，展現了時(shí)代汽車(chē)在技術(shù)創(chuàng )新、供應鏈協(xié)同發(fā)展方面的新姿態(tài)，并提出了組建“中國商用車(chē)供應鏈生態(tài)聯(lián)盟”的倡議，以推動(dòng)中國商用車(chē)行業(yè)的全球化發(fā)展。

2025-09-30 17846
680萬(wàn)輛不只是規模，時(shí)代汽車(chē)為中國商用車(chē)“自主鑄鏈”

680萬(wàn)輛不只是規模，時(shí)代汽車(chē)為中國商用車(chē)“自主鑄鏈”

時(shí)代汽車(chē)的第680萬(wàn)輛整車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn)。這場(chǎng)以“自主鑄鏈，生態(tài)共贏(yíng)”為主題的下線(xiàn)儀式，沒(méi)有沉溺于單方面的成績(jì)慶祝，而是將注意力對準中國商用車(chē)行業(yè)更深層的命題：如何從“師夷長(cháng)技”的追隨，走向“自主創(chuàng )新”的引領(lǐng)。

2025-09-30 10311
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