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在外觀(guān)上，中集聯(lián)合卡車(chē)U+車(chē)型最大的改變就是在前臉，新款的前臉結構由之前的U型變成了現在的盾型，上端的開(kāi)口不再緊縮，而是變得更為開(kāi)闊，雖然還是保留了三段進(jìn)氣格柵的設計，但加粗了格柵條，并且還新增加了鏤空設計；中網(wǎng)采用了當下流行的打孔+蜂窩網(wǎng)狀設計，車(chē)頭顯得更加立體，且更具有層次感。

中網(wǎng)設計一直延伸到前杠，這種設計很巧妙的提升車(chē)輛的氣勢。前杠較之前的車(chē)型也有變化，車(chē)輛前臉最下方保險杠由之前的一體式變成了分體式設計，使得車(chē)輛前端的登車(chē)踏步變的更低。還單獨加入一層一級蹬車(chē)踏板，以方便人員對車(chē)輛前檔玻璃進(jìn)行清理。

中集聯(lián)合卡車(chē)U＋車(chē)型大燈造型整體沒(méi)有變化，采用的是分體組合式的設計，近光帶有透鏡這點(diǎn)很厚道。細心的人會(huì )發(fā)現大燈上部也有幾個(gè)打孔設計，這種設計一方面可以提升大燈的神態(tài)，另一方面可以幫助大燈組進(jìn)行散熱，不得不說(shuō)這是很巧妙的設計。

中集聯(lián)合卡車(chē)U+車(chē)型還對后視鏡進(jìn)行了優(yōu)化，由之前主鏡和廣角鏡的分體式結構變?yōu)橐惑w式結構。這一細節的提升，不僅符合年輕人審美需求，還有效降低行車(chē)風(fēng)阻的影響，實(shí)現節油，可謂一舉兩得。

550馬力YC6K13發(fā)動(dòng)機，YC6K發(fā)動(dòng)機體現在起步快、提速快、爬坡快，同樣的路程耗時(shí)較短的優(yōu)勢，最低油耗。憑借大馬力以及節油、可靠的優(yōu)勢，YC6K幫助卡車(chē)用戶(hù)實(shí)現運輸時(shí)效性和經(jīng)濟性大幅提升。

ZF第四代AMT變速箱的傳動(dòng)效率高達99.7%，超高的傳動(dòng)效率帶來(lái)的好處是減少能耗，提高燃油經(jīng)濟性。另外第四代AMT變速箱還帶有策略換擋，就算是駕駛水平一般的駕駛員也能輕松駕馭。

中集聯(lián)合卡車(chē)U＋550的后橋采用的是Q470車(chē)橋，速比為3.7，后橋采用4片鋼板，另外還可以選裝氣囊懸架。前二后四片鋼板彈簧懸架滿(mǎn)足整車(chē)輕量化的要求。主減速比為3.7。

車(chē)輛前輪采用了康邁免維護輪端，通過(guò)輪端連續潤滑油技術(shù)，可實(shí)現50萬(wàn)公里免維護。而免維護技術(shù)的應用，也可以幫助車(chē)輛降低進(jìn)出服務(wù)站次數，提高車(chē)輛的出勤率更高。

全液晶儀表盤(pán)是聯(lián)合卡車(chē)的最具代表性的特點(diǎn)之一，在U+上也不例外。全液晶的儀表非常炫酷，車(chē)輛通AC電時(shí)儀表就會(huì )亮起，開(kāi)啟畫(huà)面給人一種濃厚的儀式感，而且數字化的顯示讓車(chē)輛的科技感有所提升。

車(chē)輛還加入了大屏幕系統，集成了影音、北斗以及車(chē)隊管理系統。近幾年來(lái)自動(dòng)空調成了越來(lái)越多車(chē)企的標配，確實(shí)自動(dòng)空調在一定程度上提高了駕駛室的舒適性。

聯(lián)合通G7智能管車(chē)系統集成車(chē)輛所有的信息，是一款連接“客戶(hù)”、“車(chē)輛”與“車(chē)廠(chǎng)”的智能IT平臺，能夠實(shí)現車(chē)與人之間的智能互動(dòng)。大大提高卡車(chē)智能化特性。

中集聯(lián)合卡車(chē)U＋搭載LDW車(chē)道偏離報警系統檢測到車(chē)輛因司機注意力分散或者疲勞駕駛導致偏離車(chē)道時(shí)，可以及時(shí)發(fā)出聲光報警，以提示駕駛員注意行車(chē)安全，從而避免發(fā)生危險。