常見(jiàn)工程機械柴油機的缸蓋、缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)、噴油器等零件以及燃燒室在使用一段時(shí)間后，表面會(huì )黏著(zhù)一層積炭。積炭是由于柴油及滲入汽缸中的機油燃燒不完全而形成的一種復雜的混合物，它具有密實(shí)、疏松、柔軟等形態(tài)，顏色從黑至灰白，形成部位的溫度約為200℃。由于積炭的導熱性較差，零件表面大量積炭將導致零件局部過(guò)熱，使其剛度、強度下降，嚴重時(shí)還會(huì )造成噴油器偶件燒結、氣門(mén)燒蝕、活塞環(huán)卡死和拉缸等嚴重事故。同時(shí)，高溫顆粒積炭在燃燒室內還會(huì )引起表面點(diǎn)火，造成功率下降（試驗表明功率會(huì )下降2%~15%），以及使燃燒室的容積減小，實(shí)際壓縮比增大，造成早燃和暴燃等不良現象。此外，積炭的大量聚積，還會(huì )污染潤滑系統，堵塞油路和濾清器，縮短柴油機的使用壽命，因此在修理時(shí)必須清除積炭。

　　1、機械法

　　機械法是采用鋼絲刷、刮刀或砂布來(lái)清除積炭的方法?？砂凑樟慵逑床课坏男螤钭龀蓪?zhuān)用刷子和刮刀：如對噴油器孔周?chē)姆e炭，可用細銅絲刷刷凈；對壓力室的積炭可用銅絲做成的專(zhuān)用通針插入以刮凈；對氣門(mén)導管、氣門(mén)座的積炭，可用圓柱形金屬刷來(lái)清除。機械法消除積炭工效低、清除質(zhì)量差，有些部位難以刮除干凈，還會(huì )留下許多細小劃痕，成為新積炭的積聚點(diǎn)，增大了零件的粗糙度。因此，對精度高的零件一般不宜采用此法。

　　2、化學(xué)法

　　化學(xué)法是使用一種化學(xué)溶劑——退炭劑將零件表面的積炭軟化，使其失去與金屬結合的能力，然后將軟化的積炭除去的方法。此法除積炭的效率高、效果好，不易損壞零件表面。退炭劑一般由積炭溶劑、稀釋劑、緩釋劑和活性劑4種成分組成。

　　退炭劑的種類(lèi)較多，按金屬零件材質(zhì)的不同可分為鋼件退炭劑和鋁件退炭劑，有些退炭劑中含有對鋁制品起化學(xué)腐蝕作用的成分（如苛性鈉），所以只適用于鋼件退炭。使用無(wú)機退炭劑時(shí)要將溶液加熱到80~90℃，使零件在溶液中浸泡2h，待積炭軟化后取出；然后，用毛刷刷除軟化的積炭，再用含有0.1%~0.3%的重鉻酸鉀的熱水清洗；最后，用軟布擦干，以免銹蝕。有機退炭劑是由有機溶劑配制而成的退炭溶劑，其退炭能力強，對金屬無(wú)腐蝕作用，且可在常溫下使用，主要用于精密零件的退炭。退炭劑的配方可列出3種。

　　配方Ⅰ：醋酸已酯4.5%、乙醇22.0%、丙酮1.5%、苯40.8%、石醋1.2%、氨水30.0%。配制時(shí)，只要按上述重量百分比稱(chēng)重后混合均勻即可。使用時(shí)，將零件放入溶劑中浸泡24h；取出后用毛刷蘸汽油，刷除軟化的積炭即可。

　　此溶劑對銅有腐蝕作用，所以不適用于銅制零件的退炭，但對鋼鐵、鋁件無(wú)腐蝕作用。此配方同時(shí)具有去除舊漆層的作用。使用時(shí)作業(yè)環(huán)境應具備良好的通風(fēng)條件。

　　配方Ⅱ：煤油22%、松節油12%、油酸8%、苯酚35%。配制方法是，先將煤油、汽油、松節油按（重量）比例混合后，再與苯酚、油酸混合，加入氨水后不斷攪拌，直到呈橙紅色透明液體。使用時(shí)，將需退炭的零件放入溶劑中浸泡24h，待積炭軟化，取出后用汽油刷除。該配方不適用于銅制零件。

　　配方Ⅲ：初餾柴油40%、軟肥皂20%、混合粉30%、三乙醇胺10%。配制時(shí)，先將混合粉加熱到80~90℃，在不斷攪拌下加入軟肥皂，當其全部溶解時(shí)再加入初餾柴油，最后加入三乙醇胺。使用時(shí)，將零件放入密封容器中，用蒸汽加熱到80~90℃，浸泡2~3h。該配方對金屬無(wú)腐蝕作用。

　　積炭對柴油機的使用性能有很大的影響，因此在修理過(guò)程中，可以根據積炭的形成部位以及自身條件，選擇具體的實(shí)施方法，以便有效地清除積炭。