在日常使用中，常見(jiàn)柴油汽車(chē)因油路發(fā)生故障而啟動(dòng)困難或在運行中突然熄火而使車(chē)輛無(wú)法繼續行駛。其主要原因往往是油路堵塞所致。

　　柴油機供油系統可分為低壓油路和高壓油路兩部分，一般來(lái)說(shuō)，高壓油路各缸之間互相獨立，發(fā)生故障往往是個(gè)別缸;而低壓油路是一個(gè)總油道，一旦發(fā)生故障往往使整機不能工作。

　　遇到油路故障，首先對燃油系統各部件和管道進(jìn)行外觀(guān)檢查(有無(wú)明顯損壞，油箱存油是否充足等)，然后再分別對低壓和高壓油路進(jìn)行檢查。

　　(1)柴油機油路堵塞的常見(jiàn)原因

　?、俨裼蜑V清器堵塞:柴油濾清器濾心臟污，沒(méi)有及時(shí)更換或長(cháng)期不清洗，會(huì )被燃料中的雜質(zhì)堵塞，使油路堵塞而不能供油。

　?、谟凸芘銎蚬苈方宇^的濾網(wǎng)長(cháng)期使用未經(jīng)清洗，也會(huì )堵塞油路。

　?、塾退蛛x器中結冰堵塞:冬季如果不能及時(shí)排除油水分離器中的污水，氣溫低于0℃就會(huì )使水在油水分離器中結冰，使油路堵塞。

　?、苡拖渖w堵塞:油箱蓋上均裝有活門(mén)，當其堵塞后，由于輸油泵不斷抽出油料，可使油箱形成真空，燃油無(wú)法吸出。

　?、輾庾?發(fā)動(dòng)機高溫加熱了靠近的柴油管路，使柴油汽化，產(chǎn)生如同前述管路進(jìn)氣一樣癥狀，使燃料供給中斷。

　　(2)低壓油路的檢查

　　當確認油路無(wú)損壞的情況下，用手抽動(dòng)手油泵活塞，并擰松噴油泵上排氣螺塞放氣，通過(guò)泵油手感和觀(guān)察放氣出油情況，便可大致判斷出故障的性質(zhì)和部位。泵油時(shí)抽壓手感輕松，排氣螺塞無(wú)油排出，為吸油管和輸油管與大氣相通，則故障在輸油泵至油箱一段。當泵油時(shí)感到抽起時(shí)吸力很大，且放松后活塞自動(dòng)吸回，為輸油泵吸油管堵塞，可拆下疏通。

　　若輸油泵無(wú)故障，應拆下柴油濾清器出油管接頭，用手動(dòng)輸油泵泵油，如無(wú)油或僅少量柴油流出，為柴油濾清器堵塞，應清洗或更換柴油濾清器濾心。

　　(3)高壓油路的檢查

　　柴油機經(jīng)常在冷卻水溫60℃以下工作，會(huì )促使缸內未燃燒完的柴油與進(jìn)人燃燒室的機油氧化生成棕黑色的膠狀物質(zhì)，附在機件表面如噴油器等，極易使噴霧孔阻塞而影響正常工作(怠速時(shí)熄火，冒黑煙等)。遇此情況可將噴油器拆下分解后用煤油清洗擦干，按規范進(jìn)行裝配調整，合格后裝上柴油機。

　　(4)排除空氣

　　排除空氣之前，先檢查存油。油箱存油不足時(shí)，應加滿(mǎn)后進(jìn)行排氣。由于油箱至輸油泵這一段油路內柴油壓力低于外界大氣壓力，故這段油路漏氣檢查應在發(fā)動(dòng)機停熄后進(jìn)行，以免空氣被吸人A料系統。輸油泵至噴油器這一段油路中空氣的排除，可在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)進(jìn)行，因這段油路內柴油壓力高于外界大氣壓力。排除空氣或向柴油箱內加注柴油時(shí)，必須注意柴油清潔。排除油路空氣時(shí)，先將手油泵上下往復抽動(dòng)，并旋松柴油濾清器上的放氣螺塞，至放氣螺塞處溢出的柴油內無(wú)氣泡為止，再旋緊放氣螺塞。接著(zhù)將手油泵上下往復抽動(dòng)，并旋松噴油泵油腔上的放氣螺塞，至滋出的柴油中無(wú)泡沫為止，再旋緊螺塞。最后旋松高壓油管接頭，將供油齒條推在最大供油位置，利用啟動(dòng)機轉動(dòng)曲軸，至高壓油管接頭濫出柴油無(wú)泡沫為止，再擰緊管接頭。

　　(5)柴油機油路堵塞故障預防

　?、俣ㄆ谇骞翞V清器和濾網(wǎng):柴油機的燃料系統是非常精密的機械裝置，對柴油的潔凈度要求非常高，不潔凈的柴油會(huì )很快地磨損噴油泵、噴油嘴等總成中的精密藕件，導致發(fā)動(dòng)機工況變壞，因此必須定期清洗和更換柴油濾清器及管路中的濾網(wǎng)。

　?、诎匆幎ㄩg隔里程清潔油水分離器，排出積存的污水和沉淀物。

　?、鄱ㄆ诰S護油箱，檢修油箱蓋活門(mén)。

　?、芘懦龤庾?，檢查管路固定情況，發(fā)現管路裂損變形予以修復，保證供油系統密封可靠。

　?、萸逑淳S護高壓油泵及噴油嘴，并按規范予以檢修調整。