火花塞是汽油發(fā)動(dòng)機心臟的起搏器,它工作于高溫、高壓的十分惡劣的環(huán)境中,是發(fā)動(dòng)機的易損件之一,它的性能好壞直接影響著(zhù)發(fā)動(dòng)機的工作狀況。研究表明,一臺多缸發(fā)動(dòng)機,若有一只火花塞不工作,則可能增加10%~15%的油耗,功率下降18%~35%,尾氣中CO、HC含量則要成倍地增加,起動(dòng)性能將明顯下降。普通火花塞需要在5仟公里左右進(jìn)行檢查和維護保養,一般在2萬(wàn)公里以后,雖然能用但其性能就會(huì )下降非常明顯,起動(dòng)十分困難甚至就打不著(zhù)火。因此,應定期地對火花塞進(jìn)行維護保養與更換,不僅節省燃油,減少尾氣排放,而且更能使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機始終處于良好的工況,提高駕駛的舒適性和使用的經(jīng)濟性(SSP雙閃牌直串極高能火花塞,性能和壽命都是普通火花塞的3~5倍,價(jià)格不足鉑、銥、釔金的1/3或1/4)。

　　一、檢查火花塞

　?、寰蛙?chē)檢查法。⑴觸摸法。發(fā)動(dòng)機怠速運轉,用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位,如溫度上升得很高很快,表明火花塞正常,反之為不正常。⑵短路法。發(fā)動(dòng)機怠速運轉,然后用螺絲刀逐缸對火花塞短路,聽(tīng)發(fā)動(dòng)機轉速和響聲變化,轉速和響聲變化明顯,表明火花塞正常,反之為不正常。⑶跳火法。旋下火花塞,放在氣缸體上,用高壓線(xiàn)試火,若無(wú)火花或火花較弱,表明火花塞漏電或損壞。㈡觀(guān)色法。如為赤褐色或鐵銹色,表明火花塞正常;如為漬油狀,表明火花塞間隙失調或供油過(guò)多,高壓線(xiàn)短路或斷路;如為煙熏之黑色,表明火花塞冷熱型選錯或混合氣過(guò)濃,機油上竄;如頂端與電極間有沉積物,當為油性沉積物時(shí)則說(shuō)明氣缸竄機油與火花塞無(wú)關(guān),當為黑色沉積物時(shí)則說(shuō)明火花塞積炭而旁路,當為灰色沉積物時(shí)則是汽油中添加劑覆蓋電極導致缺火;若嚴重燒蝕如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化,表明火花塞損壞。

　　二、選用火花塞

　　經(jīng)檢查確屬火花塞損壞或性能下降的,應予以及時(shí)更換,尤其是使用壽命到期時(shí)更應更換。更換火花塞應根據發(fā)動(dòng)機結構性能特點(diǎn),特別應按發(fā)動(dòng)機說(shuō)明書(shū)規定型號來(lái)選用。若使用中火花塞積炭嚴重,應選熱值大一級的火花塞;若發(fā)動(dòng)機有熾熱點(diǎn)火現象,應選熱值小一級的火花塞(而SSP雙閃牌直串極高能火花塞,熱值范圍寬,適用車(chē)型廣)。多缸發(fā)動(dòng)機要保證各缸火花塞型號、新舊程度統一,最好成組更換,避免因小失大。對于進(jìn)口汽車(chē),缺少火花塞配件時(shí)可用國產(chǎn)型號代替,要求代用型號的旋入螺紋長(cháng)度、螺紋直徑及熱值盡量與原型號一致。

　　三、火花塞清潔

　　如火花塞上有積炭、積油等時(shí),可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡,待積炭軟化后,用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內的積炭,用壓縮空氣吹干,切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒,以防損壞電極和瓷質(zhì)絕緣體。

　　四、間隙與調整

　　(1)間隙測量。用專(zhuān)用量規或厚薄規檢查,但厚薄規所測值不太準確。 (2)間隙調整。應用專(zhuān)用工具扳動(dòng)側電極來(lái)調整,不能扳動(dòng)或敲擊中心電極。調整多極火花塞間隙時(shí),應盡可能使各側電極與中心電極間隙一致,各缸火花塞間隙應基本保持一致?；鸹ㄈg隙與季節有關(guān),冬季間隙為0.6~0.7mm,其它季節為0.9~1.0mm。(使用"SSP雙閃牌直串極高能火花塞",完全不需要進(jìn)行間隙調整。