相信司機朋友們都知道自己愛(ài)車(chē)發(fā)動(dòng)機多大功率和扭矩。但小編在這里就要問(wèn)您了，那功率和扭矩能代表什么呢？為什么說(shuō)這車(chē)有勁沒(méi)勁要看功率扭矩呢？為什么相同牌子的車(chē)發(fā)動(dòng)機功率扭矩越大的車(chē)越貴呢？相信沒(méi)有幾個(gè)司機朋友能全面的解答這些問(wèn)題。小編這次就針對發(fā)動(dòng)機功率扭矩為大家解決最常見(jiàn)的十個(gè)問(wèn)題。知道了這些知識，你就不能算是發(fā)動(dòng)機方面的小白了。
一、功率和扭矩分別代表什么意義？
功率英文是Power，決定了能跑多快。
扭矩英文是Torque，決定了提速有多猛、能爬多陡的坡。
把汽車(chē)比喻成大牲口，功率是它“干活的能耐”。扭矩是它干活時(shí)的力量。在評判一匹牲口的體力狀況時(shí)，要綜合考慮。干活慢或者力量小的牲口都不是好牲口。
再用人打個(gè)比方，僅僅扭矩大的車(chē)就好比某些籃球中鋒，比如奧尼爾（他的確有個(gè)外號叫做‘Diesel’，柴油機），舉手投足都充滿(mǎn)力量，但是速度慢功率不一定大。而扭矩不大但是功率十足的車(chē)就像一些勤快的不知疲倦鋒衛球員，比如科比。
二、能不能說(shuō)得再直觀(guān)點(diǎn)？
把汽車(chē)比喻成一匹正在干活的馬，能量來(lái)源于發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機如同馬的心肺系統。
扭矩可以相關(guān)于發(fā)動(dòng)機一口能吞多少油氣，好比一匹馬每一次呼吸能吸入多少空氣，一口吸得多，產(chǎn)生能量多，力量大，扭矩就大。
功率可以相關(guān)于發(fā)動(dòng)機一定時(shí)間總共能吞多少油氣，好比一匹馬一段時(shí)間的過(guò)程中一共吸進(jìn)了多少空氣，一定時(shí)間吸入得越多，能干的活越多，功率就大。
三、扭矩和發(fā)動(dòng)機轉速有什么關(guān)系？
繼續剛才的比喻，轉速可以比喻為馬的呼吸頻率。
發(fā)動(dòng)機有可能在比較低的轉速下扭矩就很大，因為低轉速并不影響它大口吞油氣，就好比馬可以慢慢但是很深地呼吸。
隨著(zhù)呼吸越來(lái)越快，每口吸入的油氣濃度也是增大的，爆發(fā)的力量也會(huì )增大，即轉速增大，扭矩增大。
但快到一定程度，每口吸入的油氣量也不會(huì )再增大了，于是扭矩就不再增大。
轉速太快，每口吸入量反而會(huì )減少，于是扭矩就下降了。
四、功率和發(fā)動(dòng)機轉速有什么關(guān)系？
功率在大部分時(shí)間內都是隨轉速增大的，因為：
吞油氣總量=每口吞的量×吞的頻率
在每口吞的量增大和基本穩定時(shí)，頻率決定著(zhù)總量，所以轉速越快功率越大，就好比馬急速喘氣，一定時(shí)間內呼吸的總量肯定能增加。
即便是每口吞的量開(kāi)始下降了，抵消不了頻率上升的作用，功率仍然是上升的。
轉速繼續升高，等轉速的貢獻比不上每口吞的量減少的損耗時(shí)，功率也就開(kāi)始下降了。相當于這匹馬喘得太狠，已經(jīng)維持不了速度了，要吐白沫了。
五、功率和扭矩有什么關(guān)系？
根據上面的公式：
吞油氣總量=每口吞的量×吞的頻率
我們可以得到這樣的公式：
功率=扭矩×轉速
相互關(guān)系如此，考慮單位的話(huà)還要加常數。
六、為什么柴油機扭矩大？
相比汽油，柴油不容易點(diǎn)燃，所以柴油機采用的是“壓燃”，也就說(shuō)沒(méi)有汽油機的火花塞，柴油機是先用活塞把空氣壓縮（有些柴油機壓縮比能達到20：1）然后往高溫高壓的空氣里噴柴油就燃燒了。由于壓力大，可燃的混合氣量大，所以力量大，也就是扭矩大。（好比上面那匹馬吸了一口超高濃縮氣）。
而汽油機采用的是“點(diǎn)燃”，先用活塞把油氣混合氣壓縮（為防止壓力過(guò)高汽油直接燃燒，壓縮比一般只有10：1左右），然后火花塞點(diǎn)火，燃燒做功。由于氣體密度沒(méi)那么大，所以爆發(fā)的力量也就沒(méi)柴油機那么大。
知道為什么奧尼爾外號叫“柴油機”了吧，柴油機力氣大。
七、為什么柴油機扭矩大提速卻不快呢？
康明斯QSK95型船用柴油發(fā)動(dòng)機，16氣缸，排量95L，最大功率4000馬力，最大扭矩16000Nm，可以給英國的3500棟房屋供電。
既然扭矩決定了加速能力，那為什么柴油機扭矩大，普遍來(lái)看，提速卻不占優(yōu)呢？
這是因為柴油發(fā)動(dòng)機壓縮比大，活塞行程也就比較長(cháng)，轉速上升的太慢了。扭矩大了確實(shí)有助于提速，但是轉速提得慢，讓扭矩發(fā)揮出來(lái)用的時(shí)間太長(cháng)，提速就快不起來(lái)。
柴油機的大扭矩主要表現在能負重爬陡坡。因為柴油機轉速上限不高，所以它的功率相對也比較低。
以上都是指傳統概念的柴油機的特點(diǎn)，由于新材料新技術(shù)的應用，現在柴油機進(jìn)步顯著(zhù)。
八、為什么柴油機比較省油？
柴油機的發(fā)明者魯道夫•迪塞爾。柴油機生來(lái)就是吃粗糧干重活的，早期柴油機甚至可以燒煤粉。迪塞爾甚至為此受到石油公司的威脅。
最根本的原因是，一升柴油的熱值有9000多大卡，汽油只有7000多。在發(fā)動(dòng)機功率和效率相等前提下柴油機肯定油耗比較低。此外由于壓縮比大，柴油機普遍的轉化效率也比汽油機高，省上加省。1
九、渦輪增壓為何能增大功率和扭矩？
我們在前面發(fā)動(dòng)機和馬的比喻中，一直在提到一個(gè)事情：吸入的空氣量。如果其他條件不變，增加每一口吸入的空氣量，那么一定時(shí)間內的總量也會(huì )增加，扭矩和功率不就都增加了嗎？
怎么達到？把進(jìn)入的空氣壓縮。壓縮空氣的動(dòng)力從哪里來(lái)？用排出的廢氣“吹”出來(lái)。
一根軸，兩邊各一個(gè)渦輪，一邊用廢氣帶動(dòng)，一邊把壓縮空氣“吹”進(jìn)發(fā)動(dòng)機，這就是渦輪增壓系統的基本原理。
除了廢氣渦輪增壓，還有機械渦輪增壓,直接利用發(fā)動(dòng)機輸出帶動(dòng)空氣壓縮機。
十、怎么根據功率扭矩數據挑選汽車(chē)？
首先要會(huì )看發(fā)動(dòng)機特征曲線(xiàn)圖（就是上面那幅斜斜的畫(huà)了個(gè)叉子的坐標圖），還要確定自己的需求，兩相結合來(lái)挑選。
功率扭矩曲線(xiàn)圖就像發(fā)動(dòng)機的身份證。此車(chē)最大扭矩220Nm（1500~3600r/min），最大功率約95kW（4800r/min），我們可以初步判斷這是一款1.5左右可能帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機。
通過(guò)這十問(wèn)十答大家肯定明白了發(fā)動(dòng)機功率扭矩的重要性了，日后小編還會(huì )為大家接著(zhù)奉上發(fā)動(dòng)機這種情況下的動(dòng)力曲線(xiàn)。
