1、油路有吸力

　　松開(kāi)油路放氣蠔釘，用手油泵泵油，當向上輕輕抽 動(dòng)手柄時(shí)，如果稍感到油路有吸力，按壓手柄時(shí)放氣釘處排出燃油少，說(shuō)明輸油泵的吸油阻力過(guò)大。

典型燃油系統布置圖

　　來(lái)油減少的原因是：油箱蓋上的通氣孔堵塞，油箱內出現負壓， 影響來(lái)油;冬季使用的柴油粘度過(guò)大，流動(dòng)性差。

　　2、排油有混合氣體

　　泵油時(shí)，從放氣蜾釘處溢出的燃油中混有氣體，如果按下手柄感到有阻力，同時(shí)排出的燃油又少，則是輸油泵到高壓油泵間的濾芯或油路阻塞，供油減少。

　　3、輸出的燃油混有氣體

輸油泵

　　泵油時(shí)，從放氣螺釘處輸出的燃油中混有氣體;從放氣縲釘到油泵的油管接頭沒(méi)有擰緊;接頭密封墊損壞或油路破損等引起漏氣，從輸油泵上的螺紋連接處或手油泵活塞與外壁的間隙中吸入氣體;噴油嘴偶件卡滯在 開(kāi)啟位置，出油閥密封不良，燃油室中的高壓氣體竄入低壓油路內(由此氣體可用手油泵迅速排出，何起動(dòng)后又會(huì )竄入氣體);油箱的油面過(guò)低而吸人空氣;油箱到油泵的油路嚴重阻塞，也容易吸入氣體。

　　4、手柄處阻力小

　　不松開(kāi)放氣釘，如果較長(cháng)時(shí)間按壓手柄始終感到阻力較小，則是高壓油路上的回油閥或輸油泵內進(jìn)出油閥密封不良，輸油泄漏。

進(jìn)出油閥

　　原因有：閥面磨損嚴重;閥面沾有雜質(zhì);閥彈簧損壞等。

　　總結：我們在檢查的時(shí)候，通過(guò)一些發(fā)動(dòng)機自身的輔助裝置就可以檢查出來(lái)發(fā)動(dòng)機的大體故障點(diǎn)故障現象只要確定了范圍，具體的原因就容易處理了，所以我們要善于運用有效的方法，更快速的找到并解決發(fā)動(dòng)機故障。