為什么有人拆前剎?

　　剎車(chē)裝置是確保車(chē)輛減速制動(dòng)的必要部件之一，在前幾年很多前雙6x2或者6x4的牽引車(chē)都會(huì )選擇拆掉2個(gè)或4個(gè)前輪剎車(chē)，除了確保掛車(chē)不甩尾以外，也摻雜了一些減重的目的。

　　因為自車(chē)輛計重收費開(kāi)始，很多人就開(kāi)始絞盡腦汁想辦法降低自重。逐漸的大伙兒開(kāi)始把注意力放在了前輪上。通過(guò)拆掉前輪制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄片以及制動(dòng)氣室及其他零部件來(lái)降低車(chē)輛自重。

卡車(chē)前剎車(chē)系統

　　如果一輛前雙導6X2牽引車(chē)，拆掉前面4個(gè)輪子的制動(dòng)裝置，減重一兩百公斤是絕對沒(méi)有問(wèn)題的.

　　在之前車(chē)輛制動(dòng)技術(shù)不是非常優(yōu)秀的情況下，很多車(chē)的ABS可靠性并不強，仍然會(huì )出現制動(dòng)力分配不均或者抱死的狀況。這樣一來(lái)，車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)出現跑偏現象，或者主車(chē)掛車(chē)制動(dòng)力同步時(shí)間差太大，導致出現掛車(chē)推頭現象。

　　在前兩年很多牽引車(chē)會(huì )選擇拆掉前剎，然而現在車(chē)輛制動(dòng)技術(shù)非常成熟，ABS也早就成為了標配，EBS以及它的衍生產(chǎn)品ESC、ASR等安全輔助技術(shù)也成為了主流配置。

　　幾乎不用擔心制動(dòng)力分配不均，或者主掛制動(dòng)不同步的情況?；谶@種情況下，仍然有少部分人選擇拆掉前剎。減重是好事，但是注意力放在前輪是絕對不是一件好事。

　　拆前剎后患無(wú)窮 這3點(diǎn)危害不可忽視

　　1、制動(dòng)力不足：毫無(wú)疑問(wèn)，前輪拆掉剎車(chē)之后，制動(dòng)力肯定會(huì )出現不足的情況，而且剎車(chē)距離會(huì )遠超普通剎車(chē)。在剎車(chē)時(shí)，更加依賴(lài)主車(chē)驅動(dòng)輪的制動(dòng)和掛車(chē)的制動(dòng)，存在極大的安全隱患。

　　2、年檢過(guò)不了：在車(chē)輛年檢時(shí)，會(huì )對整車(chē)的制動(dòng)性能以及制動(dòng)裝置進(jìn)行檢測。毫無(wú)疑問(wèn)，拆掉前輪制動(dòng)裝置的車(chē)輛難以正常通過(guò)年檢。即便是找黃牛，也是自己騙自己。

拆掉前剎車(chē)對車(chē)重影響不大

　　3、保險公司不認：對于我們最不愿意見(jiàn)到的一幕，必須得提高警惕。在我們以往看到的案例中，發(fā)生重大交通事故的車(chē)輛，保險公司在現場(chǎng)勘驗時(shí)，但凡是拆除前輪剎車(chē)的車(chē)輛，保險公司基本會(huì )直接扭頭走人，一律不予理賠。其中道理很簡(jiǎn)單，拆除前輪剎車(chē)影響制動(dòng)安全，屬于人為主動(dòng)拆除，所以保險公司有充足的理由拒賠。

　　在計重收費，嚴查超載的當下，車(chē)輛朝著(zhù)輕量化是必然趨勢。通過(guò)技術(shù)手段降低自重來(lái)獲取競爭力那是廠(chǎng)家的事，用戶(hù)想辦法降低自重固然是好事，但是把注意力放在前輪剎車(chē)上絕不可取，任何的改裝前提都應該建立在安全至上，對社會(huì )負責也是對自己，對家人負責!