發(fā)動(dòng)機抱瓦是最不愿意看見(jiàn)的，一旦發(fā)生抱瓦，耽誤作業(yè)不說(shuō)還需要支付高額的維修費用。對于發(fā)動(dòng)機為啥抱瓦，很多朋友只知道是由于機油的原因，但是具體原因卻不是很了解，除了機油的問(wèn)題，還有哪些其他原因?

　　下面就為大家簡(jiǎn)單分析下發(fā)動(dòng)機抱瓦的幾種常見(jiàn)原因。

　　潤滑條件不好 機油是主要原因

　　1 發(fā)動(dòng)機潤滑條件不良

　　發(fā)動(dòng)機發(fā)生抱瓦，多數情況下是機油的潤滑不好導致，發(fā)動(dòng)機工作條件比較惡劣，容易出現發(fā)動(dòng)機熱負荷大、高溫等情況。如果不能按照使用規定選用合適等級的機油或者使用假冒劣質(zhì)機油，不能為軸瓦提供良好的潤滑，就會(huì )出現軸瓦異常磨損，長(cháng)時(shí)間運行最終導致抱瓦故障的出現。

　　2 機油粘度過(guò)大

　　選擇正品機油很關(guān)鍵，但是在選擇的時(shí)候也需要注意機油的粘度級別，如果機油的粘度過(guò)大，會(huì )導致機油的流動(dòng)性變差，不能很好的將軸瓦的熱量帶走，導致軸瓦溫度升高，同時(shí)也會(huì )加大發(fā)動(dòng)機運動(dòng)部件的運行阻力。

　　3 機油粘度過(guò)小

　　如果機油粘度過(guò)小，當發(fā)動(dòng)機運行的時(shí)候也不易形成油膜，這時(shí)候會(huì )加速軸瓦合金層的磨損，磨損到一定程度，最終會(huì )導致發(fā)動(dòng)機抱瓦

　　4 機油壓力過(guò)低

　　發(fā)動(dòng)機的機油壓力如果過(guò)低，會(huì )導致曲軸與軸瓦之間的流量減少，不能形成正常的潤滑油膜，導致軸瓦磨損而損壞。影響機油壓力低的原因很多，比如機油的粘度過(guò)低，機油泵工作異常都能引機油壓力過(guò)低。

　　5 機油濾芯質(zhì)量差

　　機油濾芯也很關(guān)鍵，劣質(zhì)的濾芯不能很好的將雜質(zhì)過(guò)濾掉，使機油中的雜質(zhì)增多，有的劣勢濾芯甚至出現濾紙脫離，導致濾芯堵死，最終導致機油中雜質(zhì)不能被過(guò)濾掉，導致發(fā)動(dòng)機潤滑條件變差，從而發(fā)生發(fā)動(dòng)機抱瓦。

　　裝配需謹慎 軸瓦裝配應合理

　　1 軸瓦組裝預緊高度不夠

　　一些發(fā)動(dòng)機出現抱瓦故障，原因竟是軸瓦組裝的時(shí)候預緊高度不夠。如果軸瓦的預緊高度不夠，會(huì )使軸瓦與坐機體上的坐孔貼合度不足，不利于軸瓦的散熱，從而導致軸瓦咬死，軸瓦在坐孔內轉動(dòng)，造成軸瓦座的不正常磨損，轉動(dòng)造成機油孔堵塞，軸瓦溫度升高直至燒壞出現抱瓦的故障。

　　2 軸瓦預緊高度過(guò)大

　　如果軸瓦的預緊高度過(guò)大，同樣會(huì )引起抱瓦。軸瓦的預緊高度過(guò)大在裝配后會(huì )導致軸瓦變型，軸瓦表面皺起，軸瓦與曲軸的配合間隙被破壞，最終導致出現抱瓦的故障。

　　3 軸瓦裝配間隙過(guò)小

　　如果瓦軸的裝配間隙太小，會(huì )導致軸瓦沒(méi)有足夠的機油用來(lái)提供潤滑形成油膜，當曲軸轉動(dòng)時(shí)會(huì )因摩擦導致軸瓦起線(xiàn)拉毛，嚴重時(shí)甚至會(huì )出現軸瓦燒熔與曲軸抱死。

　　如何避免爆瓦 操作保養很關(guān)鍵

　　01 低溫啟動(dòng)進(jìn)入全負荷

　　發(fā)動(dòng)機低溫剛啟動(dòng)是潤滑條件最差的時(shí)候，如果在發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后就開(kāi)始進(jìn)入全負荷運行，機油的溫度沒(méi)有升高，不能提供很好的潤滑會(huì )導致軸瓦異常磨損，長(cháng)時(shí)間很容易導致發(fā)動(dòng)機抱瓦。

　　02 經(jīng)常悶車(chē)、拖擋

　　不少司機習慣燜車(chē)，拖擋開(kāi)車(chē)，其實(shí)這是很不好的習慣。這樣的操作會(huì )增加軸瓦的負擔，悶車(chē)、拖擋的時(shí)候發(fā)動(dòng)機的轉速比較低，機油泵不能到正常的工作轉速，這時(shí)候的機油的壓低會(huì )很低，同樣也會(huì )出現發(fā)動(dòng)機抱瓦風(fēng)險。

　　03 選購正品機油、濾芯

　　市面上的機油多為多級油，基本能滿(mǎn)足需要。選購機油時(shí)，應該嚴格遵循車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)上的規定，選擇合適級別、粘度的機油。同時(shí)也也應該選擇正品機油濾芯，好的機油濾芯能將機油中的雜質(zhì)過(guò)濾掉，保持機油的潤滑質(zhì)量，同時(shí)也定期更換機油，讓發(fā)動(dòng)機獲得一個(gè)良好的潤滑條件。

　　一般來(lái)說(shuō)：只有二種特殊情況可能因機油因素造成嚴重軸瓦故障。

　　(1). 冬季發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低，使燃油霧化不好，燃燒不完全使燃油順缸壁流入油 底殼稀釋了潤滑油，也會(huì )造成“燒瓦抱軸”。

　　(2). 由于冷卻水滲入機油中，長(cháng)時(shí)間造成機油乳化、變質(zhì)、粘度完全喪失，在軸與瓦表面不能形成油膜，造成較嚴重的干磨擦。

　　1、潤滑油能多加就多加，只需添加不需更換潤滑油過(guò)多是有不利影響的，因為潤滑油過(guò)多就會(huì )從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會(huì )提高發(fā)動(dòng)機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向;積炭在汽缸內呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會(huì )加劇汽缸和活塞的磨損，還會(huì )加速污染潤滑油。其次，潤滑油過(guò)多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線(xiàn)之間為好。

　　潤滑油在使用過(guò)程中，由于污染、氧化等原因質(zhì)量會(huì )逐漸下降，同時(shí)還會(huì )有一些消耗，使數量減少。此時(shí)，如果只添加潤滑油是保證不了油的質(zhì)量的，無(wú)法完全補償潤滑油性能的損失，只能彌補機油數量上的不足。

　　2、國產(chǎn)設備盲目使用進(jìn)口機油有些車(chē)主認為進(jìn)口機油一定比國產(chǎn)機油好，因此在國產(chǎn)設備特別是新設備上使用進(jìn)口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會(huì )有許多弊病。若盲目采用進(jìn)口機油，會(huì )因發(fā)動(dòng)機在正常工作溫度下機油過(guò)稀使油壓偏低，甚至達不到規定的工作壓力，不能滿(mǎn)足正常潤滑的需要，使發(fā)動(dòng)機的磨損加劇。

　　3、重視潤滑油中的添加劑潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給設備帶來(lái)額外保護，反而易與機油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應，造成機油綜合性能的下降。其實(shí)真正優(yōu)質(zhì)的潤滑油是具備多種發(fā)動(dòng)機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，是不需要自己另外添加的。

　　4、不知道什么時(shí)候該換油有些車(chē)主認為，什么時(shí)候潤滑油變黑了，就該換油了，其實(shí)這種理解并不全面。汽車(chē)潤滑油一般都加清凈分解劑，這種分解劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來(lái)，并分散在油中，減少發(fā)動(dòng)機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時(shí)間后顏色就會(huì )變黑，但這時(shí)的油品并未完全變質(zhì)，也就是說(shuō)是可以繼續使用的，并不需要更換。沒(méi)有添加清凈分解劑的潤滑油在顏色變黑的時(shí)候說(shuō)明已經(jīng)變質(zhì)，此時(shí)是需要更換的。

　　5、潤滑油粘度越大越好很多車(chē)主會(huì )認為潤滑油的粘度越大越好，其實(shí)這種想法是不對的，因為粘度越大，各運動(dòng)機件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動(dòng)力損失增加。實(shí)驗證明潤滑油的粘度超出要求時(shí)，還會(huì )使機件磨損增加，因為機件磨損量的約2/3產(chǎn)生于起動(dòng)初期。因此，發(fā)動(dòng)機潤滑油的粘度不是越大越好，而是應在保證潤滑的條件下，盡量選用粘度小的潤滑油。因為潤滑油的低粘度化是當前節油的措施之一。