相信大家都知道，柴油機水溫過(guò)高通常會(huì )造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇，甚至會(huì )導致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。這里，就說(shuō)下造成柴油機高溫的主要原因，并附帶預防改進(jìn)措施。

　　1.不要超負荷作業(yè)

　　柴油機長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)，會(huì )使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過(guò)高現象。為此，應避免柴油機長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)。

　　2.檢查冷卻液存量

　　定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時(shí)應及時(shí)補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會(huì )影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。

　　3.避免散熱裝置相互干涉

　　如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當液壓油溫度偏高時(shí)，勢必會(huì )造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。

　　4.更換過(guò)松的風(fēng)扇皮帶或變形的風(fēng)扇

　　定期檢查柴油機風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。因為風(fēng)扇皮帶過(guò)松，容易造成風(fēng)扇轉速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過(guò)高。此外，風(fēng)扇變形也會(huì )導致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。

　　5.清除散熱器表面附著(zhù)雜物

　　散熱器表面附著(zhù)雜物是最常見(jiàn)的現象，附著(zhù)的雜物會(huì )使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。因此，應定期清理散熱器。

　　6.避免冷卻液循環(huán)不暢

　　節溫器開(kāi)度不足，會(huì )降低柴油機冷卻系統大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查，一般節溫器的開(kāi)啟距離為8～10mm。

　　溫馨提示：水泵性能不良，則會(huì )造成冷卻液流量降低，致使柴油機高溫。在檢查散熱器上、下水室時(shí)，上、下水室的溫差一般在6～12℃，如果偏小，可更換水泵。水垢過(guò)多，也會(huì )影響散熱器內翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風(fēng)的導熱能力。對此，應定期清洗柴油機冷卻系統，同時(shí)，避免使用劣質(zhì)的冷卻液，以減少水垢的生成?？偠灾?，保持良好駕駛習慣，及時(shí)維修保養，才能保證營(yíng)運之路順利無(wú)憂(yōu)。