負荷過(guò)載后的發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，冷卻系統循環(huán)正常
車(chē)輛在過(guò)負荷運轉后，發(fā)動(dòng)機水溫接近沸騰溫度，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機雖然過(guò)熱，但冷卻系統仍可以正常循環(huán)。首先，應保持發(fā)動(dòng)機怠速運轉，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的著(zhù)車(chē)狀態(tài)下，用水浸濕的厚毛巾旋開(kāi)水箱蓋，注意人應避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷。最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。
發(fā)動(dòng)機水溫過(guò)高，冷卻系統循環(huán)出現故障
這類(lèi)故障原因有很多，例如；節溫器，冷卻硅油風(fēng)扇，風(fēng)扇皮帶等損壞導致冷卻系統無(wú)法正常工作。首先，要保持發(fā)動(dòng)機著(zhù)車(chē)狀態(tài)，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類(lèi)情況下，循環(huán)水溫度下降有限，在發(fā)動(dòng)機溫度80度以下，采取間斷熄火，踩下熄火開(kāi)關(guān)或者拔掉電噴系統傳感器，用啟動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機運轉，10-15秒為一個(gè)運轉周期，被動(dòng)運轉降溫，在發(fā)動(dòng)機完全冷卻之前，切記無(wú)論何時(shí)都嚴禁擰開(kāi)水箱蓋。最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。
冷卻液發(fā)生遺漏或徹底散失,也是影響發(fā)動(dòng)機高溫的“罪魁禍首”。
發(fā)動(dòng)機冷卻系統沒(méi)有水，發(fā)動(dòng)機干燒狀態(tài)
發(fā)動(dòng)機“干燒”，也就是無(wú)冷卻水狀態(tài)下運轉，是非常嚴重的事故。這時(shí)采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無(wú)效，發(fā)動(dòng)機運轉也無(wú)法散熱。首先，在著(zhù)車(chē)狀態(tài)下，應打開(kāi)機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機潤滑油會(huì )隨之大量高溫蒸發(fā)，必須迅速補充。
下一步非常重要，加完潤滑油必須熄火，采取任意辦法讓發(fā)動(dòng)機熄火斷油。同時(shí)運轉啟動(dòng)機，被動(dòng)運轉發(fā)動(dòng)機?？沙掷m10秒運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個(gè)啟動(dòng)機，也要保住發(fā)動(dòng)機，最大程度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。
發(fā)動(dòng)機“干燒”狀態(tài)下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來(lái)降溫，會(huì )造成冷熱交替，發(fā)動(dòng)機缸體炸裂等事故。
