在重型汽車(chē)變速器領(lǐng)域，法士特變速器以良好的品牌形象、極高的性?xún)r(jià)比和優(yōu)質(zhì)快捷的售后服務(wù)，贏(yíng)得了廣大主機廠(chǎng)和用戶(hù)的信賴(lài)。據最新數據統計，2006年1~9月，法士特公司各項經(jīng)營(yíng)指標再創(chuàng )歷史新高，產(chǎn)、銷(xiāo)收入超過(guò)去年全年。累計產(chǎn)、銷(xiāo)重型變速器166830臺和162549臺，同比增長(cháng)51.5%和50%，在國內8噸以上重型汽車(chē)市場(chǎng)占有率由72%提升到75%，已成為名副其實(shí)的“中國重型汽車(chē)變速器第一品牌”。

　　作為中國最大的專(zhuān)業(yè)化重型變速器制造企業(yè)，法士特創(chuàng )造了諸多的第一：中國第一臺重型汽車(chē)變速器，中國第一個(gè)重型變速器系列產(chǎn)品，中國重型汽車(chē)變速器市場(chǎng)占有率第一，中國第一家將重型變速器批量出口國際市場(chǎng)的企業(yè)，中國第一家將齒輪產(chǎn)品打入國際OEM配套領(lǐng)域的企業(yè)，中國齒輪行業(yè)各項經(jīng)濟指標名列第一，重型變速器年單廠(chǎng)產(chǎn)量世界第一……

　　總體設計科學(xué)合理

　　省油(附加值高)、高出勤率(可靠性好)、服務(wù)便捷(售后服務(wù)質(zhì)量好、及時(shí)快捷)，是法士特面向所有用戶(hù)為自己確立的三大目標。

　　上世紀80年代中期，為加快我國重型汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，法士特利用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)出我國第一代雙中間軸重型變速器，迅速成為中國重型汽車(chē)工業(yè)的主流產(chǎn)品。隨著(zhù)此后中國重型汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展和對新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷需求，法士特公司在引進(jìn)技術(shù)、消化吸收的基礎上，進(jìn)一步加快了自主創(chuàng )新步伐，并結合中國國情，積極培育自主研發(fā)的創(chuàng )新能力。經(jīng)過(guò)多年來(lái)持續不斷的技術(shù)創(chuàng )新和技術(shù)改造，如今，法士特公司開(kāi)發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權和高技術(shù)含量的雙中間軸變速器已經(jīng)達到20多個(gè)系列、數百個(gè)品種。在5~16擋重型變速器領(lǐng)域實(shí)現了全方位覆蓋，廣泛匹配于輸入扭矩500~2600牛?米、載重量5~50噸之間的各種車(chē)型，每種擋位的變速器都可以選配同步器。尤其是2005年推出的12擋和16擋兩款重型變速器，代表了法士特的最新技術(shù)和成果。其中，部分自主創(chuàng )新產(chǎn)品在關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)上的創(chuàng )造性，填補了我國多擋位機械式重型變速器的生產(chǎn)空白，已領(lǐng)先于國際水平，不僅打破了跨國公司構筑的知識產(chǎn)權壁壘，而且形成了規模發(fā)展的競爭優(yōu)勢。根據用戶(hù)的使用效果和專(zhuān)家們的分析，法士特變速器具有幾大核心優(yōu)勢：

　　變速器是汽車(chē)底盤(pán)配置中重要的組成部分，其技術(shù)和市場(chǎng)走向與整車(chē)技術(shù)的發(fā)展息息相關(guān)。目前，配置重型汽車(chē)的機械式變速器主要有兩大類(lèi)，一類(lèi)是單中間軸變速器，一類(lèi)是雙中間軸變速器。兩類(lèi)變速器在結構性能上各有優(yōu)勢，但在實(shí)踐中，受路況、載荷和運能等因素影響，雙中間軸變速器更適合中國國情，受到中國用戶(hù)的廣泛青睞。而國內變速器企業(yè)目前多以單中間軸變速器為主打，法士特公司是惟一一家以雙中間軸系列變速器為主導、以單中間軸系列變速器為輔助，高、中、低檔重型變速器優(yōu)勢互補發(fā)展的企業(yè)，并實(shí)現了產(chǎn)品科學(xué)化、多元化、系列化、全方位的發(fā)展。

　　法士特雙中間軸變速器設計先進(jìn)，結構獨特。其動(dòng)力從輸入軸輸入，然后分流至兩個(gè)中間軸，最后匯集于主軸輸出，實(shí)現了箱體內部的功率分流，從而使變速器內每個(gè)中間軸及每個(gè)齒輪上的載荷減半，大大改善了齒輪、軸承和箱體的受力情況，使得齒輪的寬度及總成的尺寸可以大幅度壓縮，為產(chǎn)品輕量化設計和各種短軸距重型車(chē)輛的總布置帶來(lái)極大的方便。

　　此外，主箱的主軸采用絞接式浮動(dòng)結構，主軸齒輪可以在主軸上徑向浮動(dòng)，取消了主軸上所有齒輪的滾針軸承，減少了傳動(dòng)零件。齒輪采用大圓弧齒根，準漸開(kāi)線(xiàn)齒形設計，按數據設計的K形框圖控制齒部修形，改善了齒輪副的嚙合狀況，降低了噪音，提高了承載能力。

　　尤其近年來(lái)，法士特公司開(kāi)發(fā)的所有新產(chǎn)品，都采用了細高齒有限元設計，齒部為非標準漸開(kāi)線(xiàn)K形齒修形設計，主、副箱均配有高性能的雙錐面同步器，使產(chǎn)品的可靠性及操縱性大大提高，為中國重型卡車(chē)的升級換代提供了最佳配置。

　　法士特雙中間軸變速器具有廣泛的適用性，良好的整車(chē)匹配性。在設計時(shí)充分考慮了車(chē)輛多種功能的需要，取力部位多而方便。一般情況下，可以在副箱中間軸的后端裝配后置式取力器，同時(shí)可以在變速器的底部、前部、側面安裝各種型式的取力器，最大限度地滿(mǎn)足各行各業(yè)的特殊需求，可以廣泛地匹配各種公路載重車(chē)、自卸車(chē)、牽引車(chē)、軍用重型越野車(chē)、汽車(chē)起重機、大型消防車(chē)、機場(chǎng)加油車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、鐵路軌道車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛和特種車(chē)輛。

　　節能省油使用成本低

　　據法士特公司副總工程師、齒輪研究所所長(cháng)王順利介紹，法士特重型變速器最大的亮點(diǎn)在于節能省油、可靠性高、使用成本低。

　　在同等裝載量、同等路況和同等使用工況下，配置法士特12擋變速器的重型汽車(chē)每百公里節油4升，大大降低了用戶(hù)的運輸成本。

　　“選用法士特變速器，就等于選擇了成功”，這是山西用戶(hù)王永林千里迢迢專(zhuān)程到西安更換法士特變速器時(shí)發(fā)出的感嘆。當記者對他進(jìn)行電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)，他的運煤車(chē)正行駛在大同公路上。這是一位運煤專(zhuān)業(yè)戶(hù)，擁有10余輛運輸車(chē)。他說(shuō)：“法士特變速器，皮實(shí)，省油，爬坡能力強，使用成本低，即使車(chē)都跑廢了，變速器都沒(méi)事。十幾年來(lái)，在選用法士特變速器上我實(shí)實(shí)在在受了益，節約的成本不是個(gè)小數。”如今，他使用的重卡運輸車(chē)全都換裝了法士特變速器。王永林在電話(huà)中講了一個(gè)法士特變速器的小故事，他說(shuō)：“重載車(chē)最怕的是爬坡起步，配置法士特12擋變速器的重型汽車(chē)再陡的坡也不怕。今年10月3日，由于路況原因，所有的運煤車(chē)被迫停在一個(gè)坡路上，放行后，只有我的運煤車(chē)能夠迅速起動(dòng)，贏(yíng)得一片叫好聲?；貋?lái)后，好多運輸戶(hù)都打算換裝法士特12擋變速器。”據山西祁縣礦石運輸戶(hù)王承旺介紹，配裝法士特12擋變速器的350馬力的重型汽車(chē)可增加載重量25噸左右，在節油方面效益特別明顯，他所使用的重卡運輸車(chē)目前全部選裝了法士特12擋變速器。

　　北方奔馳2542S重型汽車(chē)用戶(hù)郭佩斌說(shuō)：“今年8月，我選裝了法士特12擋變速器，與原配變速器一比較，發(fā)現自己占了大便宜，每千公里可節省油費200多元，相當于每百公里節油4升。”用他的話(huà)說(shuō)，“選裝法士特12擋變速器，一年下來(lái)，光油費這一塊，每臺車(chē)怎么還不省個(gè)2萬(wàn)多元，相當于法士特白送了咱一臺變速器。”

　　今天，在國內外重型汽車(chē)界，沒(méi)有誰(shuí)不知道法士特。在中國，75%的用戶(hù)選用了法士特重型變速器產(chǎn)品，無(wú)疑佐證了“選用法士特變速器，就等于選擇了成功”這句話(huà)。

　　使用可靠性強故障率低

　　配置法士特變速器的重型汽車(chē)大多服務(wù)于大型工程、礦山以及公路長(cháng)途運輸，經(jīng)歷的路況十分復雜，但在可靠性上和負載爬坡能力上尚無(wú)其他變速器可與法士特變速器相媲美。

　　法士特8擋、9擋、12擋和16擋變速器全面適應了當今重型汽車(chē)市場(chǎng)的配套需求和發(fā)展趨勢。8擋和9擋變速器均為主、副箱雙中間軸結構，有全同步器和嚙合套兩種配置，輸入扭矩1000~2400牛/米(其中國家發(fā)明專(zhuān)利新產(chǎn)品大力金剛變速器副變速器設計為三中間軸結構，輸入扭矩1800~2600牛/米)，功率分流，齒輪受力小，主、副變速器齒輪受力均為二分之一(其中大力金剛副變速器受力為三分之一)。主軸及齒輪浮動(dòng)安裝，主軸齒輪與軸之間沒(méi)有滾針軸承，減少了變速器發(fā)熱及故障源。輸入軸、主箱主軸、輸出軸只承受扭矩，不承受彎矩，沒(méi)有彎曲變形;中間軸受力小，彎曲變形小，齒輪嚙合狀況良好，具有中心距小、齒輪窄、承載能力大、軸向尺寸短、體積小、重量輕、取力形式多樣等優(yōu)點(diǎn)，專(zhuān)為中、重型卡車(chē)配套。其科學(xué)的設計和成熟的技術(shù)深受廣大用戶(hù)信賴(lài)。

　　12擋變速器有兩種結構，一種是插入式，另一種是倍擋式，均為雙中間軸結構。齒輪采用“細齒”(重疊系數ε>2)，嚙合平穩，噪音低。全同步器設計，主箱鎖環(huán)式雙錐面同步器，同步容量大，掛擋靈活輕便;(插入式前副箱采用鎖環(huán)式慣性同步器)，后副箱采用增強型鎖銷(xiāo)式同步器，可靠性高。其最大輸入功率為540馬力，最大輸入扭矩2400牛/米，并擁有12個(gè)前進(jìn)擋、2個(gè)倒擋(插入式1個(gè)倒擋)，且速比范圍大(插入式1~14.03;倍擋式1~15.53)，能夠適應各種工況，爬坡能力強，速比級差小(插入式高擋區1.21;倍擋式1.28)，取力形式多樣，燃油經(jīng)濟性好。其外嚙合齒均經(jīng)修形，強化噴丸，齒輪強度高，承載能力大，運行平穩，使用可靠，可以實(shí)現單H、雙H單桿操縱、雙桿操縱、遠距離操縱和直接操縱。12擋系列變速器適用于各種公路運輸車(chē)、各種改裝車(chē)、汽車(chē)起重機、鐵路軌道車(chē)等。

　　16擋雙中間軸重型變速器是面向國內外市場(chǎng)需求自主開(kāi)發(fā)的一款新產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用了雙錐面全同步器設計和齒輪全細齒有限元優(yōu)化設計;主箱、前、后副箱為三段式組合結構;最大輸入功率為540馬力，最大輸入扭矩2400牛?米。擁有16個(gè)前進(jìn)擋、2個(gè)倒擋;前副箱為半擋機構，換擋預選氣操縱;后副箱為倍擋結構，結構獨特(2×4×2);性?xún)r(jià)比高，速比范圍大(1~17.04)，速比級差小，取力形式多樣，換擋輕便，可實(shí)現單H、雙H單桿操縱、雙桿操縱、遠距離操縱和直接操縱，適應性好、配套范圍廣，為重型汽車(chē)升級換代提供了最新優(yōu)化配置，受到國內外市場(chǎng)的廣泛青睞。

　　由于法士特變速器具有的科技含量高、傳動(dòng)效率高、性?xún)r(jià)比高、燃油經(jīng)濟性好、使用壽命可提高一倍等特點(diǎn)，提高了整車(chē)配套可靠性，從多角度為用戶(hù)降低了使用成本和故障成本。

　　售后服務(wù)快捷

　　法士特品牌的優(yōu)勢不僅僅在產(chǎn)品，更在服務(wù)。法士特在全國設有30多家銷(xiāo)售服務(wù)公司和1000多家特約維修服務(wù)站，服務(wù)半徑在50公里范圍之內，并在全國率先實(shí)行了“兩年10萬(wàn)公里”的“三包”服務(wù)。同時(shí)，法士特每年還要在全國各地舉行300多(場(chǎng))次的技術(shù)服務(wù)培訓，邀請維修人員和駕駛員參加。

　　2002年初，用戶(hù)程向海連續三次提著(zhù)現金前來(lái)法士特換裝變速器。他當時(shí)的感受就是“法士特變速器質(zhì)量放心，用著(zhù)省心，服務(wù)熱心”。2002年底，程向海更高興了，現在只要一個(gè)電話(huà)，法士特技術(shù)服務(wù)人員不出24小時(shí)就會(huì )登門(mén)服務(wù)。用程向海的話(huà)說(shuō)，“法士特就是變速器行業(yè)的‘海爾’。”

　　“關(guān)心用戶(hù)，親情服務(wù)，超感動(dòng)服務(wù)”，是法士特服務(wù)用戶(hù)的最高理念。在法士特人眼里，“用戶(hù)的小事情就是企業(yè)的大事情，24小時(shí)內必須給予解決”。

　　前年冬天，法士特技術(shù)服務(wù)人員周志平接到陜汽用戶(hù)的報修電話(huà)，立刻趕到現場(chǎng)。數九寒天，為了方便，正在發(fā)高燒的他脫掉棉衣鉆進(jìn)狹窄的空間開(kāi)始維修起來(lái)，不一會(huì )就凍得直打哆嗦。用戶(hù)心疼地說(shuō)：“今天咱不修了，明天再說(shuō)吧。”周志平打著(zhù)哆嗦說(shuō)：“不行，今天我怎么都得為您修好，否則就會(huì )影響您的生意了。”用戶(hù)的心里頓時(shí)涌起一股暖流。

　　2005年春節前，忙碌了一年的法士特長(cháng)春特約服務(wù)站技術(shù)服務(wù)鑒定員范世剛買(mǎi)好了回家的火車(chē)票準備啟程時(shí)，一位延吉用戶(hù)打來(lái)報修電話(huà)，故障地點(diǎn)遠在500公里之外，荒無(wú)人煙。當范世剛趕到現場(chǎng)時(shí)已是凌晨1時(shí)左右，在零下40多度的氣溫中，他立即開(kāi)始拆檢維修作業(yè)，又跟蹤服務(wù)了近3個(gè)小時(shí)，此時(shí)的范世剛手腳都已凍僵麻木。

　　法士特用真誠服務(wù)感動(dòng)了用戶(hù)，用真誠服務(wù)贏(yíng)得了用戶(hù)，更用真誠服務(wù)確立了法士特的品牌形象