新年伊始，在北京隆重舉行的全國科技獎勵大會(huì )上，中國一汽自主研發(fā)的“解放奧威重型系列商用車(chē)及其重型柴油機”榮獲2007年度國家科技進(jìn)步二等獎，這標志著(zhù)我國已經(jīng)具備了世界級商用卡車(chē)的制造能力和自主研發(fā)能力。

　　中國一汽集團公司推出的具有國內一流水準的解放奧威重型系列商用車(chē)，是一汽技術(shù)中心總結解放卡車(chē)50年的制造與開(kāi)發(fā)經(jīng)驗，全面整合集成世界重卡領(lǐng)先技術(shù)，完全自主開(kāi)發(fā)的全新產(chǎn)品，是一汽技術(shù)中心精心打造的突破國內重卡標準的精品車(chē)型。

　　奧威重型系列商用車(chē)從設計、制造，到材料、工藝等各項技術(shù)都以國際重卡標準為目標，其發(fā)動(dòng)機、駕駛室、車(chē)架、懸架等重要部件總成引進(jìn)了國際設計理念，以高安全性、高承載能力、高可靠性、高舒適性、低油耗、低排放、低噪聲的綜合優(yōu)勢，將高效的掙錢(qián)機器與舒適安全的公路頭等艙完美結合，重新定義了中國高端重卡的新標準。

　　自2004年解放奧威重卡投放市場(chǎng)三年多來(lái)，其產(chǎn)品始終熱銷(xiāo)的生命力和強勁的發(fā)展態(tài)勢，再一次證明了其技術(shù)實(shí)力和新時(shí)代重卡的英雄品質(zhì)。

　　上世紀末，作為中國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展新熱點(diǎn)，高噸位重型卡車(chē)正日益博得廣大運營(yíng)者的關(guān)注和青睞。承載能力大，運輸時(shí)效強，獲利水平高的重型卡車(chē)已逐漸成為廣大消費者的首選車(chē)型。解放奧威重型商用車(chē)系列的研發(fā)應運而生。

　　一汽技術(shù)中心奧威重卡系列開(kāi)發(fā)項目組成立于2000年，采用國際最先進(jìn)的三維設計、CAE分析、CFD分析、模擬優(yōu)化、虛擬優(yōu)化等設計技術(shù)和方法，使得奧威重卡系列研發(fā)過(guò)程中，幾乎所有的整車(chē)及發(fā)動(dòng)機性能都進(jìn)行了預測分析和有效控制。伴隨著(zhù)奧威重卡和發(fā)動(dòng)機的開(kāi)發(fā)，技術(shù)中心在性能控制和計算分析方面的技術(shù)達到了國際先進(jìn)水平。

　　在奧威重卡系列的技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，研發(fā)人員通過(guò)大量的試驗和對比分析，結合中國實(shí)際，取長(cháng)補短，有針對性地進(jìn)行了重點(diǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)，使奧威重卡系列整車(chē)的整體水平達到國際先進(jìn)水平的同時(shí)，還具有較高的性?xún)r(jià)比，確保了產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。

　　發(fā)動(dòng)機是奧威重卡系列最大的亮點(diǎn)。奧威重卡系列配備的CA6DL發(fā)動(dòng)機，是技術(shù)中心以6L—大功率、長(cháng)壽命、低排放、低油耗、低噪聲、低成本為目標，開(kāi)發(fā)設計的柴油發(fā)動(dòng)機，是目前國內市場(chǎng)上科技水平最高的動(dòng)力產(chǎn)品之一。在國內最先提出重型柴油機三高化，即高性能、高爆發(fā)壓力、高熱負荷的設計新概念與技術(shù)解決方案。是國內第一臺與國際接軌的四氣門(mén)重型商用車(chē)柴油機，其擁有深龍門(mén)＋梯形框架組成低噪聲缸體、增壓中冷、新型直噴燃燒室、高壓共軌、電子控制等當代領(lǐng)先技術(shù)，在國內首先采用脹斷連桿、全鋼活塞、高效模塊式外掛機油冷卻器，泄氣式發(fā)動(dòng)機制動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)和結構。CA6DL發(fā)動(dòng)機運用全新的開(kāi)發(fā)、設計理念，排放達到歐Ⅱ、歐Ⅲ標準，具有歐Ⅳ潛力。噪聲比國內普通柴油機低2—3dB（A），最低比油耗僅為195g/kW。經(jīng)5000小時(shí)全速全負荷耐久試驗認證，大修里程超過(guò)80萬(wàn)km。排放指標全面滿(mǎn)足國家2004年9月開(kāi)始實(shí)施的全新環(huán)保法規的嚴格要求，歐Ⅲ產(chǎn)品完全滿(mǎn)足2008年開(kāi)始實(shí)施的國Ⅲ新法規。

　　車(chē)架是影響重卡承載能力的重要構件。奧威重卡系列開(kāi)發(fā)初期，國內重型卡車(chē)車(chē)架大梁用鋼的最高屈服強度遠遠不能滿(mǎn)足現代重型卡車(chē)的需要。一汽技術(shù)中心聯(lián)合國內知名鋼鐵企業(yè)，在國內率先開(kāi)發(fā)出了高強度車(chē)架，并在奧威重卡系列及其后續開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品上全面應用，在提高承載能力、減重、降低成本方面起到了重要作用。目前這種類(lèi)型鋼板在國內重型卡車(chē)制造領(lǐng)域得到了廣泛應用，有效地推動(dòng)了汽車(chē)和鋼鐵行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。奧威重卡系列的車(chē)架結構也十分先進(jìn)，采用前寬后窄的設計結構，縱梁幅板上下翼面無(wú)孔、無(wú)連接，有效提高了承載能力和改裝適應性。這種車(chē)架結構不僅在國內是第一次采用，在國際上也處于領(lǐng)先水平。

　　奧威重卡系列的后平衡懸架系統也達到了國際上的最高標準，其V形反作用桿、橡膠襯套等新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)和應用，實(shí)現了后平衡懸架系統免潤滑、免維護、免調整、長(cháng)壽命、高性能的目標要求，有效提高了駕駛穩定性，得到國內外用戶(hù)的廣泛認可和好評。

　　獨具特色的奧威重卡雙前轉向軸平衡懸架系統，通過(guò)平衡擺臂及平衡拉桿使兩軸懸架垂直運動(dòng)相互關(guān)聯(lián)，平衡行程達±100mm，有效地提高了車(chē)輛的通過(guò)性、行駛穩定性、制動(dòng)穩定性和承載系統的使用壽命，其中輪胎使用壽命較可延長(cháng)30%%以上。

　　奧威重卡系列的駕駛室，以“一流車(chē)身、國際同步”的理念對重型卡車(chē)駕駛室進(jìn)行了全新的詮釋。駕駛室外觀(guān)威猛豪放，又不乏細膩精致的元素，以飽滿(mǎn)有力的整體曲面和上揚的動(dòng)感線(xiàn)條為特點(diǎn)，形成了新一代“解放”重卡的造型風(fēng)格。駕駛室內飾以舒適、豪華，充滿(mǎn)人性化設計見(jiàn)長(cháng)，轎車(chē)化的整體式儀表板、柔軟的材質(zhì)與華麗的桃木裝飾板營(yíng)造出舒適安全的駕乘空間，雙臥鋪、天窗、多功能座椅的設計又極大的滿(mǎn)足了長(cháng)途運輸的需要。

　　奧威重卡系列的開(kāi)發(fā)，使一汽技術(shù)中心的設計開(kāi)發(fā)水平得到一次很大的提升。奧威重卡平臺是國內最大的重型車(chē)自主開(kāi)發(fā)項目，該項目成功研發(fā)，填補了國內重型車(chē)自主開(kāi)發(fā)技術(shù)空白，縮短與國際同類(lèi)產(chǎn)品差距；推動(dòng)卡車(chē)底盤(pán)關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng )新；推動(dòng)汽車(chē)材料及工藝科技進(jìn)步；填補國內自主四氣門(mén)國Ⅲ重型柴油機開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品空白，縮短與國外同類(lèi)產(chǎn)品差距；推動(dòng)柴油機零部件科技進(jìn)步；打破了國外電控共軌匹配標定的技術(shù)壟斷，推動(dòng)了商用車(chē)電控技術(shù)進(jìn)步，使得一汽重型車(chē)自主開(kāi)發(fā)體系能力顯著(zhù)增強，形成了面向“質(zhì)量-成本-計劃”的項目管理方法，創(chuàng )建了與企業(yè)生產(chǎn)結合的商用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，顯著(zhù)推動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

　　在解放奧威重卡系列的研發(fā)過(guò)程中，一汽技術(shù)中心自主開(kāi)發(fā)了多種汽車(chē)新材料，制訂了汽車(chē)梁用材料《熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件企業(yè)標準》，現在該標準所確定的汽車(chē)梁用鋼板材料已被國內重型卡車(chē)制造企業(yè)廣泛采用；形成了《汽車(chē)懸架用V形反作用桿帶接頭總成技術(shù)條件》、《汽車(chē)懸架用I形反作用桿帶接頭總成技術(shù)條件》、《平衡軸橡膠襯套技術(shù)條件》等適用于全行業(yè)的技術(shù)標準；制定了完整的重型商用車(chē)電控系統集成、布置、匹配、標定、認證的技術(shù)標準與手冊、創(chuàng )造性地開(kāi)發(fā)出商用車(chē)電控系統生產(chǎn)管理、下線(xiàn)檢測以及售后服務(wù)系統，為國內汽車(chē)OEM提供樣板；形成了完整的脹斷連桿技術(shù)標準，推動(dòng)了國內重型柴油機連桿脹斷設備工藝進(jìn)步，止推軸承精鍛技術(shù)推動(dòng)了止推軸承加工工藝技術(shù)進(jìn)步，降低了成本。

　　奧威重卡平臺的開(kāi)發(fā)還推動(dòng)了產(chǎn)學(xué)研相結合基礎研究的進(jìn)步，包括支持汽車(chē)電子的嵌入式軟件平臺技術(shù)攻關(guān)和支持3.5噸以上低排放電控柴油車(chē)開(kāi)發(fā)與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，一汽技術(shù)中心以該項目的自主創(chuàng )新成果為基礎，申請并獲得了國家863計劃“高品質(zhì)重型商用車(chē)及開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)”課題的承擔權。