按照國家環(huán)?？偩趾蛧屹|(zhì)檢總局的規定，2008年1月1日起，重型商用車(chē)將全面實(shí)施國家機動(dòng)車(chē)第三階段排放標準（簡(jiǎn)稱(chēng)：國Ⅲ），庫存車(chē)則可銷(xiāo)售至2008年6月30日。在這個(gè)政策缺口期間，記者近日從有關(guān)渠道獲悉，國Ⅱ標準的重卡"搶閘出廠(chǎng)"，重卡企業(yè)在1月份有望出現行業(yè)性的放量增長(cháng)。

　　重卡一月訂單放量增長(cháng)

　　記者獲悉，今年1月1日至10日，某重卡企業(yè)累計訂單環(huán)比增長(cháng)了60%，而這種放量增長(cháng)情況在部分其他重卡企業(yè)也同樣存在。

　　中金公司行業(yè)分析師王智慧在其研究報告中表示，2007年12月份國家發(fā)改委通知各中重卡廠(chǎng)商上報其庫存車(chē)輛的合格證，由于合格證號是每輛卡車(chē)的唯一標識，包括車(chē)輛型號、發(fā)動(dòng)機型號、車(chē)架號以及發(fā)動(dòng)機號等核心信息，相當于車(chē)輛的"出生證"。

　　在即將執行國Ⅲ排放標準的前夕，各大廠(chǎng)商紛紛連夜炮制出大量的合格證。據了解，各廠(chǎng)商均按照2008年的產(chǎn)銷(xiāo)計劃、并參考2007年的銷(xiāo)售結構上報數量巨大的合格證，相當于為尚未"出生"的幾十萬(wàn)輛卡車(chē)已做好了"出生證"，從而形成了中、重卡行業(yè)的巨額"虛擬庫存"，并且該"虛擬庫存"目前大多已得到國家有關(guān)部門(mén)的認可。

　　業(yè)內人士認為，目前的增長(cháng)原因主要有三：用戶(hù)搶購庫存整車(chē)、國內物流實(shí)際仍在增長(cháng)和計重收費嚴格實(shí)施，尤其是在以前一些超載最嚴重的省份嚴格實(shí)施，也促成了市場(chǎng)對重卡需求的增長(cháng)。

　　全年平均銷(xiāo)售或大幅回落

　　平安證券分析師余兵認為，重卡整車(chē)公司前期因投資者擔心受累于排放標準提高，股價(jià)調整幅度較大，而在2008年初，因國Ⅲ標準的推遲實(shí)施，行業(yè)基本面有所緩和，可適當進(jìn)行重卡整車(chē)的短期投資，但這種投資機會(huì )有較多超跌反彈的成分。

　　不過(guò)，王智慧在其研究報告中認為，對于1月份部分重卡廠(chǎng)商的訂單旺盛，中金的理解是更傾向于曇花一現，而非行業(yè)景氣高位延續；同時(shí)，2008年國內重卡銷(xiāo)量增速將大幅度回落，預計將降至10%以下，適度負增長(cháng)的可能性也是存在的。因此，僅僅基于1月份的訂單情況去投資并不算便宜的A股重卡股票無(wú)疑是比較危險的投機。

　　企業(yè)仍在觀(guān)望國Ⅲ重卡價(jià)格

　　對于2008年的戰略，記者從有關(guān)企業(yè)了解到，目前部分重卡企業(yè)一方面在與發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)談，一方面也在互相觀(guān)望，看競爭對手怎么做。上海某重卡企業(yè)有關(guān)負責人告訴記者，公司已經(jīng)推出了國Ⅲ標準的新車(chē)，但是價(jià)格還沒(méi)有定，“漲價(jià)是肯定的，因為目前重型車(chē)利潤很薄。但漲多少我們還要看采購部門(mén)與發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)談得如何，也要看競爭對手如何。”

　　在行業(yè)各方面情況不明朗的背景下，據了解，也有重卡企業(yè)已在考慮2008年或將以"零利潤"戰略迎對市場(chǎng)機遇或挑戰。

　　某業(yè)內人士直言，國Ⅲ標準的實(shí)施必將導致企業(yè)成本上升，各主機廠(chǎng)家、供應商、車(chē)主和物流委托方之間短期內必然存在著(zhù)利益的再分配，重卡行業(yè)或將出現重大洗牌。

　　同時(shí)，國內成品油目前尚不能達到國Ⅲ排放標準，各廠(chǎng)家在技術(shù)上滿(mǎn)足國家法規排放標準的同時(shí)也必須考慮到這個(gè)實(shí)際困難，另外，實(shí)施國Ⅲ排放標準最關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機電控共軌系統，目前國內尚沒(méi)有完全的國產(chǎn)化，這都意味著(zhù)，對重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)2008年必會(huì )是充滿(mǎn)了變數的年份。