1999年，一汽技術(shù)中心和一汽無(wú)錫柴油機廠(chǎng)組建項目團隊，開(kāi)始了解放CA6DL“奧威”重型柴油機開(kāi)發(fā)。歷經(jīng)30個(gè)月的連續奮戰，2003年12月，我國第一臺擁有自主產(chǎn)權、具有國際先進(jìn)水平的奧威CA6DL四氣門(mén)、大馬力重型汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機成功下線(xiàn)，中國大馬力柴油機技術(shù)一步跨越二十年。

　　在自主開(kāi)發(fā)大馬力柴油機的同時(shí)，一汽技術(shù)中心在2000年成立了解放第五代重卡J5P商用汽車(chē)項目組，這是一個(gè)不依賴(lài)技術(shù)引進(jìn)，自主實(shí)現重卡技術(shù)跨越的關(guān)鍵科技攻關(guān)項目，一汽集團公司決策層發(fā)出“義無(wú)返顧，自主開(kāi)發(fā)6DL柴油機和J5P卡車(chē)”的動(dòng)員令，并確立：建立解放自主重型商用車(chē)平臺，產(chǎn)品性能?chē)鴥阮I(lǐng)先、國際先進(jìn)項目目標。2004年，標志著(zhù)我國自主研發(fā)重型卡車(chē)完成第五代產(chǎn)品升級換代的解放J5P奧威重型系列產(chǎn)品投放市場(chǎng)，僅四個(gè)月就銷(xiāo)售5000輛，在牽引車(chē)市場(chǎng)上占有絕對領(lǐng)先的市場(chǎng)份額，成為我國重型卡車(chē)的領(lǐng)軍產(chǎn)品，被業(yè)內最具權威的媒體和中國年度商用汽車(chē)評委會(huì )評選為唯一的“2004年中國年度卡車(chē)”；2005獲年度中國汽車(chē)創(chuàng )新大獎；2006年獲首屆中國國際卡車(chē)節油大賽“最省油車(chē)型獎”。

　　奧威發(fā)動(dòng)機、J5P系列卡車(chē)成為我國自主品牌重卡首次登陸歐洲產(chǎn)品，實(shí)現了批量銷(xiāo)國際市場(chǎng)的突破。到2007年底解放J5P商用汽車(chē)已累計銷(xiāo)售4.5萬(wàn)輛，單一品牌同馬力市場(chǎng)占有率由3%上升到43%。不僅為解放用戶(hù)、為企業(yè)創(chuàng )造巨大經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，而且提升了整個(gè)中國重卡行業(yè)的技術(shù)水平，填補了國內重型車(chē)自主開(kāi)發(fā)技術(shù)空白，縮短與國際同類(lèi)產(chǎn)品差距；推動(dòng)卡車(chē)底盤(pán)關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng )新；推動(dòng)汽車(chē)材料及工藝科技進(jìn)步；填補國內自主四氣門(mén)國III重型柴油機開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品空白，縮短與國外同類(lèi)產(chǎn)品差距；推動(dòng)柴油機零部件及材料科技進(jìn)步；打破了國外電控共軌匹配標定的技術(shù)壟斷，推動(dòng)了商用車(chē)電控技術(shù)進(jìn)步，使得一汽重型車(chē)自主開(kāi)發(fā)體系能力顯著(zhù)增強，形成了面向質(zhì)量～成本～計劃的項目管理方法，創(chuàng )建了與企業(yè)生產(chǎn)結合的商用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，顯著(zhù)推動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

　　解放第五代系列商用車(chē)及其柴油機的自主開(kāi)發(fā)還推動(dòng)了產(chǎn)學(xué)研相結合基礎研究的進(jìn)步，包括支持汽車(chē)電子的嵌入式軟件平臺技術(shù)攻關(guān)、支持3.5噸以上低排放電控柴油車(chē)開(kāi)發(fā)與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。