“國Ⅲ標準實(shí)行之后，華菱一定是最好的！”華菱股份有限公司董事長(cháng)劉漢如在2008年年初“又吼了一嗓子”。

　　1月15日，華菱在天津召開(kāi)了商務(wù)大會(huì )。

　　在兩個(gè)小時(shí)的會(huì )議中，劉漢如沒(méi)有講稿但卻滔滔不絕地講了1小時(shí)15分鐘。此次商務(wù)大會(huì )他最為得意的一個(gè)口號是“定義國Ⅲ新標準”。這也正是其制定今年2.5萬(wàn)至3萬(wàn)輛之間這一銷(xiāo)售目標的信心所在。

　　有消息稱(chēng)，今年7月1日起，我國商用車(chē)將強制施行國Ⅲ排放標準，這對于卡車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，并不能說(shuō)是一個(gè)好消息。劉漢如卻說(shuō)：“我們的機遇來(lái)了。”

　　今年銷(xiāo)量繼續翻番

　　從今年的銷(xiāo)售目標來(lái)看，華菱如果按計劃達成，將再次實(shí)現翻番增長(cháng)。2007年華菱實(shí)現銷(xiāo)售13000輛，其中出口占到了2500輛，這一數字相比2006年的6000輛已經(jīng)翻了一番，而華菱2008年的目標將再次翻番，在更遠的2009年，劉漢如依然希望能夠再翻番。

　　目前了解到的情況來(lái)看，華菱的產(chǎn)品出現上下的延伸。這是銷(xiāo)量翻番的保證。一方面，華菱推出了適合華北地區計重收費需要的輕量化“港口王”牽引車(chē)——華菱之星，以低成本戰略“試水”相對層次較低的市場(chǎng)；另一方面，劉漢如透露，華菱將推出一款全新的重卡，這一車(chē)型聯(lián)合意大利共同研發(fā)，直接與歐洲接軌，它將發(fā)起對歐洲重卡的挑戰。不過(guò)，劉漢如強調：“華菱之星是重在參與，我們仍然堅持高端路線(xiàn)。”

　　規模擴大后的華菱也逐漸加快本地化的步伐，據了解，華菱目前正在準備生產(chǎn)自己的車(chē)橋，有可能會(huì )在今年3、4月份實(shí)現量產(chǎn)。是否要生產(chǎn)自己的發(fā)動(dòng)機，劉漢如表示現在還沒(méi)到時(shí)候。

　　華菱營(yíng)銷(xiāo)總監王延安發(fā)布并解讀了2008年的商務(wù)政策。華菱新的商務(wù)政策第一次出現了建設4S店的內容，明確了建店規范和支持政策，確立了2008年要在全國建設30家以上的4S店目標，保證每個(gè)銷(xiāo)售區域至少有一家。

　　瞄準國Ⅲ實(shí)施契機

　　對于2008年的重卡市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢，劉漢如認為屬于“多云”，未知的一些因素還比較多，他說(shuō)：“2008年應該是比較平穩的一年，不會(huì )有大的增長(cháng)，也有可能會(huì )有點(diǎn)回落。上半年在施行國Ⅲ之前可能會(huì )出現高潮，下半年有可能陷入觀(guān)望。”

　　國Ⅲ成為今年影響重卡市場(chǎng)的重大因素。之前有消息稱(chēng)，商用車(chē)國Ⅲ標準之所以遲遲不能實(shí)施是因為中石油、中石化的油品質(zhì)量無(wú)法達到要求，達到國Ⅲ用油標準需要到2009年。在奧運年，顯然環(huán)保占了上風(fēng)。這一標準的實(shí)施，引發(fā)的將是行業(yè)的升級換代。

　　劉漢如看準了這個(gè)機遇：“今年銷(xiāo)量預計上半年占到70%，下半年占30%，誰(shuí)能在這30%中做到最大，誰(shuí)就在國Ⅲ時(shí)代成為標準制定者。”華菱的目標就是充當這一角色。據了解，目前華菱已經(jīng)在施行國Ⅲ標準的北京、深圳、南京等地銷(xiāo)售國Ⅲ標準的重卡，目前華菱已經(jīng)全面完成康明斯、日野、三菱、卡特彼勒等歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機的匹配，而一些企業(yè)在施行國Ⅲ標準的地區已經(jīng)沒(méi)有車(chē)賣(mài)。

　　面對2008年由國Ⅲ在全國范圍的全面推行所帶來(lái)的機遇與挑戰，劉漢如滿(mǎn)懷信心，他說(shuō)：“華菱是在三菱技術(shù)上起步的，一開(kāi)始就是電控技術(shù)，在國Ⅲ產(chǎn)品上沒(méi)有任何問(wèn)題，這一點(diǎn)我們又走在了行業(yè)的前面。”

　　今年上半年華菱將重點(diǎn)推介國Ⅲ標準的全系列車(chē)型，維修服務(wù)等培訓已經(jīng)展開(kāi)，今年將對所有的服務(wù)站、經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行相關(guān)培訓。到7月1日國Ⅲ標準實(shí)施的時(shí)候，華菱或許是準備最充分的企業(yè)之一。

　　中國重卡的海外機遇

　　“2007年你們跟我見(jiàn)面的機會(huì )比較少，我很多時(shí)間都在跑海外的市場(chǎng)。”在媒體見(jiàn)面會(huì )上劉漢如稱(chēng)，未來(lái)海外出口將是華菱重卡的重點(diǎn)，與天津港毗鄰的天津星馬將成為華菱“海洋戰略”的橋頭堡。明年華菱的出口計劃也相應翻番至5000輛。

　　俄羅斯將是一個(gè)重要的市場(chǎng)，據了解，2007年華菱出口到俄羅斯的重卡達到1000輛。劉漢如透露，在俄羅斯所有的牽引車(chē)都是全氣囊的，目前華菱正在試驗一種全氣囊重卡，就是為大規模進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)做準備。2008年出口俄羅斯的計劃達到了3000輛。

　　目前很多重卡企業(yè)紛紛將自己的目光投向海外，在海外市場(chǎng)中國重卡將對世界范圍內的企業(yè)產(chǎn)生沖擊。尤其在今年國內市場(chǎng)不會(huì )出現大幅增長(cháng)的情況下，海外戰略十分重要。中國重卡的自身優(yōu)勢將迫使卡車(chē)巨頭們讓出發(fā)展中國家的市場(chǎng)。

　　重卡三種技術(shù)的代表是：歐洲、美國、日本。首先面臨中國重卡挑戰的將是日本，據了解，日本卡車(chē)企業(yè)受經(jīng)濟影響，整體產(chǎn)能很小，加起來(lái)大約只有8萬(wàn)輛左右，本國市場(chǎng)需求不大，使得其重點(diǎn)依靠海外市場(chǎng)。中國的重卡在技術(shù)方面與日本相差不遠，低廉的價(jià)格將使日本重卡遭到?jīng)_擊。其次，美國重卡的排放標準與世界通用標準不一樣，目前實(shí)施的2007標準使美國重卡企業(yè)苦不堪言，市場(chǎng)回落很大，整體經(jīng)濟的低迷也給重卡企業(yè)造成巨大的壓力，而重卡“巨無(wú)霸”的故鄉——歐洲也并不太平，人口的負增長(cháng)，基礎設施基本很少建設，同時(shí)產(chǎn)品也越來(lái)越高端。

　　這些因素對于中國重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)形成了機遇，發(fā)展中國家的市場(chǎng)將是中國重卡企業(yè)未來(lái)的發(fā)展空間。