92%，這是迄今為止在汽車(chē)零部件配套產(chǎn)品中一個(gè)奇跡般的數字。這個(gè)奇跡屬于李大開(kāi)和他帶領(lǐng)下的法士特。

　　三年前，很少有人知道李大開(kāi)，三年后，當法士特生產(chǎn)的變速器在15噸以上重卡市場(chǎng)占到92%的市場(chǎng)份額時(shí)，“李大開(kāi)”這三個(gè)字已經(jīng)在中國汽車(chē)界變得響當當。

　　法士特重型變速器目前除原有的中國重汽、陜汽、重慶重汽等用戶(hù)外，已經(jīng)將產(chǎn)品擴大到一汽、東風(fēng)、福田歐曼、奔馳、柳汽、匯眾、春蘭、華凌等重型汽車(chē)廠(chǎng)。用法士特人自己的話(huà)說(shuō)“目前在中國，凡是造重型汽車(chē)的廠(chǎng)家，幾乎都采用了法士特的變速器。”

　　不撞南墻不回頭

　　“冷娃”在陜西方言中有拼命硬干的意思，用“冷娃”來(lái)形容李大開(kāi)這個(gè)地地道道的陜西也算入木三分。從1995年接任陜西齒輪廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)時(shí)陜齒的那個(gè)爛攤子到如今法士特齒輪廠(chǎng)的產(chǎn)品不但遍及全中國而且走向了世界，他談不上認死理，但在他看來(lái)，“一旦看準的事情，無(wú)論多大的困難和壓力，都要堅持把它做好，做成功。”

　　他的這種“不撞南墻不回頭”的倔強勁，造就了“置之死地而后生”的法士特。

　　未雨綢繆，主動(dòng)出擊。“我們寧愿自己淘汰自己，也決不能讓對手和市場(chǎng)來(lái)淘汰我們”。當雙中間軸變速器還風(fēng)靡市場(chǎng)的時(shí)候，李大開(kāi)就想著(zhù)怎樣讓法士特生產(chǎn)出領(lǐng)先市場(chǎng)的產(chǎn)品。再引進(jìn)操作簡(jiǎn)單，可以迅速擁有新的產(chǎn)品，但只能跟在老外的屁股后面吃人家的剩飯，循環(huán)往復直到永遠。

　　技術(shù)引進(jìn)死路一條的情況下，李大開(kāi)選擇了走一條自主創(chuàng )新的路。由于本身技術(shù)出身，在科研發(fā)面也算是事無(wú)巨細，親歷親為，帶領(lǐng)自己的能兵強將們研制出了領(lǐng)先國際的12擋和16擋重型變速器，而這兩個(gè)產(chǎn)品無(wú)疑成為其在重卡市場(chǎng)博得頭籌的重要砝碼。

　　中國人不是“冤大頭”

　　李大開(kāi)在很多場(chǎng)合都講過(guò)這樣的一段經(jīng)歷。

　　他曾經(jīng)參觀(guān)國內的一家生產(chǎn)混凝土泵車(chē)的企業(yè)時(shí)，見(jiàn)到了某跨國公司售價(jià)20多萬(wàn)元的AMT變速器，據一位外國朋友告訴他這在國外也就六七千歐元（相當于六七萬(wàn)元人民幣）。

　　還有一個(gè)例子，老外賣(mài)給中國人售價(jià)為600萬(wàn)元人民幣的混凝土泵車(chē)，在國內生產(chǎn)出來(lái)同等泵車(chē)售價(jià)200萬(wàn)元時(shí)，老外會(huì )立即將自己產(chǎn)品的價(jià)格降至300萬(wàn)元人民幣。

　　“為什么外國企業(yè)能夠如此？歸根到底是中國的技術(shù)不如人。”李大開(kāi)總是在恰當的時(shí)機用這句話(huà)喚起企業(yè)中每個(gè)員工的民族尊嚴，更激勵研發(fā)人員不斷推出新的技術(shù)。

　　如今的法士特，不但將變速器賣(mài)到國外，更通過(guò)將技術(shù)轉讓到國外的形式為中國人爭了一口氣。

　　現在的李大開(kāi)又在琢磨如何固守大佬的地位：投巨資盡快建成國家級汽車(chē)傳動(dòng)研究院，進(jìn)一步增強自主創(chuàng )新與研發(fā)能力；擴大產(chǎn)品范圍，向整個(gè)汽車(chē)傳動(dòng)系拓展；在原有重型汽車(chē)市場(chǎng)的基礎上，向中、輕卡車(chē)、大客車(chē)全面進(jìn)軍；在幾年內銷(xiāo)售額突破100億元，而且出口額要占到一半以上……