陳光祖認為，“滯后性”是我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大障礙。之所以會(huì )出現“滯后性”，是因為“重主機輕零部件”思想一直在我國汽車(chē)行業(yè)存在，影響零部件行業(yè)的發(fā)展。此外，國際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)科技進(jìn)步日新月異，使國內本來(lái)就落后的零部件產(chǎn)業(yè)與國際水平差距加大。這種“滯后性”在高端產(chǎn)品市場(chǎng)上表現得尤為明顯。

　　陳光祖認為，我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)“滯后性”的突出表現，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的融合度不夠，從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)看，信息化已經(jīng)廣泛地滲透進(jìn)來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的融合使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生深刻的變革，中國汽車(chē)業(yè)在這方面則落后很多。

　　陳光祖同時(shí)指出，國家在這方面是非常支持的，曾多次組織相關(guān)部門(mén)，邀請包括兩院院士在內的眾多專(zhuān)家，就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的融合問(wèn)題進(jìn)行探討，但至今仍沒(méi)有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的結果。

　　韓國汽車(chē)上裝配的MCU（微控制器）絕大多數由韓國三星電子公司供應，韓國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與時(shí)俱進(jìn)的水平可見(jiàn)一斑。而我國汽車(chē)上裝配的MCU全部采用進(jìn)口產(chǎn)品，且由于MCU性能越來(lái)越高，必須要捆綁設計，需要將數據告訴對方才能進(jìn)行協(xié)同設計。如果產(chǎn)量少，一些跨國MCU公司就會(huì )提高價(jià)格，這給零部件企業(yè)創(chuàng )新造成不小威脅。不僅如此，國內汽車(chē)發(fā)電機廠(chǎng)的三極管幾乎全部采用進(jìn)口的，原因是擔心國內企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品不可靠影響質(zhì)量。二極管、三極管這種基本的原件都依靠進(jìn)口，可見(jiàn)我國汽車(chē)電子產(chǎn)品亟待進(jìn)一步創(chuàng )新。

　　其實(shí)，我國也有一些不錯的汽車(chē)電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，但這些企業(yè)絕大多數生產(chǎn)車(chē)載電子產(chǎn)品，生產(chǎn)車(chē)控電子產(chǎn)品的企業(yè)極少。陳光祖表示，車(chē)載電控產(chǎn)品是提升汽車(chē)性能的主導部分，但是由于難度大，在我國發(fā)展速度很慢。我國現在已經(jīng)能生產(chǎn)ABS（防抱死制動(dòng)系統）等汽車(chē)電子產(chǎn)品，它們可以用在自主品牌汽車(chē)上。目前國際上大力發(fā)展ESP（電子穩定系統），我國也在研究，但要真正應用到汽車(chē)上，還需要相當長(cháng)一段時(shí)間。其主要原因是，ESP與汽車(chē)設計上的一些程序相關(guān)度比較大，要組織協(xié)同設計，整車(chē)廠(chǎng)卻存有疑慮，也增加了ESP的開(kāi)發(fā)難度。

　　在信息時(shí)代，產(chǎn)品更新速度非?？?。我國汽車(chē)零部件企業(yè)要提高競爭力，必須不斷創(chuàng )新。陳光祖指出，國內汽車(chē)零部件企業(yè)并沒(méi)有做到這一點(diǎn)。比如，小型柴油機共軌技術(shù)，需要對汽車(chē)高速運行進(jìn)行合理控制。以前用彈簧，在共軌技術(shù)出現后用電磁閥，而第三代共軌技術(shù)采用壓電陶瓷，國內部分工廠(chǎng)也在試制，但由于性能達不到要求，只好進(jìn)口。目前國際上正在研制納米級壓電陶瓷，可能極大地壓縮體積和泵道。國內企業(yè)能否跟上是個(gè)很大的問(wèn)題。

　　在已有的高端產(chǎn)品上，我國已經(jīng)與國際水平有很大的差距，對未來(lái)新型零部件的開(kāi)發(fā)更是空白或停留在學(xué)術(shù)的研討上。目前，德?tīng)柛?、西門(mén)子、瑞典SKF公司已研制出線(xiàn)傳動(dòng)產(chǎn)品，用以替代方向機等產(chǎn)品。這種產(chǎn)品實(shí)際上是應用一種電磁流變技術(shù)原理，用液體中顆粒凝聚和凍結度來(lái)替代機械傳動(dòng)，完全改變汽車(chē)操控方式。陳光祖指出，3年前曾看到過(guò)一些論文介紹過(guò)這方面的研究，但卻無(wú)法預測研究、應用、產(chǎn)學(xué)研結合、國家或地方、企業(yè)的資金、技術(shù)支持等多方面的共進(jìn)度。

　　目前，一些企業(yè)已經(jīng)意識到差距的存在，并花重金購買(mǎi)研發(fā)設備和軟件，這是一種進(jìn)步，但問(wèn)題仍然存在。陳光祖表示，國內企業(yè)在計算機和軟件的應用上，特別是在產(chǎn)品設計的工程分析能力上，與國際水平有很大差距。這種設計和創(chuàng )新方式，對產(chǎn)品研發(fā)的一次性成功率、產(chǎn)品研發(fā)周期、數據庫建設、成本降低都有很大影響。