2007年是中國卡車(chē)市場(chǎng)的“大年”，不僅國內銷(xiāo)售火爆，海外出口量同樣大幅增長(cháng)。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計整理的全國海關(guān)汽車(chē)商品進(jìn)出口數據顯示，2007年1～11月卡車(chē)累計出口達21.75萬(wàn)輛，同比增長(cháng)54.35%。

　　透過(guò)數據，我們還發(fā)現一個(gè)更加喜人的變化。2007年我國卡車(chē)出口不再是單純的整車(chē)出口，中國重汽、華菱、東風(fēng)等企業(yè)分別在俄羅斯、中東等地與合作伙伴共同建廠(chǎng)，開(kāi)始在當地以組裝的方式出口卡車(chē)。

　　“從整車(chē)出口到境外建廠(chǎng)，標志著(zhù)我國卡車(chē)企業(yè)的海外戰略進(jìn)入了新的發(fā)展階段?！敝袊?chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)滕伯樂(lè )這樣對記者表示。

　　中國卡車(chē)進(jìn)入海外設廠(chǎng)階段

　　上世紀90年代，中國重汽等卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)就開(kāi)始涉足海外市場(chǎng)了，但真正取得大發(fā)展還是近幾年的事。以中國重汽為例，2004～2006年出口卡車(chē)分別為216輛、3817輛和5869輛。出口銷(xiāo)售收入分別占同時(shí)期總銷(xiāo)售收入的0.9%、11.5%和12.2%。中國重汽的產(chǎn)品在俄羅斯、中東、非洲、東南亞、中南美洲等約30個(gè)國家和地區都有銷(xiāo)售。

　　“2007年，中國重汽卡車(chē)出口超過(guò)1.4萬(wàn)輛，出口額超過(guò)4億元?！?中國重汽宣傳部郭化南高興地告訴記者，重汽海外市場(chǎng)的發(fā)展不僅體現在出口量上，CKD方式出口的重卡數量也在增多。去年，中國重汽與越南汽車(chē)工業(yè)公司合作以CKD方式生產(chǎn)重卡，首批185輛HOWO重卡在越南銷(xiāo)售一空，并又接到300多輛后續訂單。在俄羅斯、中東、馬來(lái)西亞等地，中國重汽的CKD工廠(chǎng)有的已經(jīng)建成，有的正在建設中。

　　中國重汽只是中國卡車(chē)CKD出口的一個(gè)代表。進(jìn)入重卡行業(yè)時(shí)間不長(cháng)的安徽華菱汽車(chē)集團，也在嘗試以散件出口的方式發(fā)展海外市場(chǎng)?！?007年，華菱已經(jīng)通過(guò)CKD、SKD等方式開(kāi)始出口到烏克蘭、中東、非洲等國家和地區。2008年的出口量會(huì )有大幅增長(cháng)?！比A菱汽車(chē)海外事業(yè)部部長(cháng)方瑞說(shuō)。

　　此外，東風(fēng)、解放、福田等企業(yè)也在海外與合作伙伴共同組建了各自的工廠(chǎng)，開(kāi)始以CKD方式出口卡車(chē)。

　　市場(chǎng)增長(cháng)催生海外工廠(chǎng)

　　“從整車(chē)出口-總成件出口-海外合資建廠(chǎng)，這是汽車(chē)企業(yè)拓展海外市場(chǎng)的通常做法。當年外國汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入中國市場(chǎng)也是走這條路?！彪畼?lè )指出，進(jìn)入CKD出口階段，是中國卡車(chē)海外市場(chǎng)需求量增大的體現。為滿(mǎn)足海外市場(chǎng)需求，卡車(chē)企業(yè)需要合理利用當地資源，尋找合適的合作伙伴，建立組裝工廠(chǎng)是個(gè)很好的選擇。

　　中國重汽的做法正好符合這種觀(guān)點(diǎn)。郭化南介紹說(shuō)，近兩年俄羅斯等國家經(jīng)濟復蘇，大物流行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了卡車(chē)市場(chǎng)需求增長(cháng)，而大噸位重卡非常符合俄羅斯市場(chǎng)的需求。中國重汽在俄羅斯建廠(chǎng)，由合資公司主導銷(xiāo)售，充分利用當地資源，做好售后服務(wù)，這對于中國重汽產(chǎn)品樹(shù)立良好產(chǎn)品形象以期長(cháng)遠發(fā)展大有裨益。

　　事實(shí)上，采取CKD出口的方式還有一個(gè)重要因素就是降低成本。東風(fēng)商用車(chē)公司黨委工作部副部長(cháng)夏勝濤說(shuō)：“CKD出口要因地制宜，在合適的國家采取這種方式能夠大大降低成本，對出口企業(yè)和當地的消費者都有利?！?BR>
　　當出口到一個(gè)地區的卡車(chē)數量達到一定程度后，企業(yè)所付出的關(guān)稅和運費成本將大大增加。據了解，俄羅斯等國家為保護本土汽車(chē)工業(yè)，對進(jìn)口產(chǎn)品征收高額關(guān)稅，一輛卡車(chē)交稅至少要幾萬(wàn)元。而在當地組裝后，關(guān)稅成本則可大大降低。此外，方瑞還補充道，整車(chē)出口需要滾裝船，現在油價(jià)飛漲，海運費用非常高，而且現在滾裝船非常緊張，艙位都無(wú)法保證。散件出口就可以采用集裝箱運輸，海運成本將降低30%～50%。

　　推進(jìn)本地化生產(chǎn)是下一步驟

　　目前，中國卡車(chē)企業(yè)所建的海外工廠(chǎng)都是組裝廠(chǎng)，還沒(méi)有實(shí)現真正的本地化生產(chǎn)?？ㄜ?chē)企業(yè)會(huì )不會(huì )也像國內的合資轎車(chē)企業(yè)一樣采購部分當地的零部件，進(jìn)一步降低成本呢？

　　方瑞說(shuō)，從長(cháng)遠發(fā)展考慮是要這樣做，但短時(shí)間內不會(huì )。我們要樹(shù)立品牌形象，保證產(chǎn)品質(zhì)量是第一位的。中國重汽的相關(guān)人士也表示，先在海外建組裝廠(chǎng)，下一步才是部分實(shí)現本地化生產(chǎn)。

　　“在海外建廠(chǎng)說(shuō)明我國卡車(chē)企業(yè)的技術(shù)儲備有了大幅提升，能夠根據不同的市場(chǎng)需求進(jìn)行產(chǎn)品調整。此外，也表明我們的企業(yè)在境外掌控生產(chǎn)以及資本運作的水平都有了明顯提高。但也應看到，畢竟中國卡車(chē)走向海外的時(shí)間不長(cháng)，切實(shí)保證質(zhì)量，樹(shù)立品牌形象是最重要的，切不可操之過(guò)急?！彪畼?lè )給熱心海外市場(chǎng)的卡車(chē)企業(yè)提出了忠告。

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