相關(guān)部門(mén)也認為，2007年汽車(chē)業(yè)的利潤可望突破1000億元。2008年，在可比低基數逐漸消失的背景下，汽車(chē)業(yè)的利潤同比還將保持30%以上的增速，盈利的增幅還是要快于產(chǎn)銷(xiāo)量的增幅。只是，汽車(chē)行業(yè)盈利可能會(huì )逐步被攤薄。

　　對于商用車(chē)市場(chǎng)而言，今年仍將是增長(cháng)比較快的一年，尤其重型汽車(chē)(含底盤(pán))將會(huì )繼續保持較快增長(cháng)，市場(chǎng)表現被人們廣泛看好。

　　去年重卡市場(chǎng)增長(cháng)的背后原因

　　2007年上半年，重卡尤其是半掛牽引車(chē)實(shí)現了高速增長(cháng)，主要有以下幾點(diǎn)原因：

　　一是高速公路計重收費的全面實(shí)施。一方面，計重收費使單車(chē)運力明顯下降，刺激了重卡的新增需求；另一方面，計重收費使用戶(hù)的運營(yíng)模式轉變，由超載型向效率型轉變。用戶(hù)對產(chǎn)品的需求也逐漸向多軸化、大功率化轉換，誘發(fā)了對重卡和半掛牽引車(chē)的更新需求。二是2007年投資的增速。這也促進(jìn)了對商用車(chē)尤其是重卡的需求。三是車(chē)輛更新及出口市場(chǎng)的拉動(dòng)。四是去年 7月1日歐Ⅲ排放標準的實(shí)行，使貨車(chē)的客戶(hù)在上半年對其產(chǎn)生了提前購買(mǎi)的“透支性”消費。

　　2007年下半年，由于宏觀(guān)經(jīng)濟調控及用戶(hù)運輸環(huán)境等多種因素的影響，重卡市場(chǎng)相對轉入平淡。原因如下：

　　首先，由于去年下半年國家對經(jīng)濟的調控力度增大，對經(jīng)濟的抑制作用也在下半年集中顯現出來(lái)，這些都對重卡市場(chǎng)產(chǎn)生了極大的影響。第二，盡管宏觀(guān)經(jīng)濟指標中公路貨運總量出現了較大增長(cháng)，但從2007年3月份開(kāi)始，我國公路運價(jià)指數出現了下滑。而且下半年運價(jià)持續多月低價(jià)徘徊，不見(jiàn)回升。這無(wú)疑對用戶(hù)擴大運輸規模的積極性起到抑制作用，也必然影響用戶(hù)的購車(chē)積極性，導致用戶(hù)持幣觀(guān)望的情況增多。第三，為進(jìn)一步治理非法超限超載車(chē)輛，確保道路交通安全，華北五?。▍^、市）聯(lián)合開(kāi)展了“關(guān)于治理非法超限超載車(chē)輛”行動(dòng)，嚴禁超限超載車(chē)輛，特別是車(chē)貨總重超過(guò)55噸的非法超限超載貨運車(chē)輛在華北五?。▍^、市）區域內的公路和橋梁上行駛。第四，近期全國油品供應的緊張，降低了部分在用車(chē)輛的出勤率，影響了用戶(hù)的收益，延長(cháng)了用戶(hù)購車(chē)的回收周期，打擊了用戶(hù)的購車(chē)積極性。第五，2006年上半年重卡市場(chǎng)的結構性調整基本完成，下半年重卡進(jìn)入平穩增長(cháng)期，這也導致了2007年下半年重卡同比增速放緩。

　　2008年重卡市場(chǎng)的預測分析

　　從2008年的宏觀(guān)政策環(huán)境來(lái)看，對重卡市場(chǎng)發(fā)展有利有弊，但整體來(lái)看，弊多利少。

　　首先，預計2008年GDP增長(cháng)仍然保持高位運行，在11%左右徘徊，經(jīng)濟總體保持又好又快增長(cháng)是主旋律，奧運效益將發(fā)揮到極致。其次，各項公路基礎設施不斷完善、城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快、新農村建設的積極推進(jìn)，這都將對2008年重卡市場(chǎng)產(chǎn)生積極影響。再次，計重收費政策對重卡的拉動(dòng)效應在2008年將急劇減弱。第四，國Ⅲ排放的實(shí)施或全面實(shí)施，將導致用戶(hù)購車(chē)成本和使用成本明顯提升，對重卡市場(chǎng)將產(chǎn)生較大的負面影響。從短期來(lái)看，將引起重卡銷(xiāo)量的急劇下滑；長(cháng)期來(lái)看，將延緩重卡的車(chē)輛更新周期。同時(shí)，2008年國Ⅲ實(shí)施的提前購買(mǎi)效應將大大減小。 基于以上對2008年重卡市場(chǎng)環(huán)境的分析，筆者認為2008年重卡市場(chǎng)將進(jìn)入新一輪的調整，全年市場(chǎng)銷(xiāo)量在42萬(wàn)輛左右，比2007年下滑15%左右。從具體細分產(chǎn)品和市場(chǎng)來(lái)看，預計存在以下趨勢：

　　首先，盡管宏觀(guān)經(jīng)濟經(jīng)濟環(huán)境對商用車(chē)出口有利因素相對不多，特別是人民幣升值后，對中國出口市場(chǎng)帶來(lái)了不利影響，但目前中國商用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)“穩定的成熟增長(cháng)期”，我國汽車(chē)出口高增長(cháng)也已經(jīng)進(jìn)入第四個(gè)年頭，出口規模不斷擴大，出口市場(chǎng)不斷擴展，出口產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平不斷提高，品牌建設和完善售后服務(wù)的工作也在不斷加強。其次，計重收費對牽引車(chē)需求的擴大影響在2007年得到了很大部分的消化，預計2008年牽引車(chē)依然是主流，但增長(cháng)勢頭會(huì )明顯放緩。

　　去年11月13日，交通部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)道路運輸又快又好發(fā)展的若干意見(jiàn)》中，要求交通系統著(zhù)力提高“5個(gè)能力”，即運輸供給能力、安全監管能力、農村道路運輸發(fā)展能力、可持續性發(fā)展能力、市場(chǎng)監管能力。另外，《意見(jiàn)》還指出：發(fā)展廂式運輸、甩掛運輸和汽車(chē)列車(chē)，鼓勵貨運車(chē)型逐步向多軸化、重型化、廂式化方向發(fā)展，提高運輸效率，節約能源消耗。這些都成為重型車(chē)特別是半掛牽引車(chē)的發(fā)展機遇。

　　6x2牽引車(chē)在2008年繼續看好，將進(jìn)一步替代4x2牽引車(chē)產(chǎn)品，在公路貨運上越來(lái)越受歡迎。盡管大多數廠(chǎng)家是在3月份后甚至下半年才推出了6x2牽引車(chē)產(chǎn)品，但目前來(lái)看6x2都成為了重卡廠(chǎng)家牽引車(chē)上的主打產(chǎn)品。預計今年6x2牽引車(chē)產(chǎn)品將進(jìn)一步增長(cháng)，增幅在10～20%之間。而且高端6x2細分產(chǎn)品將成為其主要的增長(cháng)點(diǎn)。

　　此外，重型自卸車(chē)2007年已成為需求主體，隨著(zhù)環(huán)保意識的不斷深入，高耗能、高污染行業(yè)發(fā)展將受到越來(lái)越多地束縛，對于不合格煤礦，高能耗、高污染項目的強制整頓關(guān)閉，使得相應的物流運輸、自卸車(chē)、專(zhuān)業(yè)車(chē)的需求會(huì )在一定程度上受抑制。預計2008年重卡市場(chǎng)需求的最基本要素將會(huì )受到部分抑制，再加上西部及全國一些重要的工程項目基本到位也影響了部分需求。

　　最后，隨著(zhù)計重收費的實(shí)施以及超限超載的進(jìn)一步治理，用戶(hù)對車(chē)輛自重要求越來(lái)越高，低自重就意味著(zhù)高收益。經(jīng)濟型8x4載貨車(chē)因為滿(mǎn)足多軸化趨勢，面臨的政策風(fēng)險較小，而且從自重上相比半掛牽引車(chē)具有一定優(yōu)勢，因此預計2008年會(huì )有進(jìn)一步得增長(cháng)。