“卡車(chē)行業(yè)與物流行業(yè)息息相關(guān)，卡車(chē)企業(yè)應更多關(guān)注物流行業(yè)的發(fā)展，這將起到雙贏(yíng)的效果。”2月20日，在首屆中國卡車(chē)年度車(chē)型頒獎典禮上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)戴定一發(fā)出了這樣的呼吁。

　　去年我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，尤其是卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅顯著(zhù)，戴定一認為這與物流市場(chǎng)的發(fā)展有很大關(guān)系。

　　他說(shuō)，公路運輸的市場(chǎng)非常大，但很落后。與發(fā)達國家相比，我國鐵路、航運、海運的差距都不大，只有公路運輸較為落后，長(cháng)期以來(lái)處于非常不理想的狀態(tài)。目前，公路運輸的市場(chǎng)競爭不是靠科技進(jìn)步，不是靠集約化經(jīng)營(yíng)，不是靠科學(xué)管理，而是靠很多歪門(mén)邪道，比如超載、偷稅、漏稅、套牌甚至騙貨等。“這些現象在其他運輸形式中是很少見(jiàn)的。公路運輸如果這樣發(fā)展下去的話(huà)，我國卡車(chē)企業(yè)難有出頭之日。”

　　不過(guò)，現在情況正在發(fā)生變化。國家政策加強了相關(guān)標準、法規的制定和實(shí)施，環(huán)保法規不斷加嚴，燃油價(jià)格不斷調整，特別是去年計重收費政策的大力實(shí)施，使物流行業(yè)對卡車(chē)的需求發(fā)生了很大變化。戴定一介紹，在今年年初物流行業(yè)的一個(gè)論壇上，很多物流企業(yè)提出了他們選購車(chē)輛的標準，正在向新的國家標準靠攏。“裝備制造企業(yè)應該注意物流企業(yè)逐步開(kāi)始集約化經(jīng)營(yíng)的需要。”戴定一強調。

　　戴定一介紹，我國公路物流市場(chǎng)有個(gè)難解的“套”：一方面是低水平競爭嚴重，一方面是運價(jià)低。運價(jià)低了，物流企業(yè)就很難進(jìn)行科技進(jìn)步的資金積累，無(wú)法追求高品質(zhì)的車(chē)輛。但是，物流行業(yè)內的整合已經(jīng)開(kāi)始。一些大企業(yè)、大網(wǎng)絡(luò )逐漸成長(cháng)，到一定程度后，公路貨運價(jià)格肯定會(huì )上升，將會(huì )達到比較客觀(guān)合理的水平，能夠反映出供需水平變化和各方面成本。“運價(jià)提高了，物流企業(yè)擁有了定價(jià)的話(huà)語(yǔ)權，就會(huì )對物流用車(chē)提出更高的要求，這對卡車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)機遇。”

　　戴定一預測，我國卡車(chē)在物流市場(chǎng)將有非常好的發(fā)展前景。因為現在的物流用車(chē)已經(jīng)從單純的拼價(jià)格階段發(fā)展到了追求綜合性?xún)r(jià)比階段。運輸量大、品質(zhì)好、使用成本低的卡車(chē)可以為物流企業(yè)賺取更多利潤，市場(chǎng)需求量將增加。

　　戴定一希望汽車(chē)廠(chǎng)商更多關(guān)注物流行業(yè)的發(fā)展、變化。計重收費等政策出臺后，物流企業(yè)對大型的、專(zhuān)業(yè)化、多樣性的卡車(chē)需求越來(lái)越大，比如冷藏車(chē)、危險品運輸車(chē)、大件運輸車(chē)等需求量正與日俱增。他建議汽車(chē)廠(chǎng)商應該抓住機遇，開(kāi)發(fā)更多滿(mǎn)足物流市場(chǎng)需求的車(chē)輛。“卡車(chē)企業(yè)還應該開(kāi)發(fā)一些通用平臺，在同一平臺上開(kāi)發(fā)出多款車(chē)，既能滿(mǎn)足不同細分市場(chǎng)需求，又節省了開(kāi)發(fā)成本。”

　　“汽車(chē)企業(yè)和物流企業(yè)結合將起到雙贏(yíng)的效果。有了物流市場(chǎng)的拉動(dòng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)疑會(huì )加快發(fā)展，更快邁入汽車(chē)強國的行列，物流行業(yè)也可以在裝備制造業(yè)的支持下逐漸發(fā)展壯大。”戴定一告訴記者。