重卡成本將提高2成

　　“國Ⅲ排放標準的實(shí)施對重卡企業(yè)影響很大。”近日，福田汽車(chē)一高層告訴記者，目前國內重卡企業(yè)都在全力研究應對國Ⅲ標準實(shí)施的方式。

　　此前考慮到商用車(chē)企業(yè)應對國Ⅲ標準在今年1月1日起實(shí)施的難度，商用車(chē)的國Ⅲ已經(jīng)推遲到7月1日實(shí)施，這為各商用車(chē)企業(yè)贏(yíng)得了寶貴的時(shí)間，對于應對難度更大的重卡企業(yè)而言更是如此。

　　國Ⅲ的實(shí)施首先對重卡企業(yè)技術(shù)實(shí)力提出了考驗。據業(yè)界專(zhuān)家介紹，就發(fā)動(dòng)機技術(shù)而言，國Ⅲ實(shí)施意味著(zhù)重卡要從機械式發(fā)動(dòng)機向電子式發(fā)動(dòng)機轉變，其中關(guān)鍵問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機燃油噴射系統的升級，不單是增加ＯＢＤ系統那么簡(jiǎn)單，因此將直接導致發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品成本的增加。

　　中國重汽相關(guān)專(zhuān)家分析，國Ⅲ產(chǎn)品使得重卡生產(chǎn)企業(yè)提高了20％左右的成本，預計重卡產(chǎn)品將整體上漲2萬(wàn)至6萬(wàn)元，上漲幅度在10％至15％，這部分成本如何在整車(chē)、零配件及消費者之間分配成為必須思考的問(wèn)題。

　　東風(fēng)商用車(chē)公司年初向市場(chǎng)推出了一批國Ⅲ重卡，由于成本上升價(jià)格上漲了8萬(wàn)元，但這一價(jià)格并不被市場(chǎng)接受，因此其銷(xiāo)售一直不暢。這意味著(zhù)對多數重卡企業(yè)而言，將上升的成本全盤(pán)轉嫁到消費者身上并不現實(shí)，如何通過(guò)內部消化部分成本將決定產(chǎn)品競爭力。

　　記者了解到，目前部分重卡企業(yè)對于國Ⅲ重卡的定價(jià)仍在互相觀(guān)望，或試探市場(chǎng)反應。各重卡企業(yè)均認同國Ⅲ重卡必將漲價(jià)，但最終漲多少則要根據成本和市場(chǎng)兩方面綜合確定——漲多了銷(xiāo)售可能遭遇不暢，落后競爭對手；漲少了成本控制和盈利將成為難題。

　　油品匹配或成難點(diǎn)

　　除了國Ⅲ標準帶來(lái)的成本及銷(xiāo)售壓力外，各重卡企業(yè)上半年還將面臨清理庫存的巨大壓力。國Ⅱ標準庫存車(chē)從今年7月1日起將禁止銷(xiāo)售，而目前市場(chǎng)上仍有大批不能達到國Ⅲ標準的重卡。某重卡企業(yè)高層透露，按照不完全統計，全國范圍內達不到該標準的庫存車(chē)還有6萬(wàn)多臺。

　　對于多數重卡企業(yè)，清理庫存并不會(huì )存在太多問(wèn)題，因為早在去年我國就已公布了國Ⅲ排放標準的實(shí)施時(shí)間。2007年重卡爆發(fā)性增長(cháng)的一個(gè)重要原因就是國Ⅲ今年實(shí)施，許多運輸企業(yè)為提前購買(mǎi)車(chē)輛作準備。但由重卡消費提前“透支”帶來(lái)的問(wèn)題是，上半年還可能維持在70％左右的增長(cháng)速度，而下半年增速可能下降到30％以下，因此全年整體增幅下降不可避免。除此以外，2008年國Ⅲ標準全面實(shí)施后，整個(gè)重卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈都面臨挑戰，包括油品匹配問(wèn)題，以及發(fā)動(dòng)機故障后需要更專(zhuān)業(yè)的維修服務(wù)技術(shù)等。

　　此外，業(yè)界普遍認為，今年我國奉行的宏觀(guān)經(jīng)濟政策將對重卡行業(yè)增長(cháng)速度產(chǎn)生影響。如社會(huì )固定資產(chǎn)投資可能出現回落、奧運開(kāi)工建設臨近尾聲等，都令重卡增速比2007年減慢。