今年重點(diǎn)打造商用車(chē)

　　在上個(gè)月剛剛結束的上汽商用車(chē)業(yè)務(wù)年會(huì )上，上汽集團有關(guān)負責人表示，今年上汽將把重點(diǎn)放在商用車(chē)業(yè)務(wù)上，包括上汽依維柯紅巖、南京依維柯、上海匯眾、上海申沃、上柴股份在內的各商用車(chē)企業(yè)都要實(shí)現快速增長(cháng)，今年商用車(chē)的銷(xiāo)售目標是70萬(wàn)輛，而去年這個(gè)數字是55.3萬(wàn)輛。

　　近一年來(lái)，上汽在商用車(chē)領(lǐng)域動(dòng)作頻繁：與依維柯?tīng)渴殖闪⑸逃密?chē)合資企業(yè)，并借此收購了重慶紅巖67%的股權，組建了上汽紅巖的三方合資公司；與躍進(jìn)集團簽署全面合作協(xié)議；在年初發(fā)布公告，欲以9.23億元收購上柴股份50.32%的股權實(shí)現控股。布局重卡、大中型客車(chē)及發(fā)動(dòng)機后，更借上南合作的機會(huì )將南京依維柯收入囊中。

　　這一系列動(dòng)作之后，上汽目前的商用車(chē)板塊主要分成了三部分：原南汽商用車(chē)部分、重慶紅巖和原上汽商用車(chē)部分。上汽集團商用車(chē)事業(yè)部負責人說(shuō)，從前的老南汽依維柯有兩個(gè)股東，中方的南汽集團和外方的依維柯，上南合作后，南汽手中原有50%的依維柯股權轉移到了上汽。因此，目前南汽依維柯是接受雙重領(lǐng)導的，一方是外方依維柯，另一方則是上汽商用車(chē)。

　　借依維柯發(fā)力商用車(chē)

　　盡管在乘用車(chē)領(lǐng)域地位顯赫，但在商用車(chē)領(lǐng)域上汽集團卻一直未能躋身“第一軍團”。此番并購南汽，有分析認為，上汽并不僅僅是對名爵有意，而且對南汽的商用車(chē)資產(chǎn)同樣也有濃厚的興趣。合并之后，南京依維柯的IVECO品牌可以彌補上汽在輕客市場(chǎng)的短板，躍進(jìn)品牌的加入也將使上汽在貨車(chē)市場(chǎng)擁有更強的競爭力。

　　上汽依維柯品牌產(chǎn)品與市場(chǎng)總監林偉在接受采訪(fǎng)時(shí)也向記者表示，商用車(chē)一直是上汽的短板，上汽商用車(chē)去年只賣(mài)了6000多臺，而南汽商用車(chē)銷(xiāo)量是它的10倍以上。以此看來(lái)，上汽是希望借助依維柯的強勁實(shí)力，重新構筑商用車(chē)版圖，并以此推動(dòng)自身成為在乘用車(chē)、商用車(chē)和零部件三大領(lǐng)域擁有完整產(chǎn)品線(xiàn)的產(chǎn)業(yè)巨頭。

　　南京依維柯作用有限

　　不久前，上汽副總裁兼商用車(chē)公司總經(jīng)理肖國普稱(chēng)，南汽依維柯08年計劃銷(xiāo)量將從2.7萬(wàn)輛提高到2.9萬(wàn)輛，躍進(jìn)的目標銷(xiāo)量則從5.8萬(wàn)輛提高到6.5萬(wàn)輛。

　　上汽方面的信心或許來(lái)自依維柯的表現，據依維柯方面稱(chēng)，今年1月南京依維柯銷(xiāo)量與2007年同期相比增長(cháng)18%，其中，南京依維柯IVECO品牌輕客銷(xiāo)售2506輛，與去年同期相比增長(cháng)17%；躍進(jìn)品牌銷(xiāo)售3329輛，同比增長(cháng)17%；凌野重卡同比增長(cháng)則達到150%。

　　然而縱向的比較未必能夠說(shuō)明全部問(wèn)題，橫向的比較恐怕更具現實(shí)意義。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )2007年的產(chǎn)銷(xiāo)數據統計，去年躍進(jìn)輕卡的銷(xiāo)量在4萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)占有率僅為4.3%左右。表現不錯的依維柯輕客銷(xiāo)售了約2.4萬(wàn)輛，在輕客市場(chǎng)占據份額也僅在10%左右。在商用車(chē)排名中，南汽已經(jīng)跌落到第九名的位置，被福田、東風(fēng)、江淮等主要競爭對手遠遠甩在身后。

　　從這些數據看，上汽想要借依維柯補上輕卡短板，提升商用車(chē)整體實(shí)力是有可能的。但是，以南依維柯在行業(yè)內的競爭力，即使整合了南京依維柯商用車(chē)資源，上汽集團也暫時(shí)也難以撼動(dòng)整個(gè)商用車(chē)行業(yè)格局。而且根據當初上南的合資規定，至少在3年內南京依維柯仍會(huì )按南汽自身規劃發(fā)展，上汽不予以干預。

　　全力整合 上汽路漫長(cháng)

　　林偉判斷，為了更好地進(jìn)行研發(fā)、使資源合理化和適應未來(lái)競爭，未來(lái)上汽在商用車(chē)部分肯定會(huì )有整合。上汽肯定會(huì )有自己的商用車(chē)發(fā)展規劃，這需要一個(gè)過(guò)程，估計要2-3年。目前上汽在商用車(chē)部分已經(jīng)無(wú)路可退，只有孤注一擲、全力以赴，運用大眾的制造、通用的營(yíng)銷(xiāo)、南汽的人才對商用車(chē)進(jìn)行整合。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家譚秀卿也認為，至少兩三年內，商用車(chē)格局不會(huì )因上汽介入而發(fā)生變化。上汽在商用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展前景關(guān)鍵還要看其規劃以及資源調配情況。

　　從目前狀況來(lái)看，上汽也的確開(kāi)始了自己的商務(wù)車(chē)整合之路，按照上汽商用車(chē)事業(yè)部規劃，南京依維柯1月份已經(jīng)完成了首款歐系新品歐卡的下線(xiàn)，上汽于去年投資2.1億元設立的商用車(chē)技術(shù)中心，與南汽研究院的對接工作也已展開(kāi)。

　　上汽的整合工作才剛剛開(kāi)始，要盡快補上這塊短板，想與一汽、東風(fēng)比肩，上汽的還有不短的路要走。