最近，記者在汽車(chē)AMT產(chǎn)業(yè)化標準及實(shí)驗室研討會(huì )上見(jiàn)到杭州依維柯汽車(chē)變速器有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)杭維柯)總經(jīng)理馮建榮。馮建榮非常低調。在記者聯(lián)系采訪(fǎng)和采訪(fǎng)過(guò)程中，他一再強調：“我們想做出成績(jì)以后再宣傳。”

　　杭維柯已經(jīng)在變速器領(lǐng)域走在眾多企業(yè)的前面。杭維柯是國內第一家實(shí)現機械式自動(dòng)變速器(AMT)商品化的生產(chǎn)企業(yè)，目前每月的銷(xiāo)量在1500臺左右，兩年來(lái)，累計有2萬(wàn)多輛車(chē)裝上AMT變速器。此時(shí)，中國其他變速器企業(yè)的AMT項目還在研發(fā)試驗階段。

　　2003年10月，奇瑞公司、意大利瑪瑞利、杭維柯三方開(kāi)始聯(lián)合開(kāi)發(fā)試制QQ1.1L車(chē)型的AMT變速器。從此，杭維柯的AMT項目開(kāi)始實(shí)施?，F在，杭維柯已經(jīng)有兩款QQ AMT變速器實(shí)現量產(chǎn)。奇瑞其他車(chē)型的AMT正在進(jìn)行樣機臺架試驗與整車(chē)可靠性道路試驗，預計該項目年內實(shí)現量產(chǎn)。

　　杭維柯的AMT項目不是完全意義上的自主開(kāi)發(fā)，也不是單純的“拿來(lái)主義”。在這個(gè)項目中，杭維柯承擔了變速器本體的開(kāi)發(fā)制造，并對變速器本體進(jìn)行可靠性試驗，以及同步器、選換擋系統與執行機構的臺架壽命試驗。

　　“我從來(lái)不評價(jià)競爭對手在研發(fā)方面進(jìn)行努力，無(wú)論結果怎樣，都是他們用辛勞和汗水為中國變速器產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展作的貢獻。杭維柯的情況與其他企業(yè)不同，借鑒外國先進(jìn)經(jīng)驗，但我們的目的與其他企業(yè)一樣，都是發(fā)展自己，只是道路不同。”馮建榮與所有的與會(huì )同行分享了4年來(lái)杭維柯AMT產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)驗。

　　經(jīng)驗中的兩點(diǎn)來(lái)自于與瑪瑞利的合作。“需要建立AMT產(chǎn)品的確認標準以及試驗平臺，并且必須在實(shí)現產(chǎn)業(yè)化前進(jìn)行全面、系統的實(shí)驗確認?，斎鹄M(jìn)行AMT控制單元測試的實(shí)驗室占地1萬(wàn)多平方米，我們進(jìn)行QQ車(chē)型開(kāi)發(fā)時(shí)，發(fā)往意大利瑪瑞利進(jìn)行各項測試認可的變速器就有60多臺。從降成本的角度出發(fā)，應落實(shí)一些零部件的標準化與系列化?，斎鹄凑哲?chē)型以及變速器類(lèi)型不同用戶(hù)的要求，使用三類(lèi)標準化的液壓執行機構，以滿(mǎn)足全球市場(chǎng)需求。”

　　青出于藍而勝于藍。與瑪瑞利合作，讓杭維柯在A(yíng)MT領(lǐng)域走在了前面，但杭維柯并不滿(mǎn)足于這一個(gè)領(lǐng)先。其夢(mèng)想是研發(fā)雙離合器機械式自動(dòng)變速器(DCT)，DCT是目前國際自動(dòng)變速器技術(shù)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。2003年，世界第一臺DCT樣機問(wèn)世?，F在，除了德國和美國以外，尚無(wú)其他國家擁有完全自主知識產(chǎn)權的整機技術(shù)。就目前各國的研發(fā)情況看，還沒(méi)有形成較完整的DCT自動(dòng)操控理論，特別是在控制目標和控制策略方面，沒(méi)有形成完善的理論體系。

　　杭維柯正在成為全球DCT研發(fā)中重要一員。去年春天，通過(guò)競爭， DCT開(kāi)發(fā)項目獲得國家“863”立項。杭維柯將通過(guò)與主機廠(chǎng)合作，與吉林大學(xué)、上海交大等科研院所的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，共同攻關(guān)研發(fā)DCT產(chǎn)品。據悉，杭維柯此前已在變速器結構和雙離合器總成設計方面取得重大進(jìn)展，在DCT傳動(dòng)系統仿真、電控系統開(kāi)發(fā)方面取得了重要的研究成果。

　　這次“863”計劃下達的DCT研發(fā)任務(wù)很多，主要包括DCT自動(dòng)變速器理論研究、建模與仿真技術(shù)、原型樣機研制、控制系統研制、控制系統軟件開(kāi)發(fā)、試驗研究、DCT產(chǎn)品化技術(shù)。

　　馮建榮說(shuō)，這些內容都環(huán)環(huán)相扣，沒(méi)有理論研究，原型樣機的研制就變成了無(wú)源之水。用“拿來(lái)主義”手法造出樣機，就失去了自主創(chuàng )新，喪失了自主知識產(chǎn)權。在這些研發(fā)內容中，控制系統和軟件的開(kāi)發(fā)相當重要?？刂葡到y的好壞，決定自動(dòng)變速器的好壞。

　　“按現在的情況，我們能夠在國家要求的時(shí)間內完成任務(wù)。”馮建榮充滿(mǎn)希望和自豪。