大眾汽車(chē)在全球商用車(chē)領(lǐng)域地位上升。德國當地時(shí)間3月3日，大眾汽車(chē)宣布收購瑞典卡車(chē)生產(chǎn)商斯堪尼亞卡車(chē)68.6%具有投票權的股份，收購價(jià)格為28.8億歐元（合43.7億美元），從而實(shí)現了控股該公司。

　　而大眾汽車(chē)的“野心”不止于此，其下一步可能之舉是控股德國本土卡車(chē)大鱷MAN集團，從而實(shí)現夢(mèng)想已久的三方聯(lián)盟，以便拿出足夠的資本對抗歐洲商用車(chē)傳統巨頭戴姆勒和沃爾沃。

　　斯堪尼亞利潤率稱(chēng)冠歐洲

　　大眾汽車(chē)是從瑞典瓦倫貝里家族控股的Investor公司以及瓦倫貝里基金會(huì )手中購買(mǎi)斯堪尼亞的股份。這兩家股東原共持有斯堪尼亞的30.6%具有投票權的股份，以及16.8%的資本。

　　大眾集團董事會(huì )主席馬丁·文德恩表示，“斯堪尼亞是個(gè)擁有強大未來(lái)的優(yōu)秀品牌，大眾將對斯堪尼亞卡車(chē)的管理和贏(yíng)利性戰略方面給予強大的支持。交易完成后，預計斯堪尼亞卡車(chē)的雇員、管理層以及總部不會(huì )有任何變化。”

　　斯堪尼亞卡車(chē)制造實(shí)力強勁。據斯堪尼亞公司網(wǎng)站介紹，公司成立于1891年。自成立以來(lái)，斯堪尼亞公司已經(jīng)制造并銷(xiāo)售了超過(guò)100萬(wàn)輛重型卡車(chē)和大型巴士。近70多年來(lái)，斯堪尼亞公司每年都保持贏(yíng)利狀態(tài)，而且是歐洲卡車(chē)市場(chǎng)上利潤率最高的公司。

　　斯堪尼亞曾抵制收購計劃

　　大眾收購斯堪尼亞之路并非一帆風(fēng)順。大眾前幾年就計劃中，要將斯堪尼亞與MAN集團都收歸麾下，與自有卡車(chē)業(yè)務(wù)一起形成新的大眾商用車(chē)巨無(wú)霸戰略。然此舉一度遭到了斯堪尼亞的抵制。

　　2006年9月，MAN集團向斯堪尼亞報出96億歐元收購計劃，遭斯堪尼亞董事會(huì )否決。10月，大眾公司購入MAN集團股份，成為MAN集團最大股東。大眾在增持MAN集團股份的聲明中表示，“管理層堅信，對MAN集團資本層面的參與有利于MAN集團與斯堪尼亞‘友好合并’，并最終找到三方（大眾、MAN集團、斯堪尼亞）都滿(mǎn)意的解決方案。”而，“大眾這樣做的目的，在于意識到MAN集團與斯堪尼亞合并后的協(xié)同效益。”隨后大眾公司曾致力于MAN集團對斯堪尼亞的收購，但沒(méi)有如愿。

　　BankhausMetzler公司的分析師喬根·佩柏曾表示：最極端的情形是大眾同時(shí)收購MAN集團和斯堪尼亞。而顯然事態(tài)正朝著(zhù)這方面行進(jìn)中。

　　大眾已有MAN30%股份

　　外界評論均認為，此次大眾與斯堪尼亞的交易為大眾汽車(chē)和MAN集團的卡車(chē)業(yè)務(wù)建立聯(lián)盟打下了基礎。大眾汽車(chē)當前持有MAN集團近30%的股份。大眾集團監事會(huì )主席皮耶希還想擔任MAN集團公司監事會(huì )主席一職。據悉，MAN集團監事會(huì )將在5月10日召開(kāi)的年會(huì )上進(jìn)行新一輪選舉。而MAN集團現任監事會(huì )主席艾克哈德·舒爾茨表示，愿意讓位于皮耶希。而MAN集團發(fā)言人亦稱(chēng)，三方整合卡車(chē)業(yè)務(wù)的概率將會(huì )提高。

　　分析師認為，大眾控股斯堪尼亞卡車(chē)，為全球卡車(chē)業(yè)更大范圍的整合奠定了基礎。成立一家更大規模的卡車(chē)公司有利于大眾提升在其全球卡車(chē)市場(chǎng)上的地位，更好地與在卡車(chē)業(yè)務(wù)上擁有強實(shí)力的競爭對手戴姆勒及沃爾沃一決高下。

　　記者另悉，大眾一直對俄羅斯、中國和巴西等重型卡車(chē)快速增長(cháng)的市場(chǎng)虎視眈眈。目前，它僅在巴西國內擁有較小的卡車(chē)業(yè)務(wù)，以及以微型客車(chē)為主的商用車(chē)業(yè)務(wù)。大眾商用車(chē)業(yè)務(wù)負責人表示，大眾汽車(chē)集團的商用車(chē)業(yè)務(wù)要實(shí)現在2010年之前達到9%投資回報率的目標。